Разница между 180 и 225 л.с.

Добавлено: Пт Май 06, 2011 6:33 am

Убил несколько часов на поиск и не нашел адекватной и главное идентичной по сути информации. Так чем же отличаются автомобили с мощностью в 180 и 225 л.с.? Интересуют технические различия.
Вопрос возник не спроста, так случилось, что на мне числится 2 автомобиля ТТ. На одном катается приятель, на другом я. У приятеля 225 л.с. APX европейка 2000г., у меня AWP 180 л.с. американка 2002г. Приятель собирается продавать автомобиль, я же собираюсь заниматься ТТ всерьез. Тут как раз и встает вопрос, если я собираюсь менять тормоза на Promo по кругу и ставить турбо кит к примеру
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-Audi-Golf-Jetta-Beetle-A4-TT-1-8T-T3-T4-Turbo-Kit-T3-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZModelQ3aA4Q20Q51uattroQQhashZitem2eb13bdd77QQitemZ200541986167QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_5750wt_1058 , то есть ли смысл меняться автомобилями? Т.к. мой находится в более лучшем состоянии.

Добавлено: Пт Май 06, 2011 6:49 am

отличаются турбинами в основном,турбина попроизводительней,прошивка,блок крепче и ещё по мелочам. .
ну если серьёзно решил заниматься,то на какой тебе китайская турбина?

Добавлено: Пт Май 06, 2011 6:55 am

Блок одинаковый насколько я понял из этой информации: http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=41266

Здесь все тоже не достаточно понятно и сумбурно:
http://www.gti-club.ru/forum/archive/index.php/t-5607.html

С чего ты взял, что турбина китайская? Исходя из цены?
к примеру http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-S3-TT-QUATTRO-K04-022-Turbo-Turbocharger-265hp-/330471319213?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4cf1a026ad на наши деревянные выйдет порядка 9р + около 1.5-2р сюда ей приплыть. Не забываем, что это Америка и там на новый Форд Мустанг из салона цены начинаются от 23.000$ что на наши 640 т.р. Но тема правда не об этом Smile

Добавлено: Пт Май 06, 2011 7:13 am

во первых да,исходя из цены,ты видел там комплект?щас нормальный гаррет за такую сумму то не возьмёшь..во вторых блестящие турбины на хроме это в основном всегда и есть китай,в третьих нету шильдиков на турбине с выбитым номером. .тебе если ставить то брать что то проверенное вроде гарретт gt28 ,переделывать замучаешься и дорого встанет всё. .ну если серьёзно решился,почему и нет..
а перепрошивать и форсунки менять надо будет,по счёт форсов вопрос смотря сколько будешь снимать в л.с.,так что осбой разницы всё равно нет что 180 что 225..
на форуме где то обсуждалось про 180 и 225,и именно про блок были отзывы,щас не найду уже..
как вариант можешь гибрид найти турбин garrett и kkk,по бюджету дешевле выйдет,выпуск и прием.трубу переделывать не придётся как минимум. .

Добавлено: Пт Май 06, 2011 7:29 am

Выше вон турбина за 9к с номером Smile

За одно может кто подскажет, выдержит 5-ти ступка сток хотя бы 250 кобыл, кто обладает такими данными? Хотя бы примерно, и вообще занимался кто подобным?

Добавлено: Пт Май 06, 2011 7:39 am

ты лучше смотри турбины на ибее по своиму оригинальному номеру ! ценник будет совсем другой Good

!на ибее много чего и чего только не продают,не думай что одна турбина ставиться на все движки vw.. 06A 145 704B мой ориг. номер турбины,это K03-035 именно на тт 180л.с. какой шла с завода,и у тебя такой же на 180 сильной,если не k03-052! теперь вбей ориг. номер что я дал на ибее.k04 будет ещё дороже но номер его я незнаю..доставка дороже выходит,я заказывал турбу с ибея. .

Добавлено: Пт Май 06, 2011 7:43 am

а на твоей ссылке http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-S3-TT-QUATTRO-K04-022-Turbo-Turbocharger-265hp-/330471319213?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4cf1a026ad самый настоящий китаец! Smile

код выбили хоть молодцы..

Добавлено: Пт Май 06, 2011 8:39 am

C-a-s-h
тебе ринат515 всё правильно говорит, не ведись на эту х...ту, это для ниггеров киты, диски еще поставить хром и п...ц, ты крут.
Это дерьмо у тебя быстро развалится.
ИМХО, Garett это нормальная тема. После "доводки" машины едут "взаправду", а не абы как.
А по поводу совместимости 180 и 225, если для тюнинга как я понимаю, ты ты будешь модифицировать "тяжелые" узлы (двигло, впуск/выпуск, турбонагнетатель, тормоза и т.д.) и тут между ними мало совместимости, не вижу смысла.

Добавлено: Пт Май 06, 2011 9:33 am

=> Yura <=
По плану хотелось бы работы начать так (в скобках будут вопросы, за ответы на которые буду вам лично благодарен) :

1. Тормоза, потому что штатные плывут даже с брембовскими колодками за 5 минут борьбы с пробками к примеру. (Внимание вопрос: Различается ли ГТЦ на APX и AWP?)

2. Выхлопная... тут остается вопросом как сделать грамотно, катализаторы желания оставлять нет, природу засирать тоже. Производительные катализаторы стоят космос. В Мск знакомый на VW Scirocco с 1.4 снял 210 кобыл, ясен пень ему пришлось заниматься выхлопной. Он уложился в 25р за всю систему на заказ, все хорошо вроде... кроме того, что я вырос уже из возраста, когда возбуждает звон стеклопакета соседа. Но он говорит, что со звуком более менее решаемо. В лямбда зондах еще не разбирался, но понимаю что потребуются и эмули и пламегасители и даунпайп и обмотки и т.д. и т.п. Где что брать, вопрос на засыпку. Эх, Саратов деревня, даже не к кому обратиться... (Внимание вопрос: Существенна ли разница в пропускной способности выхлопных газов у AWP и APX выхлопных?)

3. Далее турбокит. Почитал сайт APR, улил пол слюнями... Кого и как грабить пока ума не приложу (нет такого заработка, чтоб 150р на турбокит выложить). (Тут возникает вопрос, если не обращаться к официальным дилерам турбопродуктов, то можно столкнуться с большим гемором в совместимости фланцев и т.д. как я понял. Так как продуктов на APX несоизмеримо больше чем на AWP...)

4. КПП, тут мне кажется 6-ти ступка вне сомнения выигрывает по сравнению с 5-ти. Кстати сцепление и маховик APR выйдет в 17-19р, что считаю не так дорого! (Вопрос: Где найти информацию на запчасти, чтобы прикинуть, сколько выйдет изменить отношение передаточных чисел на 5-ти ступке и потребуется ли аналогичная процедура для 6-ти ступки?)

5. Двигатель. А вот тут большой - ?. Я абсолютно не знаю различия между AWP и APX, так же не обладаю нужной информацией, что, в каком объеме и за какую сумму нужно будет поменять, что бы двигатель держал рассчетную мощность в 300-350 л.с.

Отдельный вопрос по поводу симбиозных турбин Гарет+ККК (в частности к Ринату515) где сие чудо можно найти? И вообще каким образом можно сэкономить, если планируешь выйти на мощность в 260-300 кобыл?

Всем ответившим большое спасибо за уделенное внимание и потраченное время.

Добавлено: Пт Май 06, 2011 10:13 am

Сэкономить никак не получится мэн Smile

В твоем случае самый экономный вариант это купить АПР кит, остальное всё - станешь нищим Cool

Обьяснять не хочу, на форуме куча информации, тебе лень пользоваться поиском а мне лень писать очевидные истины...

П.С. У 225 моторов усилены постели коленвала, в этом самое главное различие, такой блок более пригоден для извращений ROFL

Добавлено: Пт Май 06, 2011 10:31 am

Ошибаетесь Михаил, форум по моторам уже второй день изучаю. К сожалению тем много туфтовых, еще больше безграмотных фантазирующих ламо. Поэтому действительно нужную информацию приходится искать неимоверно долго. Рейтинга тем нет и в факах они не закреплены. Но вопрос не в этом, чем отличается APX от AWP не представилось возможным найти. Так что у кого из нас оффтоп как говорится Crazy

Если вы меня направите, буду примного благодарен! А всего то обратился к знающим... Ауу...

Добавлено: Пт Май 06, 2011 10:37 am

Второй день это не 3 года мэн, и была тема где висела 3D модель BAM блока цилиндров, и статья где сравнивался он с другими Cool

А насчет, ошибаюсь ли я говоря что дешевле купить АПР, так время покажет, я ниче тут с пеной у рта доказывать не собираюсь, у меня и ТТ то давно уже нет Razz

Не забудь отписаться потом, после того как китайскую улитку прикрутишь Smile

Добавлено: Пт Май 06, 2011 10:47 am

3 года серьезная отсидка! Как попа поживает? Embarassed

По поводу китайских улиток - я неизведанные товары защищать не собираюсь, но все подряд браковать то, что ни разу, ни кто, ни в глаза, ни на педали не чувствовал, очень по совковому... Для этого форумы и созданы делиться информацией. Поэтому если как то окажется у меня китайская улитка, я обязательно отпишусь, за это не стоит переживать. А вот за дельную информацию спасибо Wink

Добавлено: Пт Май 06, 2011 10:49 am

Охуенно сострил, я прям весь проникся твоим юмором Cool

Добавлено: Пт Май 06, 2011 10:54 am

Турбина за 9к...
Эх, если-бы это было правдой....

Доводка машины до гаррет встанет в 150к - это как не посмотри...
Если начать шаманить - то, мб, чуть дешевле... но чуть.

C-a-s-h, для инфы - снятие 100 лошадок с литра - это уже достаточно много.
А если хочешь снятие 200 лошадок... то тут или нефиг экономить, или исполнишь "заезд на все деньги".
Решай сам. Я планирую тоже снять около 350 с APX(правда), но в бюджете около 200к..

Добавлено: Пт Май 06, 2011 11:05 am

тут же парень у нас очень серьезно занимается своей тт...по моему очень конкретно и вдумчиво..тема называлась..".тт такогото года выпуска..иль впуска"..поищи-там конкретный пацан сидит..тож делает для гонок...
а по тормозам-в быту-не на треке...вполне достаточно.. Cool

Добавлено: Пт Май 06, 2011 11:08 am

Reinar
В том и вопрос, стоит ли вкладывать в мертвую лошадь, или стоит обменяться или купить по бодрее, хоть и потрепавшуюся с виду. Возможно выиграть на разнице цен самих авто и тем самым сэкономить объем лаве перед будущими вливаниями. Поэтому и интересуюcь принципиальными отличиями APX / AMU / BAM от более слабых...

Пока я нашел по поиску самую важную информацию - http://www.auditoria.su/ +79618016011 Сергей. Я так понимаю?

П.С. Придется таки форум серьезно прошерстить Shocked

, никто не кидает ссылок prof12

Добавлено: Пт Май 06, 2011 11:14 am

Hai
По поводу тормозов, их никогда не бывает достаточно Smile

Я еще не ездил на стоках, что бы не умудрился "расплавить" тормоза Smile

Сразу оговорюсь на автомобилях уровня бимер m5 не катался, но на кайене 450 л.с. за 20 минут форсажа "расплавить" тормоза запросто Smile

Добавлено: Пт Май 06, 2011 11:15 am

Вот ты ему то и позвони, он те сразу и отличия все расскажет, и может быть, может быть вообще скажет ну вас нахрен со своими ТТхами, он полгода с Кирилловой ТТ ковырялся, я думаю наковырялся "всласть" ROFL

Звони-звони ему однозначно Cool

Добавлено: Пт Май 06, 2011 11:20 am

Mikhail
У меня предчувствие после твоего поста, что у него абонент будет не абонент ROFL