Масло в турбине....

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 1:32 pm

alex_505 плюс мильен чувак)

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 1:33 pm

всем спасибо)проверю

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 1:34 pm

Достаю второй КИНЖЯЛ аааааа Shocked

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 1:35 pm

Так, хватит спорить горячие южные парни Smile

Сказал человек, что кинет ссылку, вот как кинет, так и обсудим!!!

Я за мир во всем мире! Пассифиста я а не педераста

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 1:37 pm

извиняюсь что перебиваю ROFL

а при пробеге 220тыщь,кто как думает может уже движок износиться так чтоб масло подхавывало?или это немного для аудюшного двигла с турбой...?

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 1:42 pm

ринат515

Ну ты опять не по теме! Видишь тут масло из ГБЦ гонит на масло из кулера!!!

По сабжу: На 220 может, в зависимости как насиловали ДВС до тебя. Хорошо насиловали... так по нашему с оргазмами, то кончил ДВС, плохо насиловали, типа "в пробке покурить", в булочную скататься, то ищи где выливается.

Допустимый ужор 1000 на 1000 (т.е. 1 литр на 1000 км), но это ПРЕДЕЛ!

2 2vadmaster

2vadmaster писал(а):

не только моторное масло охлаждают а еще и трансмиссионное.

А как они потом трансмиссонное от моторного в интеркулере отделяют или по фракциям раскладывают на подходе к дроселю?

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 1:46 pm

ShurikX
это все дэвид блейн! запилил трансмиссионку отдельно от моторного

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 1:47 pm

ринат515 все-таки проверь турбу

не мотор так турба кидает)

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 1:50 pm

ок

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 4:28 pm

Парни не пишите чушь и не вводите сами себя в заблуждения.
Наличие масла в патрубках и куллере, естественное явление. Его количество зависит от регулярности замены и забитости воздушного фильтра, а также системы ВКГ, ее состояния. Не поленитесь пройтись поиском, инфы полно.
По расходу масла, это как правило 1л. на замену масла 8-10тк, и то много, значит есть проблемы (возможно выше перечисленные) МСК, направляющие клапанов (дымление будет на холодном моторе 2-3 минуты),начало кончины турбины(повышеные люфты вала), а литр на 1000 это уже когда, или турбина или мотор труп (будет стоять занавес белого масляного дыма).
Поэтому начните с простого и элементарного.

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 5:14 pm

Montechristo

народ, ну че вы усираетесь- если б 2vadmaster хоть полкнижки про какой-нить ЛИАЗ хоть прочел он бы эту пургу не гнал

ну че вы ему втираете? он же все равно нихрена не поймет, ну видел он что-то где-то.... а что конкретно и где точно- не знает

слышал звон, но не знает где он....
мое мнение: грамотные люди в технике, в основном, тт не покупают

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 6:06 pm

Dima2116 писал(а):

Montechristo

народ, ну че вы усираетесь- если б 2vadmaster хоть полкнижки про какой-нить ЛИАЗ хоть прочел он бы эту пургу не гнал

ну че вы ему втираете? он же все равно нихрена не поймет, ну видел он что-то где-то.... а что конкретно и где точно- не знает

слышал звон, но не знает где он....
мое мнение: грамотные люди в технике, в основном, тт не покупают

Может что и спутал - но идея хорошая одним механизмом и воздух и масло охлаждать. Razz

Вот тут что то про охлаждение масла говорят http://www.speedfreak.ru/forum/viewtopic.php?pid=71234
А какие машины покупают грамотные? Просвети Dima2116 ??????? меня скорее ROFL

Во с картинками маслокулер на субару http://www.club-forester.ru/lofiversion/index.php?t19881.html

Добавлено: Пт Янв 21, 2011 8:46 pm

2vadmaster писал(а):

Во с картинками маслокулер на субару http://www.club-forester.ru/lofiversion/index.php?t19881.html

Так это и есть обычный маслянный радиатор! Никакого отношения к интеркулеру он не имеет...
Для охлаждения масло берется из под фланца установленного через переходник под маслянный фильтр.

Добавлено: Сб Июн 18, 2011 3:00 pm

Расколол передний бампер. Мне его сняли,паять будут и красить. Пользуясь случаем, хочу заодно интеркулеры промыть. Для чего радиаторы нужно мыть внутри??? Снаружи понятно для чего... А внутри-то зачем?

Добавлено: Сб Июн 18, 2011 5:17 pm

Ребенки они это.... ЧИСТОТУ ЛЮБЯТ!
Для чего зубы чистят с внутренней стороны? С переди понятно - чтобы красиво было, а с внутренней зачем?
И еще вопрос в догонку - а зачем покупают тюнинговые полированные впускные системы? Сопротивление воздуха при налипании пыли на поверхность покрытую маслянной пленкой очевидно Smile

Добавлено: Вс Июн 19, 2011 9:48 pm

Спасибо тебе добрый человек ShurikX!!! Почищу"зубы" с внутренней стороны!Чтобы воздух поменьше сопротивлялся! СПАСИБО!!!

Добавлено: Вс Июн 26, 2011 7:43 pm

Всё. Почистил я интеркулеры. Внутри и снаружи. Снаружи чистил кёрхером, предварительно замочил их на сутки в воде. Песка вышло до хрена. Внутри промывал жидкостью для чистки карбюратора,как советовала Камилка. Всё получилось хорошо! Но внутри интеркулера есть 4 резиночки. С одной стороны две( если посмотреть в отверстие ) и с другой две. Так вот они от карбклинера провисли т.е растянулись. На одном из кулеров одна резинка отвалилась. Вобщем я их все оторвал. Скажите пожалуйста НАХЕРА ОНИ ВООБЩЕ ТАМ НУЖНЫ??? Какую функция они выполняют? Я так и не понял...

Добавлено: Пн Май 28, 2012 12:54 pm

Недавно приобрёл ТТ 99 гв 180 сил. Снял передний бампер, чтобы заменить радиатор кондиционера, обнаружил забитый наглухо грязью кулер. Снял - из него покапало масло (не полилось а покапало).
Опытные парни подскажите, моя турбина скоро сдохнет или 10 капель масла в кулере это вполне норма? Пробег 150 000 (мне кажется скрученный). Турбина не свистит, машина едет как надо.
Да и ещё - что за датчик стоит на кулере что он изменряет?

Добавлено: Пн Май 28, 2012 1:06 pm

n-drey писал(а):

Недавно приобрёл ТТ 99 гв 180 сил. Снял передний бампер, чтобы заменить радиатор кондиционера, обнаружил забитый наглухо грязью кулер. Снял - из него покапало масло (не полилось а покапало).

Опытные парни подскажите, моя турбина скоро сдохнет или 10 капель масла в кулере это вполне норма? Пробег 150 000 (мне кажется скрученный). Турбина не свистит, машина едет как надо.

Да и ещё - что за датчик стоит на кулере что он изменряет?

Ездий не парься!!! А вообще поиск рулит... Поюзай его получше. Есть на этот счёт темка, где это всё описывается.

Добавлено: Пн Май 28, 2012 1:08 pm

Rozario Agro писал(а):

n-drey писал(а):

Недавно приобрёл ТТ 99 гв 180 сил. Снял передний бампер, чтобы заменить радиатор кондиционера, обнаружил забитый наглухо грязью кулер. Снял - из него покапало масло (не полилось а покапало).

Опытные парни подскажите, моя турбина скоро сдохнет или 10 капель масла в кулере это вполне норма? Пробег 150 000 (мне кажется скрученный). Турбина не свистит, машина едет как надо.

Да и ещё - что за датчик стоит на кулере что он изменряет?

Ездий не парься!!! А вообще поиск рулит... Поюзай его получше. Есть на этот счёт темка, где это всё описывается.

Спасибо!