Перегрев: Помпа?Датчик вкл.Вентелей?Бл.управ Вентилями?

Добавлено: Сб Окт 24, 2009 2:46 pm

mikkbob
А ты не забыл сказать сколько ты еще сервисов объехал, и сколько раз ты свой датчик температуры нянчил туды сюды Wink

)) МОЖЕТ ЭТО И ДРУГИЕ ПРЕДАТЕЛИ ТЕБЕ ВСЕ ИСПОРТИЛИ Wink

0 ИЛИ сам кривые ручки Wink

Добавлено: Сб Окт 24, 2009 2:50 pm

JAGA1984 писал(а):

А ты не забыл сказать сколько ты еще сервисов объехал, и сколько раз ты свой датчик температуры нянчил туды сюды )) МОЖЕТ ЭТО И ДРУГИЕ ПРЕДАТЕЛИ ТЕБЕ ВСЕ ИСПОРТИЛИ 0 ИЛИ сам кривые ручки

Кроме вас ребят в этом тройнике никто не копался, и нигде ничто я не менял... так что отличных свиданий с ОБЭП-ом Evil or Very Mad

Добавлено: Сб Окт 24, 2009 2:53 pm

mikkbob
Не чего не менял?? Так по телефону сказали что машина кипит, поменял на другой датчик температуры и все стало нормально, после чего приехали возвратить датчик не так??

Добавлено: Сб Окт 24, 2009 2:59 pm

JAGA1984 писал(а):

mikkbob
Не чего не менял?? Так по телефону сказали что машина кипит, поменял на другой датчик температуры и все стало нормально, после чего приехали возвратить датчик не так??

меняли датчик температуры в патрубке около двигателя а не датчик в тройнике который вы меняли(меняли тройник)... не путать тут!
а в тройнике кроме вас никто не копашился..и тот датчик трогали только вы.. если вы вообще мне намеряно не постаили другой(свой) датчик с целью того чтоб я потом приехал к вам с перегревом и вы начали мне накручивать бы, поменть то, потом то и т.п.....
так что..отмазываться тут бесполезно.... накосячили вы и никто кроме вас .т.к до приезда к вам с машиной отлично всё было!
я грю радуйтесь что нет бумажки в которой указана замена тройника и датчика... вы же в ней написали отвод ОЖ вместо замены.. видимо спецом...
а то так бы уже разбор полётов бы был..с целью возмещения морального и материального ущерба Smile

ну или что-нить ещё, поверь гемор я бы вам устроил еслиб захотел...

Добавлено: Сб Окт 24, 2009 3:44 pm

mikkbob
Разберись сначало в себе. Себя запутал и других. И ВСЕ ТАКИ БУДЬ МУЖЧИНОЙ Wink

))

Добавлено: Вт Ноя 03, 2009 11:41 am

В общем ситуация пока такова, машина то может неделю ездить с темпой 95 и при езде 89... или же может в тупую после недолгой езды утром выйти снова на 115...
поговорил со многими людьми... и тут наткнулся на ситуацию...
человек при объяснени проблеммы задал вопрос... " какую тебе ставили помпу при замене?" а она была 3т.км назад...
так вот на мой ответ Рювель.... человек объяснил что проблемма именно в ней!... по сути:
В общем у рювеля с турбированными моторами есть проблемма, у этой помпы при нагреве свыше 100гр... крыльчатка начинает проскальзывать на оси... создаётся некий люфт и собстно она перестаёт нормально гонять ОЖ... соотстно оттуда и получается что жидкость переходит медленно и радиаторы не успевают нагреваться и сототстно вентили не включаются... а температура возрастает... он привёл два примера с установкой данной помпы на А4 1.8 турбо и на октавию турбовую... и у той и у другой были одинаковые проблеммы и решались они заменой помпы на Хепу или на Оригинал...
Я с ребятами оторые меняли помпу договорился и буду менять помпу на хепу, та которая с железной крыльчаткой... с условием что если проблемма решиться то я ни за что кроме разницы в цене помп не плачу...
потому что если это не помпа то я уже ХЗ...
п..с и да , Дим 117 это перегрев а не нормальная температура... нормальная температура это при езде 88-89... и при длительном простое 98-101.. всё что выше уже не норм...

Добавлено: Вт Ноя 03, 2009 3:40 pm

mikkbob
115 на 49 канале?
вчера заехал сделал комп диагностику, казалось не срабатывает 1 скорость,по 49 вентили включались при темп 104...получилось,что расхождение в 7-8 градусах по 49 104 а в действительности 96-97

Добавлено: Вт Ноя 03, 2009 4:27 pm

тут ты немного не понял, уже объёсняли. но мне не лень повторюсь...
датчик который стоит в радиаторе отвеабющий только за включение вентиляторов.. срабатывает на 95-1я скорость и на 102-вторая скорость... но т.к. у тебя есть промежуток между датчиком в радиаторе и датчиком в патрубке около двигателя, а именно с датчика в патрубк показывается температура на 49-й канал, то оттуда и возникают отличия... т.е. когда у тебя на 49м канале показывает 104-107 на радиаторе должно быть 95 и включается 1-я скорость... и т.п. но это не всегда так .потому что у меня иногда температуры почти совпадают т.е. на 49м показывает 98 градусов и вентили включаются, соотстно расхождение не большое и по теории это и есть правильная работа (текучесть) антика... короче как-то так.

Добавлено: Вт Ноя 03, 2009 4:30 pm

мерси...

Добавлено: Ср Апр 07, 2010 9:35 pm

а какой нормальный ,рабочий диапазон температур ,если по 49 каналу судить?ибо 51 как я понимаю всегда 90 кажет...

Добавлено: Ср Апр 07, 2010 10:36 pm

счаз те тут напишут профессионалы.....
ROFL

если у тя есть проблемы. едь в нормальный сервис (лучше к официалам). сдай им машину с условием, что заплатишь, если починят.

Добавлено: Чт Апр 08, 2010 10:02 am

sinner тут много тем про перегрев, посмотри поиском, в том числе есть и температуры включения вентиляторов,

скажу больше - 2116 несколько месяцев назад сам задавал этот вопрос и не знал как померить даже пальцами на климате.
затем он научился, даже приклеивал термометры под капот, и начал тут вещать о том что здесь некому дать совет
неважно.

Каналы:
51 канал на климате - показатель температуры антифриза и не всегда это будет 90, хотя должно быть.
49 канал на климате - показатель температуры двигателя на датчике. Если не охлаждается после перехода за 102-105 уже можно поволноваться - почему.

Температуры:
Вот материалы форума о температуре стартинга вентилей:
Switching conditions - Coolant Fan Control (FC) Thermoswitch -F18/-F54
-F54 between terminals 1 and 2: Closes at approx. 95C (-V7- switched to speed 1). - это включение первой скорости.
-F18 between terminals 3 and 2: Closes at approx. 102C (-V7- switched to speed 2). это включение второй скорости.
Switching conditions - Engine Coolant Temperature (ECT) Waring Switch -F14- Switch opens at approx. 118 C - compressor is switched off.

Температура открытия термостата
Testing coolant thermostat
- Heat thermostat in water bath.
Starts to open Fully open Opening travel approx. 87C approx. 102C
1) at least 7 mm

В ЕТКА диапазоны 1H0 959 481 B dual thermal switch 95-84C/102-91C
1 венитлятор включается на 95 и выключается когда остудит до 84. Если температура растет то 102 то включается 2 скорость и переходит обратно на 1 когда остудит до 91.
Все с выключенным климатом.

Вентиляторы:
к каждому вентилятору подходит два провода.
провода соединены попарно-параллельно и подключены к разным цепям:
- высокая скосроть
- низкая скорость.
внутри каждого вентилятора есть резистор, который и обеспечивает низкую скорость.

Возможно:
Если постоянный перегрев - возможно не циркулирует ох. жидкость. Это 90% водяная помпа, либо нехватка антифриза, либо косяки с термостатом (не открывается когда нужно например).

Также возможны косяки:
Термостат - проверь горячий ли радиатор
Термовыключатель на радиаторе проверяется перемыканием контактов на фишке термовыключателя на изначально горячей машине
Предохранители в коробке на аккумуляторе - визуально можно увидеть сгорели либо что там вообще, оплавилось может быть.
Реле вентиляторов, мозги вентиляторов
может быть сгоревший резистор на обоих вентиляторах на первой скорости - проверяется включением климата на холодной машине. Лечится ремонтом или заменой.

Датчики:
в ТТ три температурных датчика:
один на радиаторе справа в самом низу под аккумулятором
второй на термостате
третии на движке

удачи. орудуй поиском.

Добавлено: Чт Апр 08, 2010 10:08 am

Алена писал(а):

второй на термостате

sinner
я ж грю, слушай профессионалов, особенно кошек ROFL

еть в нормальный сервис, умного совета ты тут не получишь, т.к серьезные люди давно отсюда ускакали- БРЕД ЭТОТ ЧИТАТЬ НЕ ВОЗМОЖНО

Добавлено: Чт Апр 08, 2010 12:36 pm

Когда я меняла ремень ГРМ и помпу, забрала машину из сервиса, покаталась часа 1,5, а потом как резко температура зашкаливать начала, ехать по-боялась, вызвала эвакуатор и прям перед сервисом ее оставила, устроила скандал, как выяснилось, они что-то там забыли закрутить.
Езжай туда, где меняли помпу

Добавлено: Чт Апр 08, 2010 12:44 pm

Алена
огромное спасибо Good

я конечно много чего прочел тут на форуме по этому вопросу,но такой развернутый и исчерпывающий ответ просто в ступор вогнал)))

Добавлено: Чт Апр 08, 2010 3:21 pm

sinner
так для инфы...если всё в норме,а на 49 непонятное показывает,например как у меня было,что-то типо скочков темпы 104-111-120 думал может глючить приборка,так как,до этого не много схожее было,заезжал проверял в сервис работает норм(в смысли вкл-выкл вентиляторы,темпа в действительности и тд) но вот на 49 и панели не адекватны,заменили термодатчик,вроде норм стало на какое-то время,а потом опять глюки стали, скакнула по приборкам и 49 до 120,запараноил доехал до сервиса кое как,всё норм работает...подумали может глюк приборки,у тт эт тема знатная Sad

простым путём решили пойти,просто попшикали(от окисления хренью какой-то,ВД тож подойдёт) штекер тот,что в термодатчик вставляется,пока работает как нужно,выходит что окисление было в моём случае...надеюсь на это)) а то подбешивало,когда такое происходило и не ясно от чего!

Добавлено: Чт Апр 08, 2010 3:28 pm

AHmad + 1 бывает и ВД решает проблемы

Добавлено: Чт Апр 15, 2010 12:23 am

Проблему решил ?

Добавлено: Сб Апр 17, 2010 9:15 am

mikkbob писал(а):

Ребят помогите, заипался уже...
Машина всё время грелась, но не сильно 110-115гр рабоч режим у неё.
Поменяли термостат неделю назад, стало 97-105.
Вчера поменяли Турбину, уехал с сервиса, 121Гр. По 49каналу показал, встал включил печку, открыл капот вентиляторы не пашут...
Подкипела вылило малец с бачка...
После встречи поехал домой по дороге температуры держала 102-105гр...
Приехал домой подялась до 115, газанул, выросла в секунду на 121 я заглушил открыл бачок там всё бурлит,выплёскивает..
Звонил в сервис где турбину менял говрят, термостат, раз недавно менял езжяй туда где менял пусть смотрят...
Туда приехал там еестно сказали что раз до замены турбины норм всё было езжяй туда где турбину менял, зае..и окончательно.. не поехал попросил махнуть термостат на оригинал.. поменяли, выгнали пробку с системы... греем... доходит до 115-117 вентили не врубаются,опять идёт перегрев, все патрубки при этом горячие и первый и второй круг... потормашили датчик вентелей, запустились... скинула до 112.. потом опять в нагрев,потом доходит до 121 зависает, врубаются вентили на 1й скорости и остывает до 115... но всё это при выключенном кондее т.е. стоит режим Эконом... подумал о совете Ренда, решили включить кондй,вырубив эконом... включились вентиляторы,температура пришла в норму на 97-100... включаем назад эконом, температура снова возрастает до 115.потом до 121... оставили выключенный эконом,... сервис закрывался, пришли к выводу что надо поменять датчик включения вентиляторов и блок управления вентиляторами... оставили на понеельник.
Поехал домой, пока еду температура при выключенгном Экономе, держиться 105-107.. пока еду выше не поднимается,потом встал в глхую пробку, и трындец температура резко со 105 в секунду вышла на 121.. включил режим эконом, снова выключил не помогает, встел на аварийку, открыл капот, вентили крутят нормально, тепература таже, ну по сути вентили охлаждают жидкость в радиаторе потом она иидёт к двиглу, спустя 5 минут завёлся, температура 103, оставил кондей, врубил печ на полную стою в пробке, температура 105-110-115 выше не идёт... приехал на заправку, остановился залился, завожусь температура 93,ваще в акуе...оставил печку выключенный эконом поехал дальгше в пробку, температура 95-97 выше не идёт.. поехал выехал и пробки еду с печкой 140 температура 93-95 выше не идёт, включил режим эконом выключил печку(сделал 21гр)... еду всё номр температура 93... встал на светофоре, всё номр температура 93-95, поехал приехал к дому,встал, так и держит 94-97... Мля ребят помогите что с машиной, я везь моззг себе сломал, помупу меняли 3т.км назад с ремнём вместе, термоста второй уже поменял, с первым жо замены турбины ок всё было, датчик включения вентелей менял 2т.км назад.. датчик температуры менял 500км. назадююю оригинла.. что за хня, что делать, я уже не могу у меня нервы сдают...
Crying or Very sad

Ты проблему свою решил ?????
Напиши ответ !!!!!! То пол форума завалено ответами твоими! А по этой теме ответить не можешь!!!
Evil or Very Mad

Добавлено: Чт Май 20, 2010 4:47 pm

rus9999 писал(а):

Ты проблему свою решил ?????

Поддержу, проблема решена или нет?
а то столько обсуждений было- а результата нет.

Я, например, думаю, что был неправ, когда раньше писал, что если вентики включаются по климату на 115 С- это норм.
У меня, при замыкании снятой фишки с термовыключателя на радиаторе- работает только одна скорость, подозреваю, что вторая. Соответственно и нагрев в пробках до 102 в радиаторе (110 по климату) до включения вентиляторов.

Я уже все заменил, кроме блока управления вентиляторами. Скоро его поменяю и отпишусь.

Чдем отчета от mikkbob