п*зда рулю (прости Тигра!!) не заводится

Добавлено: Вс Июл 31, 2011 11:20 pm

Совенок Пуговка писал(а):

жирани Тиолочку и сними пефка)))

мляяяя.... pipec

Добавлено: Вс Июл 31, 2011 11:22 pm

не всё так плохо

http://www.drive2.ru/users/special4u/ · Добавлено: Вс Июл 31, 2011 11:23 pm

Добавлено: Пн Авг 01, 2011 1:16 am

Кафбой, пора тебе решиться, ну кто-то же должен быть первым ROFL

[img]

[/img]

Добавлено: Пн Авг 01, 2011 5:41 am

кстати когда добрался до реле то попробовал завести машину держа палец на реле - включаешь зажигание 1 раз щёлкает, крутишь стартер - второй раз щёлкает.

Добавлено: Пн Авг 01, 2011 7:42 am

а можно как нить проверить реле бензнасоса???????????

Добавлено: Пн Авг 01, 2011 8:55 am

Кафбой

На форуме я описывал процедуру. И BVVIT тоже писал и кидал картинки из мануала. Сейчас нету времени искать - сам поюзай поиск.

Добавлено: Пн Авг 01, 2011 8:56 am

Собсна вот:

http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=16233&highlight=%F0%E5%EB%E5

и вот:

http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=19197&highlight=%F0%E5%EB%E5

Добавлено: Пн Авг 01, 2011 9:16 am

ShurikX
спасибо
чёт я затупил
просто обычно я помню если что то такое обсуждалось... Rose

Добавлено: Пн Авг 01, 2011 7:46 pm

померил на среднем выводе сопротивление - 1 010 Ом
думаю что может быть перепутаны местами разъёмы!?
завтра промеряю остальные 2.

на том что я мерил написано CB или BC...

да и ещё померил сопротивление на темп датчик что справа от этих 3х - прыгали показания или 42 ом или 24 Ом.

ну и что куда дальше лезем?!

Добавлено: Пн Авг 01, 2011 8:04 pm

А в сервис когда?

Добавлено: Пн Авг 01, 2011 8:35 pm

qwest
а хз
не когда

с утра когда завелась бензом из выхлопа пахло пиздец
когда вечером ехал домой - всё как ни в чём не бывало

Добавлено: Вт Авг 02, 2011 7:40 am

сеня с утра не завелась
пошёл тут же мерить сопротивление датчика коленвала оно уже 800 Ом
одел на него фишку и о чудо она завелась!
думаю комментарии излишне кто виновник моих проблемм

внимание вопрос: можно ли его (датчик коленвала) быстро и самому поменять во дворе?

Добавлено: Вт Авг 02, 2011 9:44 am

а этот датчик нельзя помыть карбклинером?!
там есть чему ломаться?

Добавлено: Вт Авг 02, 2011 10:13 am

Датчик карбклинером не лечится...
Проблема в том, что от горячего ДВС там идет в катушке межвитковое замыкание и сопротивление его выходит за пределы номинала.

Только честно говоря я сомневаюсь что проблема в датчике. При сломанном датчике машина просто не заводится и все или может заглохнуть на ходу, а передоз бензиновый от датчика не будет.
Собственно говоря, ECU когда видит отклонение сопротивления датчика от номинальных пределов просто отрубает подачу топлива и все.
ПРОВЕРЯЕТСЯ ДАТЧИК ОЧЕНЬ ПРОСТО!!!
Для прверки нужен омметр. Снимаешь пластик с двигателя, планку крепления вакуумных трубок и видишь перед собой три разъема. По середине тот разъем что тебе нужен.
Вытаскаваешь его из кронштейна (тянешь просто вверх). Размыкаешь и меряешь сопротивление между контактами (по-моему второй-третий, хотя можно все прозвонить).
Фишка по середине - серая от датчика (на стрелку не обращай внимания).

НОМИНАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИ КОТОРОМ БУДЕТ РАБОТАТЬ ДВИГАТЕЛЬ 750-950 Ом.
Собственно говоря твое сопротивление выходит за пределы указанных значений.

На всякий случай процедура замены датчика:
Стоит он спереди двигателя недалеко от кронштейна маслянного фильтра. Меняется при помощи длинной насадки на вороток и биты с внутренним шестигранником (4 мм).
Для того, чтобы долезть до него нужно чуток желания и много чувства юмора. Но если снять планку крепления шлангов вакуумной системы с впускного коллектора, открутить планку крепления фишек датчиков коленчатого вала и датчиков детонации, то на все про все на замену уйдет действительно около 30 минут около подъезда и два перекура.
Сложнее всего в этой процедуре вытащить его из дырки, ибо он туда очень плотно воткнут!

Только вот то, что это именно датчик положения колевала нужно еще убедиться. Ибо они чаще всего работают около 20-30 минут на холодную, а потом после того, как нагреваются отрубаются (из-за теплового расширения коротыши возникают в катушке).
В общем за пол часа при наличии инструментов датчик меняется.

Добавлено: Вт Авг 02, 2011 10:59 am

ShurikX
только что мерил 840 Ом

Добавлено: Вт Авг 02, 2011 11:02 am

Кафбой
может в проводке дело...
а куда идут провода от разьёма?

Добавлено: Вт Авг 02, 2011 11:03 am

бля...сам с собой говорю! ROFL

Добавлено: Вт Авг 02, 2011 11:04 am

ShurikX
а его не может гарью забить?
как он работает?магнитный?

Добавлено: Вт Авг 02, 2011 11:09 am

Он магнитный. Забить гарью не может, он одним концом торчит из блока (из него торчат провода, а вторым концом с сердечником направлен на зубчатый венец маховика. Там нет гари, да и похер ему эта гарь!
Он по типу датчика ABS улавливает прохождение зуба венца маховика и дает импульс в ECU.
Провода от него идут напрямую в ECU (мозг ДВС).