Непонятки с турбиной... глючит((

Добавлено: Вс Окт 18, 2009 1:09 pm

Всем привет!! Мк-1, 225 сил, Есть проблема. При резком нажатии на педаль газа, периодически после 3500-4000 об. чувствуется резкий провал, убираю ногу с педали газа, нажимаю опять, вроде усе нормал. порой бывает частенько так дергается при резких ускорениях, и иногда загорается датчик абс! Shocked

но когда после этого выключишь зажигание, подождешь пока двигатель чуть остынет, заводишь, датчик абс гаснет и усе нормал едет. очень не хорошие ощущения, когда ты знаешь что она должна выстрелить, нажимаешь педаль а она дергается((( в чем может быть дело, мож кто сталкивался??

Добавлено: Вс Окт 18, 2009 1:45 pm

было тоже саоме. мучался пол года. поменял все что оменяется. единственное отличие - у меня датчик абс не загорался.
в итоге - топливный насос. съездий в норм сервис и попроси проверить давление насоса на пережатой обратке. у меня показывало 3. а должно было быть 6-7. поменял - полетела. Кстати, старайся не доводить до провалов и отстреливаний, иначе спалишь мотор. детонация происходит из за нехватки топлива.

http://www.drive2.ru/users/nestter/ · Добавлено: Вс Окт 18, 2009 2:17 pm

Не похожи симптомы на топливный насос.... думаю все таки что что-то с турбо... кстати эта проблема возникает когда машинка долго работает, часа два-три, в том числе и пробки... может связано как-то с температурой турбины??

http://www.drive2.ru/users/nestter/ · Добавлено: Пн Окт 19, 2009 10:36 am

Еще раз обратимся к проблеме с турбиной Smile

Добавлено: Пн Окт 19, 2009 5:14 pm

NesTTer
Если хоть когда то турбина выстреливает значит с ней должно быть в норме, надо работать с управлением турбиной и мотора. А вообще надо видеть , кататься

Добавлено: Пн Окт 19, 2009 5:15 pm

NesTTer
И естественно убераем ситуации с абсурдом. когда почему то в выпускном колекторе обломок клапана оказывается или какое нибудь инородное тело.

Добавлено: Сб Окт 24, 2009 4:00 pm

Опрессовать систему наддува и замерить давление топлива при нагрузке . это первое что нужно сделать ну и компом опросить.А давление в топливной рампе и должно быть 3 бара а не 6. просто не должно быть падений при нагрузке.

Добавлено: Сб Окт 24, 2009 9:19 pm

NesTTer
Байпас проверь, а давление топлива должно возрастать при пережатой обратке точно так как он написал (DJIN)

http://www.drive2.ru/users/nestter/ · Добавлено: Пн Ноя 16, 2009 2:35 pm

Заметил еще одну хрень. При вышеперечисленной проблеме в начале темы, заметил что если предположительно турбина начинает глючить, обороты мотора упираются в 5-5.5 тыщ, дальше крутить отказывается!!!! что за фигня понять не могу((( помогите пожалуйста, не знаю куда податься... кстати диагностика компьютерная ошибок не выдает...

Добавлено: Пн Дек 14, 2009 3:23 pm

Точно токая же проблема была и у меня на шкоде октавиа 4х4 1.8т
Тебе нужно промыть интеркулер!!!

Добавлено: Чт Янв 13, 2011 2:18 am

в продолжение темы. вчера начал издалека так, нежно рычать насос, нежно нежно так рычит. ну и начались сегодня епрст (волнуюсь) провалы при переходе на любую повышенную скорость.
вопросов три, буду особо признательна если ктото из Турбомоторс ответит:
1. мне сколько ездить можно ? (либо лучше не надо трахать машину, езжу тихо в принципе, у нас тут не поездишь).
2. это насос или нет. насос все время например качает с ровным давлением
3. и это не насос а клапан который регулирует давление... эээ.. не знаю как назвать ..давление топлива, ну...уровня поступления топлива далее в систему

спасибо извините что я пишу так коряво, я девочка а не мальчик, и разбираюсь не четко, а с имеющимися знаниями на "3".

Добавлено: Чт Янв 13, 2011 2:34 am

клапан отдельно меняется либо его в тт нет как такового ? просто нужно насос заменить ?

думаю такие провалы при наборе скорости, прямо как в жару было - это 100% не катушка, катушка дает чек.

Добавлено: Чт Янв 13, 2011 10:21 am

Про насос написал у другой теме.
Клапан-регулятор давления топлива меняется. Оригинал стоит около 3000 по моему.

Добавлено: Чт Янв 13, 2011 12:06 pm

Алена, судя по симптомам скорее всего насос помер, он у тебя еще летом просился к праотцам. Регулятор давления есть но очччччень редко выходит из строя. Еще возможно, но маловероятно что бензофильтр. Я бы его поменял в любом случае, а потом съездил померять давление топлива на нагрузке и с пережатой обраткой. На нагрузке не должно проседать ниже 2,5б , на пережатой обратке около 6-7. Машину не угробишь... просто можешь недоехать) В плане того что движок будет практически глохнуть при малейшем нажатии на газ.

Добавлено: Чт Янв 13, 2011 1:41 pm

а если полный бак залить, не должно лучше стать? (а если он сейчас полный, то наоборот), или я ошибаюсь?
так бы и нанос протестили без гемора...

Добавлено: Чт Янв 13, 2011 3:33 pm

эта фенечка тлько в жару помогает на десять минут, когда насос охеревает с жары, а заливая до полного ты его малек остужаешь

Добавлено: Чт Янв 13, 2011 11:09 pm

да, поняла, спасибо

Добавлено: Чт Янв 13, 2011 11:15 pm

спасибо. ктонибудь недавно покупал ? какие номера деталей ? насос и клапан это вместе все ?

квака 180 2003

Добавлено: Пт Янв 14, 2011 12:43 am

насос под заднем сидением, клапан на топливной рампе на движке...
не трогай клапан, он вечный)
партнамбер насоса завтра гляну

Добавлено: Пт Янв 14, 2011 1:49 am

Karlos_on писал(а):

насос под заднем сидением, клапан на топливной рампе на движке...
не трогай клапан, он вечный)
партнамбер насоса завтра гляну

ну очень спасибо тогда, жду до завтра. мне тутодин мистер сказанул цену 13000, я чуть не села
то есть насос и все