1литр масла на 100 км.

Добавлено: Пн Апр 23, 2012 10:05 pm

Доброго времени суток уважаемые!
Долго лазил под капотом своей TT (америка, 2002г.в. кватро, 224л.с.) и тут на форуме причитал уже достаточно всякой всячины но подобного даже не нашёл. А суть проблемы вот в чём: очень много кушает масла, и очень сильно дымит, расход масла около 1литра на 100км. машину купил недавно, сначала грешил на систему ВКГ и думал что прав когда на заведёном моторе скинул шланг с клапана(грибок что ли называеться или как то так)) и на меня просто хлынуло масло... сделал пока в атмосферу, чтоб во впуск масло не кидало, но дым только усилился, проехал около 30 км стало поменьше дымить. Дым сизого цвета с явным запахом масла.
Подскажите пожалуйста что стоит проверить ещё?

Добавлено: Пн Апр 23, 2012 10:10 pm

это шутка???

Добавлено: Пн Апр 23, 2012 10:13 pm

Если б я хотел пошутить не писал бы так много букав!

Добавлено: Пн Апр 23, 2012 10:18 pm

в сервис!иначе будет 1литр на 1 км

Добавлено: Пн Апр 23, 2012 10:21 pm

Все вышеизложеные выводы я делал далеко не сам!
на офицалов пока нет денег, но как только появяца сразу к ним на полную диагностику двигла и турбы...

Добавлено: Пн Апр 23, 2012 10:24 pm

Артур90
к официалам не стоит ехать-сразу без штанов оставят
неужели ни кто у вас в миассе не делает немцев?

Добавлено: Пн Апр 23, 2012 10:36 pm

Делают, но у официалов я просто хотел сделать диагностику полную чтоб выяснить причину! ремонт у них я пожалуй не потяну))

Добавлено: Пн Апр 23, 2012 10:48 pm

а ничего делать ненадо просто едишь в магазин за запчастями в лучшем случаи отделаешся заменой прокладок маслосъёмных колпачков и поршневых колец, компрессию померий

Добавлено: Пн Апр 23, 2012 10:50 pm

Артур90 писал(а):

Подскажите пожалуйста что стоит проверить ещё?

проверь масло в воздушных патрубках, если это турба гонит, то там много будет
компрессию замерь, это 200р стоит

Добавлено: Пн Апр 23, 2012 11:01 pm

С утра сразу в сервис поеду мерить компрессию.
Да у меня там с ВКГ проблемы там итак всё в масле!
Как померию отпишу что там.

Добавлено: Пн Апр 23, 2012 11:17 pm

не советую ехать к офицалам даже на диагностику
как показала практика, вся их диагностика полная брехня...-это в Москве, а у вас в Миассе - брехня в геометрической прогрессии )))

Проверь все прокладки
клапанной
натяжителя
лучше было бы не смотря просто заменить их

Поспрашивай у знакомых хороших мастеров. Уверена, найдется.

Удачи.

Добавлено: Чт Апр 26, 2012 9:33 am

Ну вот померил сегодня компрессию,
результат: 11,10,10,8
Нормально ли это для турбо мотора?
4 цилиндр меня смущает но из за него не хочеться пока туда лезть...
Поменял клапан редукционный в системе ВКГ, Дым не исчез но его стало меньше и теперь дымит после того как хорошо поработает турбина, если же ездить тихо то дыма нет, жор масла чуть чуть уменьшился)
Я так думаю умирает турба.

Добавлено: Чт Апр 26, 2012 9:36 am

что то мне кажется что пора лезть все же... такая разница в компрессии не должна быть..8 это уже пиз..ц

Добавлено: Чт Апр 26, 2012 10:04 am

у нас за работу просят от 15тыр. и то знакомые...
была бы во всех по 8 я бы стал делать а так, пока можно ещё подождать,
масло в общем не через там улетает в трубу... а оно моя главная проблема!

Добавлено: Чт Апр 26, 2012 10:34 am

Артур90
привет, земляк!
посмотри может турбина масло гонит да и всё.
а ещё может колпачки маслосъёмные масло пропускают ужо.
я вот как свои поменял так почти перестала есть.

Добавлено: Чт Апр 26, 2012 10:36 am

проверь турба не гонит ли масло тогда уж еще, сними от железной трубы патрубок и загля в него)

Добавлено: Чт Апр 26, 2012 11:25 am

Ваще то разброс в 1 атм уже считается мотор нуждается в капремонте, а у тебя 3 атм разница... 4 цилиндр в полумертвом состоянии, если там 8, то маслосъемных колец вероятно вообще нет уже..

Вобщем поменяй колпачки, потом смотри свечи, если 4ку забрасывать будет после смены колпачков, то мотору пиздец, ну и естественно турбину проверить надо, давление наддува и состояние подшипников..

Добавлено: Чт Апр 26, 2012 5:09 pm

Мне говорят маслосъёмные колпачки не дымят на холостых.
Даже если там совсем умерли маслосъёмные кольца она не будет кушать так много масла.
скорее всего это турба.
Интересная весчь: делал диагностику: ошибки по датчикам кислорода.
потом когда эксперементировал с ВКГ вывел просто сапун( там где редукционный клапан соединяется с впускным патрбком), в скором времени заметил что чек потух. поездив так не много и похимичив на клапаном поставил его обратно и тут чек опять загорелся! моё предположение это масло опять пошло во впуск через систему ВКГ и опять ДЫМ... Confused

Может ли так быть?

Добавлено: Чт Апр 26, 2012 6:32 pm

Артур90 писал(а):

Мне говорят маслосъёмные колпачки не дымят на холостых.

Даже если там совсем умерли маслосъёмные кольца она не будет кушать так много масла.

скорее всего это турба.

Интересная весчь: делал диагностику: ошибки по датчикам кислорода.

потом когда эксперементировал с ВКГ вывел просто сапун( там где редукционный клапан соединяется с впускным патрбком), в скором времени заметил что чек потух. поездив так не много и похимичив на клапаном поставил его обратно и тут чек опять загорелся! моё предположение это масло опять пошло во впуск через систему ВКГ и опять ДЫМ...

Может ли так быть?

по лябде какая ошибка?
если турба масло гонит, то на холостых не должно дымить
турба масло может гнать опять же из-за неисправной вкг и повышенного давления в картере - скину статью про это, если хош
а вкг кирдык может настать из-за плохих колец - если выхлоп в картер идёт, то какая тут вентиляция...

если ты шланг идущий от гриба во впускной воздушный патрубок (где расходомер) заблокировал, то из вкг масло может гнать только во впускной коллектор, по этому протри тряпочкой металлический воздуховод, идущий от турбины, и посмотришь сколько масла потом туда накидает
заодно посмотри, сильно идёт у тебя из гриба выхлоп или нет

помойму 90% проблема в кольцах

Добавлено: Чт Апр 26, 2012 6:34 pm

Сколько такая машина стоила если не секрет??? Тебя не смутил черный дым при покупке?