Непонятный звук + глохнет.

Добавлено: Ср Май 04, 2011 4:09 pm

Здравствуйте форумчане ! Нужна помощь !

Проблема с непонятным звуком имееться с самого начала, то есть с ноября 2010, а вот заглохла впервые вчера...

В общем ситуация в следующем :
Когда заводишь машину появляется странный звук, похожий на свист (продавец сказал, что это всего навсего вентилятор скрипит, тип ведешечкой брызнуть, и все будет "ок"), свист зимой появлялся рендомно, и разобраться что к чему возможности не было(по ваг кому все чисто). К лету свист стал более регулярным, и появляется он в те моменты, когда машина еще не прогрета до 30+ гралусов(по климату смотрю). То есть пока обороты идут повышенные свист есть и никак не изменяеться когда газешь, как только машина прогревается - пропадает. И вот вчера случилось следующее, как завелся опять появился свист, и начало троить(по ваг кому выяснилось, что был пропуск зажигания), катушки 2 менял в марте и 2 оставшиеся поменял в воскресенье(менял по мере выхода из строя). Кое как прогрел машину, и о чудо, машина перестала троить...
(как позже выяснилось, свистит нечно цилиндрическое около радиатора, между масленным фильтром и генератором)

Ребята у вас есть какие-то предположения, кто-нибудь сталкивался ?

P.S. Естественно ТТ, 2001 год, американка, 1.8, 180 сил, кватро, двигатель awp.

Добавлено: Ср Май 04, 2011 4:28 pm

какие ещё вентияторы?они ж не постоянно крутяться. .

Добавлено: Ср Май 04, 2011 4:32 pm

Да, конечно не вентиляторы...
"(как позже выяснилось, свистит нечно цилиндрическое около радиатора, между масленным фильтром и генератором) " Что сказали при покупке уже не важно) Да и свистело же не постоянно )

Добавлено: Ср Май 04, 2011 4:39 pm

не понял честно говоря понятие цилиндрический свист, свистеть в основном может ремнь грм. ну и поликлиновый ремень. .обычно по мере прогрева свист утихает при этом. .а твой свист и пролемы с троением помоему совсем разные проблемы не взаимосвязанные между собой

Добавлено: Ср Май 04, 2011 4:42 pm

генератор имхо

Добавлено: Ср Май 04, 2011 5:23 pm

самое простое для начала - проверь натяжение,и подтяни п.ремень. .

Добавлено: Ср Май 04, 2011 7:21 pm

у меня свист при прогреве на "турбинный свист" похож...
хотя генератор тоже надо бы послушать будет с напарником(цей)... Embarassed

к стати поликлиновый менять надо срочно (знаю).... может и он...

Добавлено: Ср Май 04, 2011 8:28 pm

у меня при прогреве немного свистит насос системы прогрева катов, его работа не зависит от оборотов, руки не доходят удалить его
на 225 сил он висит снизу под масленным фильтром, на 180 сил -хз где и вряд ли из-за него троить может
по твоим симптомам 99% что это он

Добавлено: Ср Май 04, 2011 10:27 pm

Спс всем кто откликнулся ! В выходные буду разбирать, смотреть... Если троит не изза этого, это печально =( Забыл сказать, что ошибка по ваг кому появилась после троения - пропуск зажигания в 3, 4, 2 цилиндрах....

Добавлено: Чт Май 05, 2011 12:10 pm

Может подсос воздуха у тебя! И пропуски по всем почти!на газ резко нажимаешь появляется свист?Возможно ролик какой-то или ремень!

Добавлено: Чт Май 05, 2011 1:19 pm

Нет, обороты двигателя(читай газ) никак не влияют на свист.

P.S. Все ролики и ремни были заменены после покупки вместе с фильтрами...

Добавлено: Чт Май 05, 2011 5:06 pm

MefistofelL писал(а):

P.S. Все ролики и ремни были заменены после покупки вместе с фильтрами...

пи*дец а мы тут сидим гадаем что да как, как мудаки Evil or Very Mad

, я думаю можно заранее предупреждать о таком

Добавлено: Чт Май 05, 2011 6:36 pm

ринат515
предлагаю его наказать за умалчивание! Evil or Very Mad

а то я уже неделю не сплю!

Добавлено: Чт Май 05, 2011 6:42 pm

Саня Бородач

требуй пер. бампер Evil or Very Mad

Добавлено: Чт Май 05, 2011 8:41 pm

=( Шутки-шутки...

На самом деле все ремни были поменяны, и там же проверяно, что свистит(я отсыпался после работы, в сервис гонял папа, лично не присутствовал), сказали : "свистит нечно цилиндрическое около радиатора, между масленным фильтром и генератором". Сервисмены более точное описание сделать не смогли.

Сейчас больше всего склонен к "насосу прогрева катов". Кто-нибудь может объяснить для чего конкретно этот прибамбас нужен ?

И вопрос про троение: сейчас прошел чуть более 7к километров с замены масла, фильтров и прочей лабуды, масло как я почитал надо бы поменять(не понятно тогда зачем установлены межсервисные интервалы в бортовом компьютере на 15к ???), а вот что делать с воздушным фильтром ? Есть ли возможность, что троило изза того, что воздушный фильтр засорился в хлам ? И если нет то что посоветуете по этому вопросу, который безусловно меня волнует больше )

И вопрос не по теме конечно, но меня интересующий... Кто будет пробегать ответься плиз, масло в коробке : менять или не трогать ?

Добавлено: Чт Май 05, 2011 8:59 pm

Замена масла и воздушного фильтра каждые 7 тысяч,если хочешь чтобы дольше жил и дышал дмрв,турбина,да и мотор в целом,свечи посмотри в каком состоянии,раз воздушный в хлам!

Добавлено: Чт Май 05, 2011 9:02 pm

а то из-за плохих свечей катушек лешишся!по коробке хозяин-барин ,масло в механике очень долго ходит,если пробег за 150к то лучше замени,для себя будешь знать что ,в коробке все ок!

Добавлено: Сб Июн 04, 2011 3:45 pm

Сорри за пропажу, сам не люблю когда задают вопрос, получают советы, а потом пропадают... В общем так и не добрался до свистящей хрени, в те выхи полез ремонтировать стеклоподъемник... ох и наколупались мы с ним... Но в итоге сами смогли заменить тросик... Сейчас вроде как ходит нормально. С помощью VAG-COMа смог разобраться, что же все таки свистит... Запустил диагностику движка по этапную, оказалось накрывается некий блок "j299", гугленье показало, что это насос прогрева катов, под номером 078 906 601 M , номером 1 на картинке.

http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=376002B1

Пока с ним разбирательства отложил, ибо переключилась более интересная штука... После небольшой раскрутки двиглы (до 5к) начала подниматься температура... Это дело привычное, ибо первая скорость у меня не работает (кто нить подскажет где мать его этот блок управления вентиляторами? и аккумулятор снимал, и подставку под аккумулятор, нихрена его не нашел =( ) в итоге температура поднялась до 110 градусов( по 49 каналу) что странно, ибо вентиляторы должны были работать постоянно, кондей включен был... Ну я струхнул и остановился, посмотреть под капотом что случилось, и тут загорелась масленка красная, пропищала 3 раза... Вот тут я труханул не на шутку... Двиг заглушил, проверил масло, на норме было. Завелся, тронул в сторону стоянки, пока ехал опять давление выскочило, в общем пару раз пока ехал пришлось машинку глушить... Позже выяснилось, что вентили не работали изза предохранителя, немного окислился и подгорели контакты... На счет давления(как выяснилось позже, спс форуму) пошел за советом к сервисменам. Про загрязнённую сеточку они сказали наврядли(машинка хоть и американская, сказали что это очень маловероятно), посоветовали сначала поменять масло и фильтр, как раз и срок подошел... В общем, сказано - сделано. Масло и фильтр поменяны были. Выехал из сервиса, проехал буквально километр - два, и чудом спасся от клина... Совершенно случайно остановился и увидел что масло прямо таки Ниагара хлещет из под машины. Дальнейшее исследование показало, что масленый фильтр разорвала около завальцовки... Купил новое масло, фильтр, но теперь не смог уехать из сервиса по той же причине... Опять порвало фильтр... В общем теперь покупаю масляный насос, тк сказали что скорее всего, мой качает со слишком большим давлением, изза того что клапан накрылся...

Добавлено: Сб Июн 04, 2011 8:36 pm

хоспади.... страсти-то какие.... мне кошмары будут сниться теперь Crying or Very sad

Добавлено: Вс Июн 05, 2011 2:35 am

Да, история очень смешная, и ваша ирония к месту Wink