Смена ремня ГРМ. Когда ?

Добавлено: Сб Ноя 27, 2010 10:56 pm

Менял на 73000км.
Щас 126 000км.

Когда менять ? Раз в 60, 80 или 120 ?

Добавлено: Сб Ноя 27, 2010 11:25 pm

если отжигаешь, то лучше каждые 80 тыс, если более или менее бережно, то на каждые 120тыс.

Добавлено: Вс Ноя 28, 2010 1:07 am

2003
Timing Belt - inspect*
* TT 1.8L every 40,000 miles

Добавлено: Вс Ноя 28, 2010 1:08 am

Timing Belt - replace
Kilometers (x1000)
170

вот это немного удивило

Добавлено: Вс Ноя 28, 2010 2:01 am

100 тыс км - "золотая середина", если уверен в реальном пробеге авто.

Добавлено: Вс Ноя 28, 2010 1:33 pm

ITERA писал(а):

Timing Belt - replace
Kilometers (x1000)
170

вот это немного удивило

да нет, ничего удивительного, если машину не жарить.
я на А3 первый раз менял ремень на 130тыс, так вот его состояние и всех роликов еще было довольно хорошее.
При отжигах конечно 170тыс ни один ремень не продержится.

Добавлено: Ср Дек 22, 2010 1:12 am

Мне когда ГРМ меняли на 162000км пробега! Сказали, что до этого его не разу не меняли. На всех болтах заводской герметик был.

Добавлено: Ср Дек 22, 2010 1:17 am

60 000- 70 000 чтоб спать спокойно ремень ремню рознь бывает и 150 000 ходит бывает на 50 000 рвётся официалы первую замену делают на 120 000 если не ошибаюсь

Добавлено: Ср Дек 22, 2010 10:20 am

ИльяFX писал(а):

Менял на 73000км.
Щас 126 000км.

Когда менять ? Раз в 60, 80 или 120 ?

Открыть пласмассовый чехол и просмотреть весь ремень визуально - покручивая за болт КВ - если нет трещин, задиров, стружки - закрыть и забыть на 10т. км иначе менять ремень, ролики, помпу, сальники РВ если текут. Дороже встанет если не поменять и такой геморой при обрыве ремня из за заклина ролика или помпы! насчет 60-80-120 щас подделывают все так что не угадаешь - надо смотреть СВОИМИ глазами. Я менял как купил 80т.миль было - стояло все с завода - поменял все кроме сальников - там сухо.

Добавлено: Ср Дек 22, 2010 11:59 am

2vadmaster писал(а):

ИльяFX писал(а):

Менял на 73000км.
Щас 126 000км.

Когда менять ? Раз в 60, 80 или 120 ?

Открыть пласмассовый чехол и просмотреть весь ремень визуально - покручивая за болт КВ - если нет трещин, задиров, стружки - закрыть и забыть на 10т. км иначе менять ремень, ролики, помпу, сальники РВ если текут. Дороже встанет если не поменять и такой геморой при обрыве ремня из за заклина ролика или помпы! насчет 60-80-120 щас подделывают все так что не угадаешь - надо смотреть СВОИМИ глазами. Я менял как купил 80т.миль было - стояло все с завода - поменял все кроме сальников - там сухо.

+1 но имей ввиду, ремень не должен на наших спорт движках ходить по многу, мой ремень проходил чуть больше 100 тыщ а потом клин движка в -35 Градусов, вообще это как лотерея, в очень холодные темперетуры ремни дубеют, и зубцы них срывает только так! не хочешь налетать на проблемы- поменяй после 90-100, И ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРИ ВОЗВРАТЬ ЗАПЧАСТЕЙ, а то любят у нас сервисмены парочку себе зажать,

Добавлено: Ср Дек 22, 2010 12:08 pm

qwest писал(а):

ремень не должен на наших спорт движках ходить по многу

что за бред?
где это ты видишь спорт-движок? у тя обычный надутый гольф и все! нет в нем никакой мистики и быть не может.
ремень должен ходить столько, сколько указал производитель (если ты конечно не говно какое-то поставил или не налил в -35 автола...)
В том, что у тя порвался ремень- причин может быть тыща

и эксплуатация машины (любой) в -35- это уже само по себе не хорошо

Добавлено: Ср Дек 22, 2010 12:29 pm

Dima2116 писал(а):

qwest писал(а):

ремень не должен на наших спорт движках ходить по многу

что за бред?
где это ты видишь спорт-движок? у тя обычный надутый гольф и все! нет в нем никакой мистики и быть не может.
ремень должен ходить столько, сколько указал производитель (если ты конечно не говно какое-то поставил или не налил в -35 автола...)
В том, что у тя порвался ремень- причин может быть тыща

и эксплуатация машины (любой) в -35- это уже само по себе не хорошо

Дима не бред это, наш двигатель испытывает значительные нагрузки, это связанно с многими аспектами, которые отличают наши двигатели от обычных, во-первых, рост максимальных оборотов двигателя, наши двигатели держут их и это не сказываеться на их ресурсе во-вторых 224 кобылы это не простой двигатель а темболее оснащенный турбиной- вовсе не простой двигатель и нагрузки на ремень хоть убей но больше чем на атмосферниках, в третьих, это все относиться к стандартным тт, а если посмотреть на чип тюненые и прочии тюнинги?
По поводу масла- заливал мотюль 300в для СПОРТ двигателей
ремень не порвался- срезало зубцы, проходил сотню

Добавлено: Ср Дек 22, 2010 9:44 pm

ремень на вид может быть гуд! но он изнашивается изнутри протираются нитки или коры которые внутри а потом и срез зубьв не за горами!

Добавлено: Ср Дек 22, 2010 10:42 pm

Ага, именно так, а с нашими рывками и морозами- оч быстро происходит

Добавлено: Ср Дек 22, 2010 11:27 pm

Как мотор хлопнет так и поменяешь ROFL

Добавлено: Чт Дек 23, 2010 8:55 am

Ага,как я, и останеться от старого мотора один блок

Добавлено: Пн Дек 27, 2010 5:32 pm

Такой же мотор 1.8Т,только 150 л/с устанавливался на шкоду октавию!Работая механиком в оф. дилере шкода,по технологии ремень меняли раз в 90000!Хотя привозили машины(рейсеров) с пробегом 70-75000 загнутыми клапанами...и это шкода,семейный овощь.
Себе всегда меняю помпу,ремень ролики и обязательно гидронатяжитель ролика(в 80% случаев проблема из-за него,хотя он мерзавец дорогой)в 60000км!!!
Так что решать вам!

Добавлено: Пн Дек 27, 2010 6:01 pm

Менял на 120, зубья уже были надломлены, хотя внешне он выглядел вполне нормальным Smile

Думаю, что следующая замена, однозначно будет не более чем через 80.