Спецам по моторам

Добавлено: Чт Май 02, 2013 4:54 am

Призываю к общественному мнению!
Вопрос: что может случиться с двигателем при неправильно выставленном ремне ГРМ (отклонение на пол зубца)?

Добавлено: Чт Май 02, 2013 11:13 am

ничего работать не ровно будет(троить)но надо поправить!

Добавлено: Чт Май 02, 2013 11:20 am

sergett34
+1

Добавлено: Чт Май 02, 2013 12:15 pm

еще появится вибрация кузова

Добавлено: Чт Май 02, 2013 4:27 pm

уточняю, если вибрации не заметно и ездить так месяа три

Добавлено: Чт Май 02, 2013 4:46 pm

Kawada писал(а):

Призываю к общественному мнению!
Вопрос: что может случиться с двигателем при неправильно выставленном ремне ГРМ (отклонение на пол зубца)?

встречный вопрос.
как удалось сдвинуть его только на ползуба, а не на зуб или два?
как узнал, что он вообще сдвинут?

Добавлено: Чт Май 02, 2013 6:36 pm

У меня никогда не получалось выставить лучше чем на пол зубца. Для этого нужен подстроечный шкив, как на некоторых других машинах. Продаются такие как часть тюнинга.

Никакой разницы в работе двигателя не заметил пол зубца +/-

Правда ремень может растянутся более менее и все встанет на места Smile

Добавлено: Ср Май 08, 2013 11:45 am

Сергей писал(а):

как удалось сдвинуть его только на ползуба, а не на зуб или два?

присоединюсь, на зуб- два понятно- а на ползуба как?

Добавлено: Ср Май 08, 2013 12:23 pm

Ну если месяца три то и седла клапанов могут пообгореть Cool

Добавлено: Ср Май 08, 2013 1:14 pm

Dima2116
Сергей

Вот честно, не в курсе - я не моторист.

Вопрос, собственно, откуда:
Многие знают, что у меня в новогодние праздники умер мотор (прогорел поршень). 4 месяца двигатель чинили (долго ждали/искали запчасти). Когда начали собирать обратно, выяснилась интересная подробность: по старым меткам, которые ставили при разборе, верхнее положение не выставлялось, как мастер сказал "на пол зубца или зубец".
ГРМ со всей хурмой я менял в сентябре в другом сервисе.
Стало жутко интересно, не мог ли неправильно выставленный ГРМ, повлечь такие последствия, как прогоревший поршень. Кстати, в остальных цилиндрах тоже не все здорово - посадочные под кольца с хорошим люфтом, вкладыши посиневшие, колено пришлось точить вместе с блоком.

Добавлено: Ср Май 08, 2013 7:16 pm

Прогоревший поршень - в основном следствие больших нагрузок при обедненной смеси. Когда соберут двигатель, стоит выяснить причину, иначе новый двигатель постигнет та же учесть.

Диапазон сдвига ремня на этих двигателях всего пара зубцов туда обратно пока клапана начнут целоватся с поршнями. Eсть датчик коленвала и распредвала, значимое несоглосование которых записывает ошибку в ЭБУ.

Добавлено: Чт Май 09, 2013 3:18 pm

Я не знаю как насчет ошибок записаных в мозгах, но точно помню по опыту что один зубец это колбасит мотор и детонация появляется, мотор был 16 клапанный ТАЗовский, с фазами лучше не шутить, так то, так что может и прогорел поэтому, но обычно это заканчивается прогоревшими клапанами, ибо горшок не закрыт до конца...

Добавлено: Пн Май 13, 2013 11:26 am

Dima2116 писал(а):

Сергей писал(а):

как удалось сдвинуть его только на ползуба, а не на зуб или два?

присоединюсь, на зуб- два понятно- а на ползуба как?

на тт никак.
а вот на пежо легко.
у них нет шпонки на звездочке коленвала.

на самомо деле сдвиг на один зуб не заметить невозможно.

Добавлено: Пн Май 13, 2013 11:28 am

Kawada писал(а):

Dima2116
Сергей

по старым меткам, которые ставили при разборе, верхнее положение не выставлялось,

не вкурил.
а зачем ставить метки, если есть штатные?

Добавлено: Пн Май 13, 2013 3:55 pm

Сергей
насколько понял, штатных нет Confused

Добавлено: Пн Май 13, 2013 8:00 pm

Kawada писал(а):

Сергей
насколько понял, штатных нет Confused

на AJQ точно есть.

всякое конечно бывает, но я не встречал немцев без меток.

вот на пежо их нет.
но есть стопоры колена и распредов.
с ними ни метки ни шпонки не нужны.

Добавлено: Пн Май 13, 2013 9:58 pm

у меня была подобная ситуация, загорит чек!!! после чего сканер покажет ошибку связанную с работай распредвалов. Причем двигатель не троил и ровно работал .(BAM)