шум турбины при сборе газа.

Добавлено: Чт Янв 03, 2013 10:13 pm

Anton4574 писал(а):

Davidbecks писал(а):

звук не пшшш...а затихающий шорк шорк шорк.

Такие звуки??? http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM

Да очень похоже,что это раньше небыло Sad

Добавлено: Пт Янв 04, 2013 1:54 am

Costa Osadov писал(а):

MegaVolt писал(а):
Costa Osadov писал(а):

При открытом "байпасе" избыточное давление/воздух возвращается к турбине и гонятся по замкнутому кругу (темно темно синий (иней лег на провода блять)) тем самым сохраняя обороты турбины.

Т.е. ты считаешь, что при открытии байпаса весь воздух уйдёт обратно в турбину? В фильтр, т.е. наружу из системы за пределы ДМРВ ничего не уйдёт? Вот самый интересный момент, который надо обсуждать, а не принцип работы байпаса и блоуоффа )))

Это не я так считаю а официальная литература от концерна VAG по конкретно AUDI TT MK1 так говорит. Желтеньким на простом Английском языке. Обсуждать тут нечего. Это факт.

+Мильён
Байпас как раз таки и отличается от блуоффа тем, что стравливает давление обратно в систему(а не в атмосферу) ПЕРЕД ТУРБИНОЙ, НО ПОСЛЕ ФОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА!!!
Да и не в корпус фоздушного фильтра)))

Добавлено: Пт Янв 04, 2013 8:16 am

а есть у кого номерок оригинального байпаса?

Добавлено: Пт Янв 04, 2013 8:31 am

06A145710N это он?

Добавлено: Пт Янв 04, 2013 8:35 am

Davidbecks писал(а):

Anton4574 писал(а):

Davidbecks писал(а):

звук не пшшш...а затихающий шорк шорк шорк.

Такие звуки??? http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM

Да очень похоже,что это раньше небыло Sad

Ну либо у тебя диафрагма на клапане bypass износилась (порвалась) либо шланг от bypass до впускного колектора

Добавлено: Пт Янв 04, 2013 11:46 am

Rozario Agro писал(а):

+Мильён
Байпас как раз таки и отличается от блуоффа тем, что стравливает давление обратно в систему(а не в атмосферу) ПЕРЕД ТУРБИНОЙ, НО ПОСЛЕ ФОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА!!!
Да и не в корпус фоздушного фильтра)))

Лишь бы чёто написать не разобравшись ))) А теперь попробуй вытащить байпас и дунуть в это отверстие компрессором. И увидишь куда воздух пойдёт! А пойдёт он, как я писал в первом сообщении, двумя путями и в турбину и в корпус фильтра. Куда ему легче, туда и пойдёт. Поэтому не всё так однозначно как кажется на первый взгляд! )))) Чем выше стравливаемое давление, тем больше вероятность, что часть уйдёт из системы.

Добавлено: Пт Янв 04, 2013 12:22 pm

MegaVolt писал(а):

Rozario Agro писал(а):

+Мильён
Байпас как раз таки и отличается от блуоффа тем, что стравливает давление обратно в систему(а не в атмосферу) ПЕРЕД ТУРБИНОЙ, НО ПОСЛЕ ФОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА!!!
Да и не в корпус фоздушного фильтра)))

Лишь бы чёто написать не разобравшись ))) А теперь попробуй вытащить байпас и дунуть в это отверстие компрессором. И увидишь куда воздух пойдёт! А пойдёт он, как я писал в первом сообщении, двумя путями и в турбину и в корпус фильтра. Куда ему легче, туда и пойдёт. Поэтому не всё так однозначно как кажется на первый взгляд! )))) Чем выше стравливаемое давление, тем больше вероятность, что часть уйдёт из системы.

Друг мой любезный!
А теперь просто немножко подумай головой!!! Куда пойдет воздух на заведенной машине? В тот момент, когда после того как ты отпустил гашетку, дросель закрылся и избыточное(не нужное) давление через Байпас сбрасывается обратно в систему перед турбиной, но после фильтра!!! Турбина в этот момент крутится, крыльчатка не перестает крутиться и "сосать" воздух в систему создавая давление. А "сосет" она его соответственно через фильтр!!! Так уж завод производитель распорядился.

Что делаешь ты, "дуя в это отверстие компрессором"?
Ты как бы имитируешь сброс "лишнего" воздуха обратно в систему перед турбой, но после фильтра! Всё как и должно быть!!! НО! МАШИНА В ТВОЁМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАВЕДЕНА, ТУРБА НЕ РАСКРУЧИВАЕТСЯ И НЕ "СОСЕТ" ВОЗДУХ!!! Получается "не прогоняет его по системе" А ему-то "бедному" надо куда-то деваться! Вот он и лезет " во все щели". Соответственно в корпус фильтра и обратно в магистраль турбины. Где в этот момент и может "улизнуть" между втулок турбы в выпускной коллектор!
НА ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ ЭТОГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ!!!

Добавлено: Пт Янв 04, 2013 12:25 pm

Может я где-то, что-то написал не совсем профессиональными терминами. Но тот кто нужно, я думаю, меня поймет)))

Поправьте если я в чём-то ошибаюсь Smile

Добавлено: Пт Янв 04, 2013 12:32 pm

Rozario Agro писал(а):

Может я где-то, что-то написал не совсем профессиональными терминами. Но тот кто нужно, я думаю, меня поймет)))

Поправьте если я в чём-то ошибаюсь Smile

Вспомни школу, закон Паскаля! Любой учитель физики скажет, что не прав))

Добавлено: Пт Янв 04, 2013 1:06 pm

Rozario Agro писал(а):

В тот момент, когда после того как ты отпустил гашетку, дросель закрылся и избыточное(не нужное) давление через Байпас сбрасывается обратно в систему перед турбиной, но после фильтра!!! Турбина в этот момент крутится, крыльчатка не перестает крутиться и "сосать" воздух в систему создавая давление. А "сосет" она его соответственно через фильтр!!! Так уж завод производитель распорядился.

Да, крыльчатка крутится, но она уже не создаёт то давление, которое было изначально. Стравливаемое давление байпасом будет выше, чем разряжение создаваемое крыльчаткой турбины, поэтому за собой она весь воздушный поток не сможет утащить. Тут наоборот воздушный поток после открытия байпаса должен раскручивать крыльчатку турбины. А он не дурак совершать лишнюю работу и при наличии другого лёгкого пути выйдет из системы.

Добавлено: Сб Янв 05, 2013 4:30 am

Вы лучше расскажите, почему на форджевский гибридый байпас МАФ не ругается)))

Ну и по мое теме есть мысли может все-таки?) Вообще у МК1 прокладки часто прогарают?)

Добавлено: Сб Янв 05, 2013 4:33 am

Kawada писал(а):

Вы лучше расскажите, почему на форджевский гибридый байпас МАФ не ругается)))

Ну и по мое теме есть мысли может все-таки?) Вообще у МК1 прокладки часто прогарают?)

фига себе,тоже не спишь...)
не парь голову в сервисе все узнаешь,так хрен угадаешь )

Добавлено: Сб Янв 05, 2013 4:45 am

Viy
Да ток домой вернулся)
Да блин, машина нужна, а ездить очково... и хочется и колется))

Добавлено: Сб Янв 05, 2013 5:01 am

Kawada писал(а):

Viy
Да ток домой вернулся)
Да блин, машина нужна, а ездить очково... и хочется и колется))

ну если очково,то лучше не ездить...хотя можно посмотреть конечно . судя по тому что ты описал у тебя что то с выпуском,может что прогорело или лопнуло,трудно не видя сказать )

Добавлено: Сб Янв 05, 2013 5:14 am

Тёмыч, я бы рад подсказать! Но просто напросто не знаю что это может быть! Ни разу не сталкивался с такой проблемой и не слышал ничего подобного. Конечно если бы заглянуть к тебе под капот на заведенную машину, может быть что-нибудь прояснилось! Но не факт!
Гадать здесь моно бесконечно, пока в сервис не съездишь.

Добавлено: Сб Янв 05, 2013 5:17 am

Тём. Могу дать номер телефона Юры из Турбоюнион либо Женьке Юмайчику(Вагплюс) позвони. Узнай хотя бы, что это может быть и можно ли эксплуатировать машину. Впринципе могу и сам позвонить узнать, но получится сломанный телефон...

Добавлено: Сб Янв 05, 2013 5:33 am

Viy
Да вот пока и не трогаю ее.. хотя может на холостых тарахтит из-за бенза плохого и с уходом масла и не связано.. в общем ХЗ

Rozario Agro
Лех, спасибо! Завтра сам наверное Юре наберу, телефон есть где взять)

Добавлено: Сб Янв 05, 2013 5:37 am

Kawada писал(а):

Viy
Да вот пока и не трогаю ее.. хотя может на холостых тарахтит из-за бенза плохого и с уходом масла и не связано.. в общем ХЗ

Rozario Agro
Лех, спасибо! Завтра сам наверное Юре наберу, телефон есть где взять)

ну если 76м не заправлялся то не должно из за бенза тарахтеть...как обычно наверно одно поломалось и проявилось то что вот вот должно было сломаться

Добавлено: Сб Янв 05, 2013 5:55 am

Viy
Не, онли 98.. Smile

Добавлено: Вс Янв 06, 2013 12:07 pm

по теме то кто что скажет?шум из за байпаса?заказал его на недели придет вместе с новыми свечами Smile