Нужна помощь:Халдекс не включает привод,ESP ругается на ДМРВ

Добавлено: Пн Янв 28, 2013 10:06 pm

Ладно убедили!
ShurikX не нашёл блок?

Добавлено: Вт Янв 29, 2013 12:26 am

Итак, поставил новый расходомер, ESP заработала, однако привод не появился. Ошибок нет в Халдексе. Что дальше? Пробовать менять масло? Или блок управления?
Также после разборки-сборки мотора на холостых появилась неустойчивая работа и хлопки, прочитал: отсутствует воспламенение в цилиндрах( то 2 и 4, то 3 и 4). Никакие детали не менялись. Раньше такие симптомы были только с утра на холодном двигателе и после прогрева проходило, сейчас постоянно. Замена свечей ничего не дала. Кто что может подсказать? Спасибо.

Добавлено: Вт Янв 29, 2013 12:33 am

aldo писал(а):

Ладно убедили!
ShurikX не нашёл блок?

Ну собственно говоря я уверен процентов на 99 что он валяется на даче, но с нашими снежными бурями последней недели я и по городу-то не везде проеду а на дачу точно не проеду даже на витаре. Снег там не чистят зимой.
Так что чуть обтаит снег на следующей неделе - съезжу наверное.

Добавлено: Вт Янв 29, 2013 10:40 am

Хорошо.Сигналь.

Добавлено: Вт Янв 29, 2013 11:46 am

Павел 1980 писал(а):

Итак, поставил новый расходомер, ESP заработала, однако привод не появился. Ошибок нет в Халдексе. Что дальше? Пробовать менять масло? Или блок управления?
Также после разборки-сборки мотора на холостых появилась неустойчивая работа и хлопки, прочитал: отсутствует воспламенение в цилиндрах( то 2 и 4, то 3 и 4). Никакие детали не менялись. Раньше такие симптомы были только с утра на холодном двигателе и после прогрева проходило, сейчас постоянно. Замена свечей ничего не дала. Кто что может подсказать? Спасибо.

Катушки?

Добавлено: Вт Янв 29, 2013 12:18 pm

У тебя пропуски зажигания есть?Я имею ввиду как ошибки?

Добавлено: Ср Янв 30, 2013 1:30 am

Уже устранили хлопки. Повезло что опытный спец присутствовал при выявлении причины. Нашлась дырка в патрубке ВКГ, и либо соскочил либо забыли одеть патрубок с защелкой снизу впускного коллектора. Даже не знаю что он делает и куда ведет. Пока это искали, выяснилось, что отломана часть клапана (или датчика) контроля вторичного воздуха(как-то так). Трубки заглушили и поехал, всё ровно, только не едет совсем. Это уже новая самая свежая и единственная ошибка: что-то с давлением вторичного воздуха. Заклеили отломанные части, ждем как высохнут.
По Халдексу наконец прочиталась ошибка: 01155. Наверное нужно масло менять с фильтром? Какие мысли?

Добавлено: Ср Янв 30, 2013 2:00 am

99% нужно менять насос Haldex+масло Haldex+фильтр Smile

З.Ы. Миллион раз обсуждалось

Добавлено: Ср Янв 30, 2013 2:12 am

А как же правильное сопротивление в 2.8 Ом (Михаил сказал это в рамках нормы) и жужжание при подаче питания напрямую?

Добавлено: Ср Янв 30, 2013 8:37 am

Вообще!Сопротивление одной обмотки 1,4 Ом.Поскольку в момент остановки щётка ложится на две ламели сразу,т.е на две получается обмотки,то и сопротивление будет 2.8Ом.

Добавлено: Ср Янв 30, 2013 9:57 am

Павел 1980 писал(а):

А как же правильное сопротивление в 2.8 Ом (Михаил сказал это в рамках нормы) и жужжание при подаче питания напрямую?

Прошу прощения. Плохо читал первый пост и про 2.8 забыл. Тогда действительно ранова-то насос приговаривать.
Также причинами ошибки 01155 может быть:
- выход из строя шагового моторчика в блоке упрвления;
- сломанные шестерни клапана блока управления;
- забитые каналы маслянной магистрали муфты.

Но начать конечно надо с масла и фильтра.

З.Ы. Однажды видел такую ошибку и неработающий ПП после того как машину вывели после мойки на мороз и оставили на ручнике. Ручник примерз капитально (через порванную манжету вода попала в цилиндр и приморозила шток ручного тормоза цилиндра (не сами колодки).
Из-за разницы покааний датчиков вращения на задних и передних колесах выскакивала данная ошибка.
После оттайки и смены манжеты все встало на свои места.

Добавлено: Ср Янв 30, 2013 12:12 pm

Спасибо за поддержку, заказываем масло и фильтр. Если после этого не поедет, предполагаю блок управления следующий?

Добавлено: Ср Янв 30, 2013 1:00 pm

Ну если ошибок блок не выдает, то ЗАЧЕМ ЕГО МЕНЯТЬ?
Если бы он был мертв, то вылезла бы ошибка "01324 - Блок управления полного привода-J492, 49-00 - нет связи"
Причем вылезла бы не при скане 22 адреса а при скане системы ESP Smile

А 22 адрес вообще пропустила бы.

Могут быть и иные причины. Блок надо снять и проверить на работоспособность. Проверить можно визуально: помощник включает зажигание, а ты в руках держишь снятый блок и смотришь перемещается ли пружинка в отверстии перепускного клапана в момент поворота ключа. Это селф-тест клапана проходит. Если перемещается, то скорее всего надо снимать муфту и чистить ее, потом собирать повторно заправлять масло и проверять работоспособность. Если не перемещается, но слышан звук работы шагового моторчика, то тогда разбирай блок и проверяй состояние шестерни на моторчике и зубчатой рейки клапана. Если им кирдык - пиши мне в личку. У меня есть живой блок управления и пару мертвых на запчасти.

Добавлено: Ср Янв 30, 2013 3:43 pm

Ну тогда вероятность того, что блок живой- почти 100% получается. Спасибо за пояснения Smile

Добавлено: Чт Янв 31, 2013 4:42 pm

Найдены неисправности:
17840 - Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: обрыв цепи
P1432 - 35-00 - -
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-00 - -
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
P1297 - 35-00 - -
Готовность: 0010 1101
Снимали головку, собрали...вот теперь так едет, точнее не едет. Клапан N 112 отломался немного, поэтому отсоединил пока восстанавливаю, но когда он стоял, ошибки такие же были(только уже без ошибки самого клапана). Вариантов масса, но знаю что-то по сборочным делам. При 100% отсутствии сквозняка в системе трубопроводов эти ошибки не уходят. Кто подскажет?
з.ы. до снятия ГБЦ машина ехала почти по заводским характеристикам в плане динамики.