Bypass постоянно скидывает

Добавлено: Пн Июл 25, 2011 3:44 pm

KiTN писал(а):

так они открываются от давления

Все правильно. Если же N75 не работает и открыт, то вастгейт не сбросит в обход выхлоп и пойдет передув.

Проверь ход штока актуатора. Он должен быть около 12 мм.

Добавлено: Пн Июл 25, 2011 4:34 pm

Так значит можно клемму с него скинуть (что бы проверить как поедет), что бы он всегда закрыт был(клапан n75) и передува не будет?

Ход штока где то так и есть, но не меньше точно.

p.s.: сопротивление n75 - 31 Ом.

Добавлено: Пн Июл 25, 2011 11:02 pm

KiTN писал(а):

p.s.: сопротивление n75 - 31 Ом.

По мануалу должно быть 0.23-0.25 Ом

Добавлено: Вт Июл 26, 2011 7:46 am

ShurikX
и что значит если такое сопротивление???? Shocked

Добавлено: Вт Июл 26, 2011 6:35 pm

То что клапан может срабатывает не корректно. Т.е. при таком сопротивлении мозг может при опросе его увидеть отклонение в сопротивлении и не подавать на него управляющий сигнал идентифицируя элемент как неработающий. Так, например, мозг реагирует на повышенное сопротивление датчика вращения коленчатого вала и датчиков вращения колес.

Добавлено: Вт Июл 26, 2011 7:58 pm

так ошибка бы была..и если б сигнал не подавался, клапан был бы закрыт и давление минимальное было.. Надо без n75 попробывать, напрямую соединить.
В общем клапан наоборот открывается лишний раз.
А может он и в порядке..просто происходит пропуск зажигания или что то типа того(дергается) и двигатель не принимает надутый воздух и
получается перенадув, а байпас скинуть не может так как заслонка открыта и давлени не дает байпасу сбросить, т.к. работает от разряжения.
Или я вообще не знаю что там такое =(((

Сегодня ДМРВ другой поставил(на всякий случай) - изменений нет..
Давление в рампе всё еще померить нечем..у всех пипки там есть, а на ТТ нет (

Подскажите можно ли в ваг коме пропуски зажигания посмотреть где нить?? если да то в какой группе

p.s.: а вот нашел:
группа 20 - распознавание пропусков зажигания. и они есть(педаль в пол) LOG2

ИЛИ ЭТО НЕ ТО?

Добавлено: Вт Июл 26, 2011 8:31 pm

+ как работает клапан "гриб" рядом с байпас клапаном. и как проверить его исправность, или он вечный? (к моему косяку конечно он не имеет отношение, так на будущее.

Добавлено: Чт Июл 28, 2011 9:32 pm

Снял все-таки сегодня штекер с n75, разгон стал ровный, ничего не троит, не дергается и давление 0,3 ..
и + еще вопрос, как шланги от бензонасоса(под крышкой которые сразу) отсоединить, нажать вроде как надо, но ни чего не происходит, либо присохло там все или я неправильно делаю?

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 2:14 am

ShurikX писал(а):

Не совсем так!
Если открыть N75 у тебя будет недодув и машина будет тупить как пассат на 125 лошадок...
Ибо будет проходить весь выхлоп минуя улитку горячей зоны через открытые лопатки

У мну так же еле едет и турбину не слышно что-то.
Еще 2 ошибки кажет Р1556 и Р1248

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 6:07 am

Р1556 у тебя либо n75 не открывается, либо питание на него не идет, Либо вестгейт застрял и не закрывается в турбине. А может и дырка где то после турбины.

17656 P1248 ГРМ не менял??

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 8:30 am

ГРМ не менял. Мотор дизельный 1,9л

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 10:27 am

KiTN писал(а):

+ как работает клапан "гриб" рядом с байпас клапаном. и как проверить его исправность, или он вечный? (к моему косяку конечно он не имеет отношение, так на будущее.

R твоей проблеме он никакого отношения не имеет!
Он отвечает за регулировку продувки системы ВКГ. Там две полости. Одна та что сверху она связана с атмосферой маааааленькой дырочкой сбоку поверхности шляпки гриба - если в нее дуть, то почувствуешь как внутри ходит диафрагма.
Втрая полость она сквозная и НИКОГДА ПОЛНОСТЬЮ НЕ ПЕРЕКРЫВАЕТСЫЯ. Если резко втянуть воздух через боковой штуцер, то должен почувствовать ощутимое НО НЕ ПОЛНОЕ сопротивление втягиванию вохдуха. Все - он работает.
Если же через маленькую дырочку вверху сбоку шлапки гриба пропускает воздух, значит клапан под замену.
Клапан нужен чтобы не возникло гиппервентиляции ВКГ.

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 10:31 am

KiTN писал(а):

Снял все-таки сегодня штекер с n75, разгон стал ровный, ничего не троит, не дергается и давление 0,3 ..
и + еще вопрос, как шланги от бензонасоса(под крышкой которые сразу) отсоединить, нажать вроде как надо, но ни чего не происходит, либо присохло там все или я неправильно делаю?

Со снятым N75 у тебя идет обход по васт гейту. Скорее всего как раз у тебя проблема именно с N75/ Возьми у кого-нибудь на пробу и проверь как будет работать.

По шлангам - там вставлена скобка пластиковая. ее с одной стороны давить, с бругой тащить. Тащи аккуратно - на очень хрупакая. Сломаешь если, то можно использовать тонкую сталистую проволоку (не алюминий) - должна быть крепакая и упругая. Сделаешь скобку из проволоки - прослужит всю жизнь

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 10:33 am

hummerstyle писал(а):

ShurikX писал(а):

Не совсем так!
Если открыть N75 у тебя будет недодув и машина будет тупить как пассат на 125 лошадок...
Ибо будет проходить весь выхлоп минуя улитку горячей зоны через открытые лопатки

У мну так же еле едет и турбину не слышно что-то.
Еще 2 ошибки кажет Р1556 и Р1248

В твоем случае 90% дырка во впускном тракте. Делай опрессовку. Как делать я писал в начале темы.

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 10:49 am

ShurikX

P0116
P1287
P0411 у меня Embarassed

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 1:16 pm

ShurikX - СПАСИБО =)

to Кафбой :

P0116 - Проверьте проводку и соединения
Замените датчик охлаждающей жидкости (G62)

P1287-Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: обрыв цепи
это наверное клапан который под металической пластиной возле щупа..ИМХО!

P0411 - Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности

перевод:
"Возможные решения
Проверка реле топливного насоса (J17)
Проверьте шланги / трубы в / между компонентами
Проверьте Вторичный Air Injection шланги / Трубы для карбонизации
Проверьте Вторичный насос высокого давления воздуха (V101)
Проверьте вторичного воздуха топливного насоса реле (J299)
Проверьте Вторичный Air Injection электромагнитный клапан (N112)
"

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 1:37 pm

KiTN
1 поменял
2 удалил ваккум систему может провод обрвался гляну
3 а где реле топливного?

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 5:19 pm

тут глянь
http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_10202.html
оно может быть и в порядке, я думаю

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 6:06 pm

ShurikX писал(а):

hummerstyle писал(а):

ShurikX писал(а):

Не совсем так!
Если открыть N75 у тебя будет недодув и машина будет тупить как пассат на 125 лошадок...
Ибо будет проходить весь выхлоп минуя улитку горячей зоны через открытые лопатки

У мну так же еле едет и турбину не слышно что-то.
Еще 2 ошибки кажет Р1556 и Р1248

В твоем случае 90% дырка во впускном тракте. Делай опрессовку. Как делать я писал в начале темы.

Спасибо большое! Пойду проверять.

Добавлено: Пт Июл 29, 2011 7:49 pm

Нашелся, оказалось самый длинный шланг начинается сверху на клапане и огибая весь двигатель уходит под него, дальше куда х.. знает, ищу конец.