выбор ТТ - 2.0Т или 3.2 ...

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 6:42 pm

Фото было бы неплохо...)

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 6:49 pm

Вот!

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 6:52 pm

Все прикольно, но 4 трубы мне не нра. 2 симпотишнее было бы. Только большие. ИМХО.

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 6:52 pm

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 6:53 pm

На вкус и цвет... Мне так намного больше нравится.

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 7:06 pm

4 перебор, имхо...
Но все равно, спасибо за фотки Wink

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 7:07 pm

Алексей вологда писал(а):

Дилер понятно. Аморты встали в 18 т.рэ за пару оригинал. Дешевле чем у дилера привезли.

Так ты сам их менял, это разве не гарантийный случай?

И что реально дал впуск K&N и из чего он состоит для ТТ ?

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 7:21 pm

Цитата:

Так ты сам их менял, это разве не гарантийный случай?

Да, но только до 10 т. км. У меня было 11500. Менял сам.

Цитата:

И что реально дал впуск K&N и из чего он состоит для ТТ ?

Звук мотора так же "посочнее" стал. На верхах чуть бодрее раскручивается.

Состоит из фильтра K&N в штатное место ROFL

. Поставил на пробге 2500 км. сейчас около 12500. Чистил один раз.

Это уже моя третья мошина с впуском K&N. Ни одного датчика не полетело. Тьфу три раза...

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 7:22 pm

По мне, так просто ОХ-ИТЕЛЬНО!!! Появилась цель)))

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 7:38 pm

Алексей вологда писал(а):

Состоит из фильтра K&N в штатное место ROFL

. Поставил на пробге 2500 км. сейчас около 12500. Чистил один раз.
Это уже моя третья мошина с впуском K&N. Ни одного датчика не полетело. Тьфу три раза...

Нулевик сухого типа или нет?
Просто у меня на финике сейчас стоит HKS сухого типа, до этого ставил "мокрые", их промывать и пропитывать маслом геморно, этот продувается и все Smile

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 8:08 pm

Пропитывается маслом т.е. как ты выразился "мокрый".

Делов на полчаса... Набрызгал отчиститель - смыл старое масло - посушил ночь - утром новым пропитал и всё.

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 8:12 pm

если под нулевиком подрузамевается фильтр открытого типа как я всегда думал, то какой в попу "нулевик" если он в штатное место. В штатном месте все закрыто.

Сухих K&N не бывает да и весь смысл спец фильтров именно в их "мокрости". Сухой спец фильтр такое же гавно как и фабричный толко многоразовый.

17. Do the filters come pre-oiled or must they be oiled before using?

K&N filters come pre-oiled and ready to use. The filter medium is made from layers of white cotton gauze. The oil has a red dye added to show how much is being applied. If the filter looks pinkish-red, it is oiled. It is important that K&N air filters are never used unoiled. This would greatly degrade their filtering ability.

Насчет "продул и все"

22. Can I use compressed air to dry the filter faster?

No, this can blow the filter material right out of the wire mesh and ruin the filter. Pick a nice day to clean the filter and let it dry naturally.

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 8:24 pm

Цитата:

если под нулевиком подрузамевается фильтр открытого типа как я всегда думал, то какой в попу "нулевик" если он в штатное место. В штатном месте все закрыто.

Под "нулеиком" подрузамевается фильтр с пониженым сопротивлением потоку. А не открытого типа.

Если он будет открытым, то будет всасывать горячий воздух из под капота, эфект будет отрицательным. Мотор любит холодный воздух. Физика.

Штатный воздухозаборник как раз холодный воздух засасыает.

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 9:09 pm

Ну теперь знаю что русские имеют в виду когда говорят "нулевик". А про компромисс между изоляцией и кол-вом воздуха мы уже обсуждали.
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?p=8033&highlight=#8033

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 9:45 pm

Цитата:

Ну теперь знаю что русские имеют в виду когда говорят "нулевик".

И что "они" имеют в виду?

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 11:16 pm

Алексей вологда писал(а):

Под "нулеиком" подрузамевается фильтр с пониженым сопротивлением потоку. А не открытого типа.

А что пободатся по интернету что ли захотелось?

Добавлено: Пт Ноя 16, 2007 11:16 pm

deleted

Добавлено: Сб Ноя 17, 2007 1:39 am

Costa Osadov писал(а):

Ну теперь знаю что русские имеют в виду когда говорят "нулевик". А про компромисс между изоляцией и кол-вом воздуха мы уже обсуждали.
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?p=8033&highlight=#8033

Я конечно все понимаю, но на каждого "умного" найдется еще умнее... Wink

И вообще не совсем понятно, к чему эти ссылки и т.д., тем более по 2 раза Smile

Добавлено: Сб Ноя 17, 2007 1:52 am

Costa Osadov писал(а):

если под нулевиком подрузамевается фильтр открытого типа как я всегда думал, то какой в попу "нулевик" если он в штатное место. В штатном месте все закрыто.

Штатный фильтр имеет большее сопортивление воздуху, в угоду лучшей фильтрации воздуха. По сравнению со штатными бумажными или картонными фильтрами...фильтр "сухой" или "мокрый", пропускает больше воздуха даже в штаном месте, а вообще не важно какой фильтрующий слой в фильтре, характеристики будут иметь четкую зависимость - чем больше сопротивление воздуху тем лучше фильтрация. Для уменьшения потерь увеличивается площадь. так же существует такой параметр как наполняемость. сколько данный материал способен отфильтровать до наполняемости и полной непроходимости или переполнения.при переполнениифильтрующая способность как правило падает % на 50 и 50% идет дальше.

Costa Osadov писал(а):

Сухих K&N не бывает да и весь смысл спец фильтров именно в их "мокрости". Сухой спец фильтр такое же гавно как и фабричный толко многоразовый.

У меня на финике сухой фильтр HKS , не самый лучший + труба COLD AIR INTAKE LMS, и говном не может быть по определению + замеры на стенде подтверждают его эффективность... и сухой фильтр по хар-ам и вообще севершенно разный по сравнению со штатным фильтом, т.к. штатный выполнен из бумаги или картона, а сухие из многослойного паралона разной фактуры...

Вот ссылка http://streetglow.lida.info/modules.php?name=Pages&page=39 на тесты разных нулевых фильтров, если кому интересно.

Добавлено: Сб Ноя 17, 2007 3:07 am

У меня сегодня чуство юмора куда то убежало, поэтому кавычек и подколов не надо. Пишем прямым текстом что хотим сказать.

Запостил дважды - глюки интернета - удалил дупликат

А ссылки к тому что не люблю пустобрехства - делаем утверждение подтверждаем данными.

Про поролоновые типы ничего не знаю и не скажу.

Сами К&Nшики дают много хорошей интересной инфы по теории фильтрации. Пишут интересно про преимущества хлопка перед бумагой, продумманость конструкции что бы завихренний не было, утверждают что фильтация на уровне 95-97%, постят графики как положено.
http://www.knfilter.com/filter_facts.htm
http://www.knfilter.com/audio/audio_book_mp3.htm

LMS инфа на сайте меня лично не впечатлила - "у нас все путем, и это доказано нашим же собсвенным динамо стендом" и никаких доказательств. Ну Ну.
http://www.lmspower.com/faq.phtml

Я не верю и многие того же мнения что на динамо стенде можно правильно замерить эффективность фильтра/изолируюшего элемента. На динамо тестят с открытым капотом и вентиляторами которые гонят воздух прямиком на двигатель что бы не перегреть. О каком справедливом замере разницы температур может идти речь?

Статейку посмотрел - меряли пылесосом и визуально, проверили сколько дает +лс а как именно не слова, перевод из японского журнала даже без ссылки на оригинал. Детский сад.

А вот какой методике я верю весьма. http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1574191.phtml
Два темп сенсора один внутри элемента один снаружи, капот закрыт, и ездить. Все записывается и строится график разницы температур.

Произведет ЛМС такой график - с удовольствием изучу и охотно поверю.