Vagcom: 17584/P1176 точно ли дело в лямбде?!

Добавлено: Пн Май 31, 2010 2:24 pm

Вагком обнаружил ошибку
17584 - Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
P1176

Как я понимаю речь о лямбде, которая после катализатора.

В вики нашел инфу:
Possible Causes:
* Intake Air System leaking
* Oxygen Sensor(s) and/or Oxygen Sensor Control faulty

Possible Solutions:
* Check Intake Air System for Leaks (False Air)
* Check Oxygen Sensor(s) and/or Oxygen Sensor Control (all of them!)

Насчет проверки лямбды понятно, а вот под первой * что скрывается? Кто переведет?

Может быть кто сталкивался? Поделитесь собственным опытом?
Если менять лямбду то, какую ставить?

Добавлено: Пн Май 31, 2010 2:27 pm

Цитата:

* Intake Air System leaking

подсос воздуха во впускную систему после расходомера

Цитата:

* Check Intake Air System for Leaks (False Air)

проверьте впуск воздуха на наличие подсоса.

Добавлено: Пн Май 31, 2010 2:30 pm

kottler все верно!

Юрчик подсос!

kottler кстати, я на 100% еше не уверен но у меня ошибка по 1ой лямде появилась из-за 2ой лямбды, вот это выкрутас, ага?)

Добавлено: Пн Май 31, 2010 2:38 pm

Alexu

это как интересно???

Добавлено: Пн Май 31, 2010 2:41 pm

kottler обманка механическая 2ого зонда накапливает газы сигнал зависает, это вызывает ошибку - замыкане 1ой лямбды, как-то так, пока в стадии проверку

Добавлено: Пн Май 31, 2010 2:41 pm

Пошел искать подсос. Еще рекомендовали на ВВ-форуме свечи глянуть и воздушный фильтр поменять Smile

Добавлено: Пн Май 31, 2010 2:46 pm

Юрчик

ну эт вообще регулярно надо делать)))

Добавлено: Пн Май 31, 2010 3:28 pm

kottler писал(а):

Юрчик

ну эт вообще регулярно надо делать)))

Фильтр то понятно, а свечи то зачем менять постоянно Shocked

Добавлено: Пн Май 31, 2010 3:50 pm

Юрчик

меняю раз в 20 000, с нашим бензом дохнут они быстро, на мото вообще каждые 10 000.

Добавлено: Пн Май 31, 2010 3:55 pm

kottler чищу и проверяю зазор каждую тыщу

Добавлено: Пн Май 31, 2010 3:58 pm

Alexu

маладес!))) а свечи трехконтактные ngk ставишь???

Добавлено: Пн Май 31, 2010 5:19 pm

kottler PFR6Q не нашел в магазе, поставил вроде PFR6J разница 0.1мм зазора, нареканий нет, сымсл от 3х контатных то, не ротор ведь)

Добавлено: Пн Май 31, 2010 5:19 pm

Alexu писал(а):

kottler чищу и проверяю зазор каждую тыщу

Добавлено: Пн Май 31, 2010 5:20 pm

Юрчик что?

Добавлено: Пн Май 31, 2010 5:22 pm

Цитата:

сымсл от 3х контатных то

на тт реально разницу ощущал, как только купил были одноконтактные, поменял их на такие же новые, потом поменял на трехконтактные и реально лучше начала работать, ровнее и заводиться четче, тем более зимой было дело, так что был доволен переходом на трехконтактные...

Добавлено: Пн Май 31, 2010 5:25 pm

kottler а номерок не запомнил? просто у них же сопротивление разное, видать ты с ходу идиальное взял)

Добавлено: Пн Май 31, 2010 5:28 pm

Alexu

неа, номера на помню, парни из финляндии свечи мне привозили, еще и со скидкой... а старые выкинул)) ибо батя ругается что я хламушник старых запчастей в гараже от всех своих машин устраиваю))) причем просто по их местному каталогу глянули, когда соберусь на баварца брать заодно и снова на тт номер в каталоге гляну...

Добавлено: Пн Май 31, 2010 6:12 pm

kottler ок босс! не забудь, скинеш мне в контакт
Rose

Добавлено: Ср Июн 23, 2010 1:23 am

Проверили весь впуск - утечек нет!

Может ли при данной ошибке порваться или появится подсос в шланге, идущем к турбине?!

Добавлено: Ср Июн 23, 2010 9:54 am

http://www.drive2.ru/cars/audi/tt/tt_first_generation/handcrafted/journal/4062246863888381266/

тыщу рублей не зажми, и свечи чисть каждые 1000! ROFL