Сколько стоит и какие детали меняются при низком давлении?

Добавлено: Пн Окт 22, 2012 1:24 pm

Всем, первый раз, Добрый день!
Стал счастливым обладателем Авдотьи, купил ее в Липецке у одноклубника/цы тов. Шпилька. При покупке упустил момент с низким давлением масла, точнее его бы даже в самом лучшем сервисе не нашли бы. Суть такова у прежнего хозяина по его словам было масло 10w-60, я его поменял на 5в-40, как по паспорту. После чего получил низкое давление масла на горячем (90 и более градусов) двигателе. После чего был безрезультатно поменян маслонасос, после смены ничего не изменилось, едем, греемся, доходим до 90 гр. и на ХХ получаем красную масленку.
Ну а теперь собственно вопрос: Что меняется и что точится при этом и сколько по деньгам?
На данный момент залью 10в-60 и буду расплететь свитер на "капитал шоу"

Добавлено: Пн Окт 22, 2012 1:28 pm

Меняются вкладыши шатунные и коренные, растачивается коленвал в ремонтный размер, попутно смотрятся постели распредвалов, вобщем капремонт Cool

Или 10-60, загущающую присадку и на рынок, искать лоха ROFL

Добавлено: Пн Окт 22, 2012 2:20 pm

Не, на рынок не повезу! На таком ведре сам буду кататься! Нормальные ТТ в интервале цен 400-450 килорублей помойму невозможно найти, поэтому толкать эту за рублей так 350 и искать лучший вариант, это глупо!
Лучше эту допилить/дострогать и покататься пару годиков...
Там все через низ делают или вынимать двигатель нада? Сколько стоить примерно по всем пунктам. При условии, что башку там снимали год назад, когда меняли турину, тогда же и колечки меняли, по идее тогда и могли пастель коленвала смотреть. Это конечно со слов продавца, но компресия при покупке была 9,5:9:9:9

Добавлено: Пн Окт 22, 2012 2:31 pm

Вынимать надо, через низ можно пытаться шатунные сменить, но не знаю точно, от конфигурации зависит сильно пространства под двигателем...Сколько стоит-хз вообще, могу только заметить что если найдешь сервис с долбоебами то год не проездишь а снова будешь капиталить, я бы движок бу поискал из за бугра и тупо сменил, старый бы продал по запчастям...

Добавлено: Пн Окт 22, 2012 4:29 pm

лучше бу а то вскроешь а том всему жопа приходит и денег ввалишь много и потом ремонтить надо на заводе а не в гараже.

Добавлено: Пн Окт 22, 2012 4:38 pm

Ну да, про что и речь, перетянут или недотянут болты и все, толку от этого ремонта НОЛЬ будет Cool

Добавлено: Пн Окт 22, 2012 5:07 pm

Тогда попутный вопрос сколько и где? У меня apx. Хотя бы сколько примерно?

Добавлено: Пн Окт 22, 2012 5:13 pm

Что такое контракный двигатель? Где его восстанавливают? На заводе или в гаражах? Просто я 4 года ездил на Тазде, а там все чинится и капиталка движка это достаточно примитивная и не дорогая процедура

Добавлено: Пн Окт 22, 2012 5:17 pm

Яндекс спроси, он тебе ответит что это такое Smile

я тебе скажу что в ремонте ТТшного двигателя особо ничего нового нет, но моменты затяжек и прочую белиберду специалист который полжизни делал ТАЗовые моторы не знает, да и узнавать специально не будет, и затянет тебе как на ТАЗу ROFL

и пизда твоему двигателю бкдет через 5-10 тысяч км, вот и все...

Его (контр. двиг) не восстанавливают, его снимают с битой или еще какой машины и продают как есть, в него очумелые ручки еще не лазали типа....

Добавлено: Пн Окт 22, 2012 7:43 pm

Да ну нах! Сколько он проехал, прежде чем засодили ту машину. Ипать, это лотерея на 60 килорублей. Лучше в сервис! Я ж не поеду к дяде Васи который тазы на глаз и от руки делал, а поеду в нормальный сервис где очередь есть, где гайки тянут по динамометру и зазоры микрометром выставляют как Эльза говорит.
Я то думал контрактный двиг, это на подобии востановленых деталей в экзисте...
Кароче, мне нужно точить колено, шатунные и коренные вкладыши ремонтные ставить, и смотреть какого состояние поршней котлов. Что я еще пропустил?

Добавлено: Пн Окт 22, 2012 7:58 pm

faust226 писал(а):

После чего получил низкое давление масла на горячем (90 и более градусов) двигателе. После чего был безрезультатно поменян маслонасос, после смены ничего не изменилось, едем, греемся, доходим до 90 гр. и на ХХ получаем красную масленку.
Ну а теперь собственно вопрос: Что меняется и что точится при этом и сколько по деньгам?
На данный момент залью 10в-60 и буду расплететь свитер на "капитал шоу"

После вскрытия мотора замеры покажут, какой износ у деталей. Если колено мёртвое, то попробуй найти б/у колено. Имхо, это лучше, чем его точить и ремонтные вкладыши использовать.

Добавлено: Вт Окт 23, 2012 11:38 am

Если уверен в сервисе который будет этим заниматься то капиталь конечно Cool

алотерея что так что этак, я бы сделал и продал, от греха подальше...

Много людей если делает капремонт, то тюнингует параллельно, ибо какой смысл собирать назад сток-мотор?

Добавлено: Вт Окт 23, 2012 11:42 am

а вы уверены что это не датчик просто напросто глючит ?

Добавлено: Вт Окт 23, 2012 2:11 pm

Я не верю в Деда Мороза! Если датчик то на приборке показывал масленку и надпись sensor и прямой зависимости от температуры не было бы...
225 коней мне хватает с полна, еще остается на страх! Тюнинх прошел вместе с Таздой, теперь только сток и по возможности оригинал!

Добавлено: Вт Окт 23, 2012 2:13 pm

А еще у меня дополнительно показометр давления масла выведен, когда масленка загорается, там где-то в 1,3-1,2 очка давка