шум турбины при сборе газа.

Добавлено: Ср Янв 16, 2013 11:30 am

MegaVolt писал(а):

Теперь буду ставить немного другую турбину

Какую "улитку" ставить собираешься???

Добавлено: Ср Янв 16, 2013 2:15 pm

Rozario Agro писал(а):

upps писал(а):

Снег на сколько мне кажется ту тнепричём, уж слишком она высоко находится для попадания снега, посмотри ещё маслонасос, может он давление нужное не качет.

Того же мнения!
Вить, а ты "масло провод" менял при замене турбину? Трубочка про которую ты писал выше. Обычно при замене турбины его меняют вместе с ней!

Не менял, помню про этот косяк. В сервисе когда упомянул про неё, сказали типа не ссы, трубочку хорошо отчистили, хотя самого взяли сомнения на этот счёт. Сейчас общался с мужиками на счёт масла. У меня залито shell helix ultra 5w40. Мужики занимаются грузоперевозками, так вот они сказали, что шелл, что мобил полное говно и сделано на базе отработки. В одни ворота они сгружают бочки с отработкой, а из других ворот бочки с готовым маслом.... Я думаю так делают не только они, но и многие широко раскрученные бренды. Посоветовали мотюль как вариант заливать. Когда я стал заливать шелл у меня машина начала поджирать масло. Но по причине того, что турбину я подзадрочил и возможно мотор "хорошо" откапиталили свалил на эти факты. А оно видно стало угорать по причине его говёности и скорее всего плохо смазывала на высоких оборотах турбину. Теперь буду лить Aral как и раньше. Его перестал лить только по причине трудной доступности, нужно было заказывать... как обычно дотяну и покупаю то, что есть в наличии ... Так что говёное масло тоже как один из вариантов смерти турбины.

Добавлено: Ср Янв 16, 2013 2:18 pm

Rozario Agro писал(а):

MegaVolt писал(а):

Теперь буду ставить немного другую турбину

Какую "улитку" ставить собираешься???

Потом сообщу, когда машина поедет. Сейчас у меня атмо 1.8 с турболагом Smile

Добавлено: Ср Янв 16, 2013 3:35 pm

Я вот тоже о Мотюле задумываюсь, но не могу найти 5w50, а специальное масло под турбо и т.д стоит под 4000, для заменя раз в 6 тыщ ет накладно будет Smile

Добавлено: Чт Янв 17, 2013 6:51 pm

Rozario Agro писал(а):

Вить, а ты "масло провод" менял при замене турбину? Трубочка про которую ты писал выше. Обычно при замене турбины его меняют вместе с ней!

Ппц она у нас с тобой стоит... Трубка маслоподводящая 06A 145 778 P 5 466,28 руб! Shocked

Надеюсь будет толк от замены и старая трубка закоксована ...

По маслу: Motul "300V TROPHY 0W-40". Надоело с маслом экпериментировать, возьму подороже.

Добавлено: Чт Янв 17, 2013 10:59 pm

ну на сколько я знаю, знамена маслоподоющей трубки к турбине неотемлемая часть при замене самой турбины, стоит она конечно прилично, но ведь велик риск что из-за неё опять вылетет новая турба Smile

Добавлено: Чт Янв 17, 2013 11:22 pm

а копию сделать не дано на заводе?) 5,5к помойму черезчур)
думаю если там делают запчасти для ракет, то эту хренотень они сделают легко Cool

Добавлено: Чт Янв 17, 2013 11:56 pm

gungrave писал(а):

а копию сделать не дано на заводе?) 5,5к помойму черезчур)
думаю если там делают запчасти для ракет, то эту хренотень они сделают легко Cool

Нужны чертежи, размеры или хотя бы оригинал. Я думаю дольше провожусь, не вариант для меня.

PS: Сижу сейчас и думаю, если есть маслоподводящая магистраль, то должна быть и отводящая. Глянул на схему, так и есть. Кто что думает, надо её тоже менять или нет? И если подумать, то температура масла после турбы должна быть выше и возможность закоксовывания тоже выше. Может как раз эту трубку и надо менять??
Возвратная смазоч. магистраль 06A 145 735 J 3 962,21 руб ....

Добавлено: Пт Янв 18, 2013 12:14 am

Вот что нарыл:

ОПИСАНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ ЗАМЕНЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА.

1. Выяснение причин выхода из строя старого турбокомпрессора и их устранение.

2. Замена моторного масла на новое, одобренное заводом-изготовителем.

3. Замена масляного фильтра на новый.

4. Замена воздушного фильтра на новый.

5. Проверка отсутствия посторонних предметов во впускном трубопроводе, в выпускном коллекторе и в турбокомпрессоре.

6. Проверка воздушных трубопроводов на герметичность.

7. Проверка патрубка подачи масла на отсутствие закоксованности, его чистка и промывка. Для автомобилей VAG с двигателями 1,8T 20V - обязательная замена маслоподающей магистрали.

8. Проверка патрубка слива масла с турбины на отсутствие закоксованности , его чистка и промывка.

9. Замена прокладок масляных магистралей на новые. Применение герметиков для уплотнения фланцев масляных магистралей категорически запрещено.

10. Перед установкой турбокомпрессора на двигатель необходимо залить моторное масло в отверстие подачи масла в турбокомпрессор. Проворачивая турбинный вал пальцами необходимо дождаться появления масла из сливного отверстия.

11. После установки турбокомпрессора на двигатель необходимо, чтобы смазывающее масло попало под давлением в турбокомпрессор до заводки двигателя. Для этого проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.

12. Необходимо убедиться, что масло поступает в турбокомпрессор. Для этого необходимо ослабить крепление подающего или сливного патрубков и убедиться в поступлении масла под давлением.

13. После запуска двигателя необходимо убедиться в отсутствии подтеканий масла и охлаждающей жидкости из патрубков, присоединенных к турбокомпрессору.

14. После запуска необходимо, чтобы двигатель работал на холостом ходу до нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры. Далее необходимо охладить двигатель. Данную операцию необходимо провести три раза.

15. Первую тысячу километров пробега необходимо эксплуатировать автомобиль только на частичных нагрузках не превышающих 50% от номинальных.

http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=34&t=49818&start=90

Добавлено: Пт Янв 18, 2013 12:29 am

в фак