Зарядка аккумулятора генератором

Добавлено: Сб Дек 03, 2011 3:01 pm

Смотрю на климате на 20 канале, при нагрузке (дальний свет обогрев всего что обогревается) примерно 13,5 - 13,8 на холостых оборотах, при допустим только ближнем свете на холостых хреначит 14,3 вольта.. По моему это очень до хрена и мне кажется у меня жидкость с аккумулятора выкипает. Вечная проблема с аккумулятором, зарядку не держит, машина стоит пару дней и хрен заведешь её.. Поменял уже три аккумулятора за месяцев 6-7. Посоветуйте как быть или хороший сервис в Москве или на западе Подмосковья где смогут про диагностировать. За ранее спасибо!

Добавлено: Сб Дек 03, 2011 3:59 pm

Ток саморазрядки померяй. И станет многое ясно. А именно имеется ли утечка в состоянии покоя. Если утечки нету, то проблема в АКБ (правда сложно себе представить, что ты купил три мертвых АКБ за пол года).
Показания заряда у тебя в норме.
Если и саморазряда нету и АКБ гут, то проблемы в контактt провода массы на кузов.

Саморазряд меряется следующим образом:
1. Берем амперметр и цепляем его последовательно в цепь плюсовой клемы АКБ и подводящего провода. То есть между клемой и проводом ставляешь.
2. Включаешь Амперметр и смортишь на показания прибора. Фиксируешь показания на листок.
3. Начинаешь выдергивать по одному предохранители из колодки предохранителей в панеле. И смотришь как меняется показание. Фиксируешь на сколько изменилось показание на листочке.
4. Когда все выдернешь - складываешь общее показание отклонений и получаешь сумаррный ток утечки. Отклонение тока утечки должно быть не более 0.1-0.3 ампер (для сравнения 0.1 ампер - это включенный свет в салоне или магнитоад на малой громкости).

Делать измерения лучше с напарником

Добавлено: Сб Дек 03, 2011 5:19 pm

Спасибо, осталось найти амперметр.

Добавлено: Пн Дек 12, 2011 10:40 am

Амперметр я так и не нашел но пробовал на ночь, даже в принципе на гораздо большие время, скинуть клемы и утром аккумулятор крутил достаточно бодро. Можно в домашних условиях найти куда утекает?

Добавлено: Пн Дек 12, 2011 11:48 am

Только так как я описал выше.
Если утечка при отключении предохранителей не выявлена, то осталось два места где ток может уходить:
сам генератор и стартер.
Явление встерчающееся не часто, но бывает. Вызвано, как правило, выходом из строя подшипников и оразованием стружки внутри моторчика. По стружке происходит утечка тока с якоря на статор.
Проверяется аналогично проверке с предохранителями, но при этом плюсовой провод вешается между плюсовым контактом генератора/стартера и плюсовой клемой аккумулятора.

Добавлено: Пн Дек 12, 2011 11:55 am

Кстати проверь генератор так:
Открути на ночь провод тостый черный (крайний слева) в колодке предохранителей на аккумуляторе.
Конец заизолируй, ибо если есть утечка через якорь, то может коротнуть конец.

Если на следующий день аккумулятор сдохнет, значит дело не в гене, тогда ищи амперметр и дергай преды!!!

http://www.drive2.ru/users/special4u/ · Добавлено: Пн Дек 12, 2011 12:32 pm

Продай уже свою помойку,Сереж)

Добавлено: Пн Дек 12, 2011 1:04 pm

Да как он ее продаст, если клент придет утром, а Сергей бегает вокруг машины с бубном и пытается завести!!!

Добавлено: Пн Дек 12, 2011 1:33 pm

ShurikX
Обычно когда утечка через якорь то нет зарядки

Добавлено: Пн Дек 12, 2011 1:34 pm

Sergio
Сделай так как написал ShurikX, по другому потратить кучу времени не к чему можеш

Добавлено: Пн Дек 12, 2011 1:39 pm

JAGA1984 писал(а):

ShurikX
Обычно когда утечка через якорь то нет зарядки

Не всегда. Встречал несколько раз случаи, когда при утечки через якорь зарядка шла. Просто обычно утечка через якорь "крошит" реле регулятор и жжет диодный мост Smile

Вопрос насколько велика данная утечка. Карйний раз который я встречал, ток утечки через якорь был около 4 ампер. То есть аналогично включенным фарам!!! При этом диодный мост и реле-регулятор выжили!

З.Ы. JAGA1984 - прав... Китайский мегомметр стоит около 300 рублей. Для описанной выше ситуации вполне сгодится. И девайс останется, и денег сэкономишь и время Smile

Добавлено: Пн Дек 12, 2011 9:56 pm

ShurikX писал(а):

Ток саморазрядки померяй. И станет многое ясно. А именно имеется ли утечка в состоянии покоя. Если утечки нету, то проблема в АКБ (правда сложно себе представить, что ты купил три мертвых АКБ за пол года).
Показания заряда у тебя в норме.
Если и саморазряда нету и АКБ гут, то проблемы в контактt провода массы на кузов.

Саморазряд меряется следующим образом:
1. Берем амперметр и цепляем его последовательно в цепь плюсовой клемы АКБ и подводящего провода. То есть между клемой и проводом ставляешь.
2. Включаешь Амперметр и смортишь на показания прибора. Фиксируешь показания на листок.
3. Начинаешь выдергивать по одному предохранители из колодки предохранителей в панеле. И смотришь как меняется показание. Фиксируешь на сколько изменилось показание на листочке.
4. Когда все выдернешь - складываешь общее показание отклонений и получаешь сумаррный ток утечки. Отклонение тока утечки должно быть не более 0.1-0.3 ампер (для сравнения 0.1 ампер - это включенный свет в салоне или магнитоад на малой громкости).

Делать измерения лучше с напарником

добавлю.
ток покоя обычно не выше 0,02А или 20мА.