Система охлождения

Добавлено: Пт Окт 07, 2011 12:18 pm

Vovk@ писал(а):

Комплект Ремня ГРМ и приводной ремень

помпу при этом не забудь заменить, ну и термостат

Vovk@ писал(а):

Вот к чему в итоге меня приговорили ... что надо сделать к Зиме обязательно .Если кто подскажет номера по Екзисту буду очень благодарен вам

Наконечник рул тяги (левый правый)
Рулевая тяга (левая правая) хотя они в отличном состоянии советуют всеравно менять
Диски томрозные передние +колодки
Стойки Передние с опроными подшибниками
Задние Косточки Стабилизатора
Тройник Системы охлождения
Прокладка клаппаной крышки
Сальник Коленвала
Сальник распредвала
Комплект Ремня ГРМ и приводной ремень
Масло МКПП
Масло Двигатель
Подшибник ступицы (левый)
Пыльник Шруса наружн (правый)
Сальники приводов (левый правый)

менять надо то, что действительно накрылось, или на подходе, или деталь не дорогая а работа перекрёстная типа бесплатная, а не всё подряд на всякий случай - тебе слишком много всего приговорили, съездий в другое место на диагностику и пусть тебе в ремзоне покажут что именно и почему нужно менять (дефекты)

Добавлено: Пт Окт 07, 2011 12:30 pm

Дима999
спасибо дим я знаю вчера в сервисе сказали )

Добавлено: Пт Окт 07, 2011 12:58 pm

Сергей писал(а):

Vovk@ писал(а):

Вот к чему в итоге меня приговорили ... что надо сделать к Зиме обязательно .Если кто подскажет номера по Екзисту буду очень благодарен вам

Наконечник рул тяги (левый правый)
Рулевая тяга (левая правая) хотя они в отличном состоянии советуют всеравно менять
Диски томрозные передние +колодки
Стойки Передние с опроными подшибниками
Задние Косточки Стабилизатора
Тройник Системы охлождения
Прокладка клаппаной крышки
Сальник Коленвала
Сальник распредвала
Комплект Ремня ГРМ и приводной ремень
Масло МКПП
Масло Двигатель
Подшибник ступицы (левый)
Пыльник Шруса наружн (правый)
Сальники приводов (левый правый)

я бы заменил все тройники в системе охлаждения.
в пер стойках нужно обязательно поменять верхние опоры целиком, а не только подшипники.
сальникИ распредвалОВ.
если авто старше 5-7 лет- жидкость ГУР и тормозную.

Было с тройником такое.Не стал я пластмассовый новый тройник ставить. Мне тройник сделал "Холодильщик" из медных трубок Good

намного надежнее и 10 мин работы, хотел его еще хромом покрыть да забил потом.

Жидкость ГУР аккуратнее - если оч. давно не менялась - будет наблюдаться белый осадок - то промывать нельзя!!! накроется рейка, надо просто выкачать старую и залить новую.

Добавлено: Пт Окт 07, 2011 1:03 pm

мне бы кто такой сделал бы было бы круто =)

2vadmaster писал(а):

Не стал я пластмассовый новый тройник ставить. Мне тройник сделал "Холодильщик" из медных трубок

Добавлено: Пт Окт 07, 2011 1:20 pm

Vovk@ писал(а):

мне бы кто такой сделал бы было бы круто =)

2vadmaster писал(а):

Не стал я пластмассовый новый тройник ставить. Мне тройник сделал "Холодильщик" из медных трубок

Любой "Холодильщик" по объявлению - ему только старый тройник надо дать и все, 300 р отдал за все

Добавлено: Пт Окт 07, 2011 2:01 pm

2vadmaster писал(а):

Сергей писал(а):

Vovk@ писал(а):

Вот к чему в итоге меня приговорили ... что надо сделать к Зиме обязательно .Если кто подскажет номера по Екзисту буду очень благодарен вам

Наконечник рул тяги (левый правый)
Рулевая тяга (левая правая) хотя они в отличном состоянии советуют всеравно менять
Диски томрозные передние +колодки
Стойки Передние с опроными подшибниками
Задние Косточки Стабилизатора
Тройник Системы охлождения
Прокладка клаппаной крышки
Сальник Коленвала
Сальник распредвала
Комплект Ремня ГРМ и приводной ремень
Масло МКПП
Масло Двигатель
Подшибник ступицы (левый)
Пыльник Шруса наружн (правый)
Сальники приводов (левый правый)

я бы заменил все тройники в системе охлаждения.
в пер стойках нужно обязательно поменять верхние опоры целиком, а не только подшипники.
сальникИ распредвалОВ.
если авто старше 5-7 лет- жидкость ГУР и тормозную.

Было с тройником такое.Не стал я пластмассовый новый тройник ставить. Мне тройник сделал "Холодильщик" из медных трубок Good

намного надежнее и 10 мин работы, хотел его еще хромом покрыть да забил потом.

Жидкость ГУР аккуратнее - если оч. давно не менялась - будет наблюдаться белый осадок - то промывать нельзя!!! накроется рейка, надо просто выкачать старую и залить новую.

промывать то и не надо.
просто отсоединил обратку, направил в емкость, запустил двигатель.
насос сам все выплюнет.
при желании промыть можно самой жидкостью, заменив ее дважды.

Добавлено: Пт Окт 07, 2011 2:29 pm

2vadmaster писал(а):

Жидкость ГУР аккуратнее - если оч. давно не менялась - будет наблюдаться белый осадок - то промывать нельзя!!! накроется рейка, надо просто выкачать старую и залить новую.

+1, стрёмная тема... и насос и рейка накрыться могут на неновой машине...
если всё нормально работает, не течёт и не гудит, то лучше туда не лезть

Добавлено: Сб Окт 08, 2011 8:25 am

Дима999 писал(а):

2vadmaster писал(а):

Жидкость ГУР аккуратнее - если оч. давно не менялась - будет наблюдаться белый осадок - то промывать нельзя!!! накроется рейка, надо просто выкачать старую и залить новую.

+1, стрёмная тема... и насос и рейка накрыться могут на неновой машине...
если всё нормально работает, не течёт и не гудит, то лучше туда не лезть

это все слова.
физику процесса давайте.

я менял много раз на древних авто и никаких проблем.
той же тт 13 лет.

Добавлено: Сб Окт 08, 2011 12:02 pm

Vovk@
Самый дельный совет в начале написал Сергей:

"Я бы поднял передок, снял защиту и .... "

думаю надо прислушаться, - выходные как ни как Cool

Добавлено: Сб Окт 08, 2011 12:15 pm

как и с АКПП, если менялось регулярно, то проблем не должно быть, а если до этого не меняли, то лучше и не надо если всё работает...
рабочая жидкость обладает хорошими моющими свойствами и вся старая грязь подымается и может забить клапаны, если даже этого не произошло, то давление насос будет давать бОльшее из-за лучшей вязкости новой жидкости, сальники на рейке могут этого не выдержать и потечь, как и сам насос

Добавлено: Вс Окт 09, 2011 12:59 pm

Дима999 писал(а):

как и с АКПП, если менялось регулярно, то проблем не должно быть, а если до этого не меняли, то лучше и не надо если всё работает...
рабочая жидкость обладает хорошими моющими свойствами и вся старая грязь подымается и может забить клапаны, если даже этого не произошло, то давление насос будет давать бОльшее из-за лучшей вязкости новой жидкости, сальники на рейке могут этого не выдержать и потечь, как и сам насос

высосано из пальца и не подкреплено опытом.

то есть лучше убить агрегат потерявшим свойства маслом?

насчет акпп тоже не знал.
всегда менял масло, особенно прим приобретении древних авто, и никогда не имел проблем.