Вопрос по поводу ошибок.

Добавлено: Чт Авг 30, 2012 10:06 am

Проверили с другом ваг-комом ошибки, выдаёт 2 ошибки. G70 и G28
g70(расходомер) понятно.. поменяю. а g28 это что-то с оборотами.. может кто-то объяснить как поменять этот датчик за что он отвечает и что вообще как Smile

Добавлено: Чт Авг 30, 2012 11:12 am

Бубен в студию JESTER

Добавлено: Чт Авг 30, 2012 12:33 pm

Какой ещё бубен?) Кто может сказать где находиться датчик g28 и как его менять? Подозреваю что под крышкой ремня грм? Самому реально его там найти и поменять? не хочу отдавать в сервис

Добавлено: Чт Авг 30, 2012 1:14 pm

Игорь8389
А ты уверен, что у тебя датчик сломался, а не то на чем он установлен?
Перестань колдовать и вези в сервис машину. ИМХО: у тебя ТТ, а не копейка, чего в нее лезть, когда проблема так "глубоко".

Добавлено: Чт Авг 30, 2012 5:06 pm

Хочу сначала датчик поменять, если ошибка после скидывания снова появиться - тогда уж в сервис. Да и настроение есть в машине поковыряться. В многих сервисах такие умельцы работают что рука-лицо. Я в любом случае сначала сам полезу, просто думал тут почерпнуть немного инфы. Кто-нибудь более дельный совет может дать? Уверен кто-то менял или знает как.

Добавлено: Чт Авг 30, 2012 5:25 pm

Датчик не из дешёвых, так что помоему лучше в сервис сначала, может дело и не в датчике

Добавлено: Чт Авг 30, 2012 6:45 pm

Игорь8389 писал(а):

Хочу сначала датчик поменять, если ошибка после скидывания снова появиться - тогда уж в сервис. Да и настроение есть в машине поковыряться. В многих сервисах такие умельцы работают что рука-лицо. Я в любом случае сначала сам полезу, просто думал тут почерпнуть немного инфы. Кто-нибудь более дельный совет может дать? Уверен кто-то менял или знает как.

Лучше сюда номера ошибок выкладывать
Сразу менять датчик только потому, что он упомянулся в описании ошибки - не стоит Smile

Добавлено: Чт Авг 30, 2012 11:06 pm

Ладно друга как поймаю, заного продиагностируем, запишу на бумажку всё, но и так помню что было "низкий уровень сигнала от датчика G28"

Добавлено: Пт Авг 31, 2012 11:36 am

Игорь8389 писал(а):

низкий уровень сигнала от датчика G28

Так ему нужно просто насобирать побольше экспириенса и получить левелап! Good

Добавлено: Пт Авг 31, 2012 11:54 am

Ошибки то как проявляются ? если паровоз гоняет, то фигли лезть

"Деиствие:
Датчик числа оборотов двигателя -G28 является одновременно датчиком опорного сигнала положения коленчатого вала. Без сигнала от датчика числа оборотов двигатель не запускается. Если на работающем двигатель датчик выходит из строя, двигатель глохнет." Проверять надо осцилографом, форма сигнала прямоугольные импульсы, бывает что датчик живой, вроде сопротивление есть, проде напряжение создает (основан на эффекте Холла), а вот форма импульса "косая", поэтому и троить может, и побздехивать. На разборках их отдают от 300 руб., причем они одинаковые, только разные номера как обычно, лучьше прийти и показать, но не говорить что за машина, иначе один и тотже датчик для а4 или а6 будет стоить как раз 300р., а еще надо проверить трассу от г28 до эбу на предмет пробивания на массу, осмотреть разъемы

А маф можно помыть, легко.... стиральный порошок, или ремвставка...

Добавлено: Сб Сен 01, 2012 6:47 pm

В том то и дело, что паровоз гоняет, но бывает когда сыро по утрам холостые плавают, слегка побздёхивает, потом побздёхивание проходит как поездишь немного, свечи надавно поменял сначало на них грешил, могут ли быть такие симптомы от умершего расходомера? Я вот хочу оригинал сейчас заказать за 10 рублей. у меня ведь не тока g28 низкий уровень сигнала но и g70 низкий уровень сигнала. И ещё парни посоветуйте мне в СПб нормальный сервис по ТТ, где с этим могут помочь и чтоб цены не гнули(я в московской районе, но можно где угодно), 10 рублей за расходомер и так жаба душит, но походу придётся ещё и этот g28 вообщем ппц попадос походу.. Просто не хочу болт класть на машину, так то она ездит неплохо 230км/ч вчера замчал, значит ещё живая)

Добавлено: Сб Сен 01, 2012 6:59 pm

это что же за МАФ такой за десятку, кстати, я писал в другом посте, МАФ можно от нашей десятки прибить, будет стоить 2 рубля, меняешь только вставку, еще питбург делает ремвставку, тоже стоит 2 рубля

Добавлено: Сб Сен 01, 2012 10:56 pm

Вообще G28 чаще всего умирает долго и не приятно. Выражается в следующем: на горячем ДВС машина вдруг ни с того ни с сего глохнет. Даешь постоять минут 15 - заводишься. Едешь пол часа и опять повторяется
А когда датчик умирает окончательно машина просто не заводится.
Собственно говоря, ECU когда видит отклонение сопротивления датчика от номинальных пределов просто отрубает подачу топлива и все.

ПРОВЕРЯЕТСЯ ДАТЧИК ОЧЕНЬ ПРОСТО!!!
Для прверки нужен омметр. Снимаешь пластик с двигателя, планку крепления вакуумных трубок и видишь перед собой три разъема. По середине тот разъем что тебе нужен.
Вытаскаваешь его из кронштейна (тянешь просто вверх). Размыкаешь и меряешь сопротивление между контактами (по-моему второй-третий, хотя можно все прозвонить).
Фишка по середине - серая от датчика (на стрелку не обращай внимания).

НОМИНАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИ КОТОРОМ БУДЕТ РАБОТАТЬ ДВИГАТЕЛЬ 750-950 Ом.
Собственно говоря если сопротивление выходит за пределы указанных значений, машина не заведется или заглохнет на ходу. Чаще второе происходит от того, что при прогреве происходит термическое расширение внутри катушки датчика и спротивление увеличивается.

На всякий случай процедура замены датчика:
Стоит он спереди двигателя недалеко от кронштейна маслянного фильтра. Меняется при помощи длинной насадки на вороток и биты с внутренним шестигранником (4 мм).
Для того, чтобы долезть до него нужно чуток желания и много чувства юмора. Но если снять планку крепления шлангов вакуумной системы с впускного коллектора, открутить планку крепления фишек датчиков коленчатого вала и датчиков детонации, то на все про все на замену уйдет действительно около 30 минут около подъезда и два перекура.
Сложнее всего в этой процедуре вытащить его из дырки, ибо он туда очень плотно воткнут!

В общем за пол часа при наличии инструментов датчик меняется.

Добавлено: Вс Сен 02, 2012 5:26 am

Спасибо за исчерпывающую информацию! Респект!

Добавлено: Пн Сен 03, 2012 2:25 am

У меня такой вопрос, а можно тупо вместо датчика, воткнуть постоянное сопротивление 850 ом например )))))) По идее ведь будет работать? Я так делать не собираюсь, но чисто теоретически поразмышлять.

Добавлено: Пн Сен 03, 2012 10:35 am

Игорь8389 писал(а):

У меня такой вопрос, а можно тупо вместо датчика, воткнуть постоянное сопротивление 850 ом например )))))) По идее ведь будет работать? Я так делать не собираюсь, но чисто теоретически поразмышлять.

Это попытка обмануть самодиагностику в машине, но а положение коленвала кто будет показывать, резистор? ))

Добавлено: Пн Сен 03, 2012 10:38 am

По поводу МАФа от десятки - не надо его ставить!!!
Проводили опыты, сравнивал, сколько воздуха показывает мозгам маф от 10, дерьмовый неоригинал и оригинал, все было практически новое. Разница ОЧЕНЬ ощутимая, так, как должна, машина на плохом мафе не поедет. Так что, если будешь менять - не экономь на нем, бери оригинал за 10, все правильно!

Добавлено: Пн Сен 03, 2012 11:31 am

Игорь8389 писал(а):

У меня такой вопрос, а можно тупо вместо датчика, воткнуть постоянное сопротивление 850 ом например )))))) По идее ведь будет работать? Я так делать не собираюсь, но чисто теоретически поразмышлять.

Расширю ответ MegaVolt'a:
Датчик только проверяется на работоспособность по сопротивлению, а функцию выполняет - снятие показаний числа оборотов коленчатого вала. Внутри него катушка, которая считывает обороты с зубчатого венца маховика. Так что резистор не поможет!

Добавлено: Вт Сен 04, 2012 3:03 pm

Сегодня погонял, на холостых обороты начали плавать, отключил расходомер на работающем двигателе, он типо брыкнул и всё нормально стало обороты выровнялись. Вообщем такой вопрос кто-нибудь использовал "Восстановленные детали" на экзисте оригинал 10ку стоит, но есть тоже оригинал восстановленный, но стоит 7, всё таки 3 рубля разница. Пишут что мол "Восстановленные детали" отвечают всем требованиям. Как думаете если такой купить, нормально будет работать?) Хотяб 3 рубля сыкономить и то приятно.

Добавлено: Вт Сен 04, 2012 3:36 pm

А нахера оригинал брать?
Значешь что будет в коробочке лежать? Bosch 0 280 218 023 - стоит он около 4000 новый. Отличается от хваленного оригинала только тем что не упакован в белую коробочку с наклеенной термоэтикеткой с символикой VAG. В остальном АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧЕН!
Концерн VAG не делает электронику, он только использует чужие решения (как и все остальные компании).

К слову: в мире только две автомобильные фирмы, которые имеют в своем составе подразделение изготавливающее элементы электронных систем автомобиля: FIAT и GM. Не путать с производством электроники иного назначения (ну как у Hundai или Mitsubishi).

Кстати, Magneti marelli (код 213719684019) стоит около 2500 и не намного хуже чем Bosch. Также был официальным поставщиком деталей на конвейер AUDI, правда немного запятнал свое имя с приборкой для AUDI TT (плохая пайка контактов) и неудачный проц от Motorolla.