Турбина от Q7 на ТТшку MK1

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:02 am

Есть возможность за копейки взять турбину от Q7 со сломанным электронным клапаном сброса. Так как на ТТ он механический и приколхозить судя по всему можно (так как от электроники идет такая же тяга как и на механическом).

Вопрос знатокам, внимание вопрос: (beep) возможно ли уместить эту турбинку вместо KO3 и был ли у кого какой либо опыт. И что вообще ожидать от этого колхоза? Оем производитель сих турбин Garrett.

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:06 am

можно, я вот се колеса от хамера поставил

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:14 am

Хз, я еще не разбирался... Турбина возможно от дизеля. Пока говорят, что конструктивно турбины от дизеля и бензина мало чем отличаются, фланцы тоже должны вроде как совпадать и там и там 3 шпильки (какие там размеры и т.д. пока не известно), как турбинку заберу к знакомым на СТО уже будет информация какая то.

А пока хотелось бы услышать от тех кто знает...

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 9:50 am

C-a-s-h
на коцерне вага прочитав это наверно уже охуели

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 10:00 am

Поставить можно что угодно и куда угодно, вопрос будет ли это работать.

C-a-s-h
Вот ты с какой целью это все хочешь делать?
Засунешь турбину от Ку7, а дальше какой план действий? Я надеюсь ты не считаешь, что одной установкой турбины можно ограничиться.

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 10:49 am

насколько я знаю, турбина от Q7 отличается большей производительностью, но при этом она физически больше K03.
Поэтому раскручиваться она будет дольше, что побарабану 3-х литровому, но плохо для 1.8-литрового мотора.

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 11:43 am

У дизеля и бензинового двигателей разная температура выхлопа, так что я бы не слушал насчет "конструктивно не отличаются" Cool

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:06 pm

да-да, и это тоже.
например, система с изменяемой геометрией лопаток турбин на дизелях появилась достаточно давно, а вот на бензин ее прилепили относительно недавно - на порше 997 турбо.
Пытались сделать лопатки способными переварить большую температуру выхлопа бензинового двигателя.

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:24 pm

Реналь Иваныч
Там гаррет выдающий на бензиновой турбине 333 лошади.
У нас в клубе есть ТТшки за 500 л.с. Ваг от этого не охуел помоему, спокойно живет и развивается. А вот от тебя по делу стабильно - нихуя.

Fox
С такой целью, что я могу сделать на заказ выхлоп, у меня лежит до 400 л.с. сил интеркулер, форсунки взять комплект за 8р 440сс не проблема, насос 4 рубля. В итоге на рассчетную мощность в 350 кобыл с чипом можно выйти за 40р. Т.к. турбина достается почти даром, за 5р. С пробегом в 8 тысяч.

Leopold_bloom
К твоему сведению чем больше турбина выдает лошадей, тем она больше по размеру. Потому что требуется увеличенная крыльчатка, что требует увеличение объема улитки и горячки. Изучи конструкцию турбины Капитан очевидность. ROFL

Первые бензиновые турбины устанавливали уже в 50-е. Откуда ты черпаешь псевдо информацию скажи?

Турбо лаг лечится позже кучей возможностей: блоу оффом, вестгейтом, впуском. А так же по желанию буст контроллером.

http://jdm.in.ua/2011/01/12/pshikatelnyj-refleks-ili-o-polze-i-vrede-blow-off/

Mikhail
Эту информацию вычитал на форуме от человека, который уже имел опыт установки таких турбин.
Вдумайся в устройство турбины... Это же блин мельница времен Дон Кихота.
Сплавы используются одни и те же. Проверено. Разные только углы наклона лопастей крыльчатки и высота лопаток, количество лопастей. Что влияет на объем и скорость нагнетаемого воздуха.

В итоге как всегда, по делу 0 pipec

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:33 pm

C-a-s-h
Хочешь по делу:
1. как минимум тебе потребуется усиливать поршневую.
2. ты забыл про главное - мозги. Кто и как тебе будет их отстраивать под этот аццкий колхоз?
3. интеркуллеры не мериются в л.с.
4. в клубе нет ТТ за 500 сил Crazy

5. в 40 тыр ты не впишешься при любом самом благополучном раскладе. Даже если большую часть работ будешь делать сам.

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:37 pm

Последний, интересующий вопрос - а кто писать программу будет?

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:43 pm

1. Вроде тут люди божились, что поршневая держит 300-350 кобыл без проблем.
2. Мозги придется с машиной везти в Мск. Конструктивно турбина Q7 как гарретт ГТ28, поэтому и проблем не должно возникнуть.
3. Ну про интеркуллеры ты зря, обычно пишут до скольки л.с. их целесообразно ставить. Больше турбина, больше л.с. Больше поток воздуха - больше интеркуллер. Все логично.
4.http://www.drive2.ru/cars/audi/tt/tt_first_generation/hoax/journal/288230376152353057/#post
Когда он выставлял машину на продажу там было в инфе вроде 470 л.с. щедящий режим и космический... Автор если объявится, сам расскажет.
5. Делать придется все как раз самому с парнями с сервиса, т.к. денег им платить нет, придется пивом или еще чем убивать их ROFL

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:46 pm

Fox
Насколько я понял Сергейник не единственный, но даже если он единственный, то не думаю что он откажется. Я повторяю, люди утверждают что турбина конструктивно идентична GT28. Популярной турбиной для тюнинга. Хотелось бы услышать подтверждение или опровержение от профессионалов в этом деле.

Собственно я и спрашиваю у людей, у КОТОРЫХ БЫЛ ОПЫТ УСТАНОВКИ. Т.к. в этом вопросе опыта общения на форуме не достаточно ROFL

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:51 pm

Конструктивно то она может быть и похожа, но еще раз повоторю что если не хочешь что бы лопатки осыпались в коллектор купи бензиновую турбину Smile

88906951 это ICQ Никифорова, спроси у него Cool

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:54 pm

Mikhail
Что самое смешное я пока до сервиса не доеду, так и не узнаю от бензинового или дизельного агрегата турбинка. Хотелось бы верить что от бензинового, т.к. из за качества солярки дизели у нас крайне не популярны... Спасибо за координаты Smile

Думаю, пока я все детально не узнаю не стоит его беспокоить...

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 12:58 pm

На старых Q7 не было бензиновых турбин, если память мне не изменяет то бензиновые там все атмосферники, в последних годах выпуска вроде уже пошли...

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 1:05 pm

Турбинку меняли год назад по гарантии, обломалась фишка подключения к электронному вестгейту. Турбинку предусмотрительно оставили Smile

А TFSI пошли вроде с 2007 года...

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 1:43 pm

"Имя" Сергея - единственное здравое зерно во всей этой теме.

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 2:03 pm

Fox

в гробу тт видала турбину от ку7

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 3:33 pm

Больше чем уверен ездите на стоковых тошнотиках, потому так и рассуждаете.