Отключаемый полный привод

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 10:54 pm

Fox

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 11:12 pm

Шпилька
аааа... ну извини за легкий стёб Crazy

ну получается ты привод отремонтировал и конечно машина устойчивей стала, и наверняка при скользкой дороге на задние колеса больше момента попадает для сохранения курсовой устойчивости, но в пределах разумного, чтоб как на бмв попу не мотало при разгоне Smile

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 11:23 pm

скажу вам такую вещь, что когда на полноприводных авто отказывает халдекс, авто типа авд вольво. - машину на мкаде при попадании в калийность начинает швырять из стороны в сторону. Особенно заметны эти симптомы за зимней резине, да еще на мокром асфальте. при резком сарте машину уводит в сторону,
Народ тоже пытается менять салентблоки, стойки аммортизаторов, пытается делать развал - схождение, менять резину , - результатов ноль. ..Человек просто не расчувствовал что у него отказал полный привод, Но когда он отремонтил полный привод, - на фоне всех этих косяков машина становится на дороге как влитая, не зависимо от дорожных условий. В общим катится как по рельсам, и в гололед, и в снежную кашу. Если вам досталсся полноприводный авто - зачем его разсовершенствовать.? Есть куча форумов где народ из монопривода хочет сделать полноприводный авто. Но переделки монопривода в полный привод, - по стоимости равен по стоимости авто, а переделки ведут за собой нет только конструктивное изменение кузова, раздатки, задней подвески, вкорячивание кардана, изменение настроек двигателя, заменой бензобака ( бак с двумя секциями и с инжекционным насосом ) но и многими другими тонкостями.
Видно так человек устроен, то что у него есть - он не ценит, а то что у него есть, - он все же хочет обломать.

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 11:31 pm

=> Yura <= писал(а):

Шпилька
аааа... ну извини за легкий стёб Crazy

ну получается ты привод отремонтировал и конечно машина устойчивей стала, и наверняка при скользкой дороге на задние колеса больше момента попадает для сохранения курсовой устойчивости, но в пределах разумного, чтоб как на бмв попу не мотало при разгоне Smile

на задние колеса с халдексом - физически не может попасть больше момента - чем на перед. Проще говоря - передний привод работает постоянно, а вот задний привод цепляется к переднему . И задний привод не может быть больше переднего. тоесть передний привод постоянно 100процентов включен, а задок подключается к переду.
в максиамльном зацеплении это состовляет 100проценов, если по осям -это50х50. а в нормальных условиях к передним сто процентам зад цепляется на 5 процентов. иИ если муфта нормально работает, то зад ни как не может обогнать перед.
Сесть такие менее увовершенсвенные авто как субарики. так вот у них халдекс работает без мозгов. Тоесть постоянно задок подключен к передку по прцентам - это 60 - перед, зад 40 процентов. Очень часто в наступлении зимы наблюдабтся такие моменты - как субарики улетают со скользкой дороги. Проискодит это по тому что нет блока управление муфтой, и натяг задденй оси не регулируется, и морда попав на лед, а жопа на сухое покрытие, в повороте, жопа улетает с дороги, обгоняя перед. С Халдексом шкода ауди сеат фольсфаген, форд волво, - этого произойти не может, так как натяг муфты регулируется блоком управления муфтой. На режимы управления муфтой есть много факторов влияющих на процентное зацепление задней оси. В крации. - при торможении, с датчика стоп сигнала - муфта расцепляется, авто становится переднеприводным. При интенсивном разгоне авто становится полноприводным 50х50. сигналы снимаются от сигнала аксилиратора. датсчиков абс. а так же от датсиков продольного ускорения и поперечного рысканья.
Халедкс с блоком управления имеет более гибкие настройки нежели субару 60х40. Далее авто с халдексами 2 3 4 поколения в некоторых моделях авто имеют очень гибкие настройки. так же задняя ось имеет возможность автомотического подруливания, тоесь при мелкком сносе задней оси, - задняя ось путем подруливания - выравнивает занос задней оси. Так что все системы курсовой устойсивости сделают за вас все моменты сноса в занос - так что вы и не почувстоваете.
Другоев дело х-алдекс мк1. Зимой если дать ресзко газ в повороте, - вы почувствуете как задушится газ, машина задергается пытаясь уити в занос. При условии сто педаль газа будет нажата постоянно. Но стоит выпрямить руль в прямолинейное состояние - вы почувствуете что авто срывается в старт.
Антиробуксовочная система срабатывает до 40км\час. Можете чувстовать что обороты движка плавают, придушиваются. Но далее авто пойдет в разгон. Ссе \ти моменты касаются кваки.. Даже зимой по трассе, едя по снежной каше на скорости 15км\час, при резком нажатии газа, - вы чувстуете прилив мощи, вжимаясь в спину сиденья, но при этом авто не уводит в сторону, вы едите как по рельсам.
В общем квака рулит, И не знаю зачем кваку переделывать в моно.
Если кому мешает халдекс, - и вы хотите сэкономит на расходе бензина, - не вопрос, звоните, телефон в подписи. Снимем ваш халдекс, да и еше вам заплатим за него. Куда деть ваш халдекс - найдем. Многие хотят бюджетно отремонтировать отказавший полный привод.

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 11:51 pm

71miha71
так я это знаю итак всё ROFL

я имел ввиду по сравнению с режимом где сухой асфальт (5-10% в норме)
Если бы на задок падало больше половины, чем на перед (хотя теоретически не представляю как это сделать), то это был бы номер ))) у нас бы "улетающие" ТТ были Good

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 11:53 pm

71miha71 писал(а):

Видно так человек устроен, то что у него есть - он не ценит, а то что у него есть, - он все же хочет обломать.

золотые слова Good

Добавлено: Сб Июн 30, 2012 12:28 am

=> Yura <= писал(а):

71miha71
так я это знаю итак всё ROFL

я имел ввиду по сравнению с режимом где сухой асфальт (5-10% в норме)
Если бы на задок падало больше половины, чем на перед (хотя теоретически не представляю как это сделать), то это был бы номер ))) у нас бы "улетающие" ТТ были Good

а вот по этому поводу тоже был эксперимент. при не работающем блоке управления, - временно глушили стравливающую магистраль, путем перекрытия клепкой. В резултате получался полноприводный авто, с распредеилением 50х50 по осям. На сколсзой дороге при полностью вывернутом руле, даже при плавном трогании, - жопа обгоняла перед.
наблюдались такие моменты -что при движении в повороте внутреннее колесо задней оси крутилось против движения, в заднюю сторону, срабатывал Диф задней оси. На сухом асфальте могло порвать эластичные резиновые муыты кардана, либо разлатку.
а при движении по сколзкой дороге больще 40км\час - машину просто вышвыривало с дороги.

поэтому - блок управления муфтой, который регулирует натяг задней оси - относително передней - нужен для безопасности.
Система халдекс с блоком управления задней оси предназначен в принципе не для лазиния по бездорожъю, - а предназначен для спорт каров, Тоесть чтоб при резком старте авто не бросал всю мощь на пробусовку передней оси, а распределял по всем колесам.
Конек полного привода - имеет преимушестово в стартах - мокрый асфальт, скользкое покрытие, да и вообеще старт с места - по преимущесту относительно к переднему приводу.

А по поводу что отказал блок управления муфтой, - типа он не тестируется - это спорый вопрос. Даже если блок не диагностируется - не факт что он умер. еще раз повторяю для всех. Основная причина отказа муфты - это уставший насос, который можно отремонитровать.
ищем поиском халдекс. Все Бюджетные решения ремонта полного привода - отражены на форуме. Более подробно - обьясню по телефону в подписи, либо при обращении в личку.

Добавлено: Сб Июн 30, 2012 1:11 am

71miha71
спасибо большое, почитал с удовольствием Drinks or Beer

особенно первый абзац интересен

Добавлено: Вс Июл 01, 2012 4:50 pm

Ну вот блин ЮРА нельзя сразу стебать..... beee

Добавлено: Вс Июл 01, 2012 5:17 pm

Шпилька
я извинился Drinks or Beer

Добавлено: Пт Июл 06, 2012 9:41 am

Экономии как-то не получилось. искатал еще 2000 руб., пробег получил 214 и 230 км. Раньше в среднем было 240 км. пути. Лаунч все это время упорно говорил, что 22 блок молчит.. в общем менял колодки по кругу. заодно сняли блок управления. попытались разобрать. вылили из него немножко масла (!!!). С двух болтов из 4-х, крепящих место где фишка уходит в блок, сорвались головки, располовинить и добраться до блока не удалось. Закрутили обратно, поставили. Включил зажигание. Как часто это бывает, горит лампочка ЕСП. Читанул 22 канал. Молчит. Выключил зажигание, включил. Лампочка ЕСП не загорелась. Лаунч рапортовал: есть ответ, блок жив! Сняли с подъемника, стартонул, и улетел домой - бляяяяя кайф, две недели позора кончились!!!!! В общем диагност сказал, что скорее всего это из-за масла, которое туда попало. Я же еще грешу на датчик поперечного ускорения, который постоянно у меня зажигает лампочку ЕСП при первом затяжном повороте, когда руль поворачиваешь совсем чуть-чуть, иногда горит уже со старта мотора, может он и тянет за собой всю систему?? но раньше из-за этого блок не отказывал. Надо добраться до этого джи-220 и поменять.., может задел че там в бордачке, когда музыку прокладывал..

Добавлено: Сб Июл 07, 2012 10:26 am

Масло в блоке ДОЛЖНО БЫТЬ! Он так устроен. ЧИТАЙ ВЫШЕ Smile

Попадает оно туда через подшипник шагового моточика. Масло само по себе не электропроводно, поэтому для мозга не сильно страшное, тем более сам мозг (электрика) с маслом все равно не контактирует, так как залито полупрозрачным компаундом.

Опрос блока поршел нормально скорее всео из-за херовых контактов либо на фишке 8 пиновой либо когда провода туда сюдя тягали при попытке раскрутить блок пошевелили контакт на емкости (она сразу под входом косы в блок находится или пошевелили контакт на фишке которая внутри блока находится (она тоже не далеко от входа косы в блок).

Насчет J220 с ним две проблемы бывают чаще всего:
1. откисают контакты на микре. Тут надо аккуратно вскрыть J220 cxbcnbnmm компаунд (он сука очень плохо снимается). Сдирай акуратно, не посрывай сопротивления. Как разберешь увидишь микросхему - ее ножки надо пропаять.
2. некорректный сход развал дурит мозг ESP/ABS. А тот в свою очередь бракует некорректный сигнал поперечного сдвига, который возникает из-за не согласованности данных с датчиков колес и датчика поперечного.

Добавлено: Сб Июл 07, 2012 10:28 am

Если очень необходимо могу кинуть фотографии вскрытого блока. У меня валяется Smile