НА ПОМОЩЬ!!!Греется машина((

Добавлено: Пн Май 23, 2011 12:09 pm

Может и помпа, а может пиндык первой скорости вентилятора...

Добавлено: Пн Май 23, 2011 12:41 pm

sergei746 писал(а):

ЕСЛИ ПОДНЯТЬ ОБОРОТЫ ДВИГ ДО 4-5 ТЫС ТО ТУТ ЖЕ ПАДАЕТ ОПЯТЬ ДО 90

Ты на месте стоишь и обороты поднимаешь или едешь? Smile

Добавлено: Пн Май 23, 2011 12:43 pm

49й канал и приборка показывают одно и тоже? (хоть примерно)
вентиляторы крутятся и быстро и медленно или только как-то однообразно? (у меня вот к примеру только одна видимо скорость работает - вторая)

Добавлено: Пн Май 23, 2011 1:39 pm

обороты поднимаю на месте, причем если на холостых то поднимается стрелка почти до следующнго деления после 90, но если дать газу сразу же как темп начинает расти то она тут же вернется к 90 повторюсь-всё на месте .... и еще если заглушить мотор на 90 то минут через 5-10 повор ключ а темп выше 90

Добавлено: Пн Май 23, 2011 5:34 pm

походу она самая Smile

помпа

Добавлено: Пн Май 23, 2011 10:49 pm

неплохо бы ещё радиатор промыть, пуха сейчас много летит

Добавлено: Пн Май 23, 2011 11:15 pm

VAG(иваныч) писал(а):

неплохо бы ещё радиатор промыть, пуха сейчас много летит

Я сегодня промыл. Как стало тепло, начала греться прилично, и на холостых (даже на второй скорости вентиляторов) остывала минут 8-10.
Сейчас как часы 90-93 градуса. И остывает в момент.
Правда, промывали со съемом антифризного радиатора. А то его нормально хрен промоешь.

Добавлено: Пн Май 23, 2011 11:36 pm

borman писал(а):

VAG(иваныч) писал(а):

неплохо бы ещё радиатор промыть, пуха сейчас много летит

Я сегодня промыл. Как стало тепло, начала греться прилично, и на холостых (даже на второй скорости вентиляторов) остывала минут 8-10.
Сейчас как часы 90-93 градуса. И остывает в момент.
Правда, промывали со съемом антифризного радиатора. А то его нормально хрен промоешь.

да именно с разбором иначе никак Sad

Добавлено: Вт Май 24, 2011 10:50 am

у меня по 49 каналу греется до 102, это норм ??? вент вкл при 98

Добавлено: Вт Май 24, 2011 10:53 am

Смени термостат и все будет гуд.

Добавлено: Вт Май 24, 2011 11:11 am

термос я недавно менял, как определить что не работает первая скорость???

Добавлено: Вт Май 24, 2011 12:27 pm

МИЛЛИОН РАЗ ОПИСЫВАЛОСЬ!

Берешь Омметр и меряешь сопротивление между проводами идущими к вентиялтору. Сопротивление должно находится в пределах 0,9-1,2 Ома.

Поиск рулит если что!!!

Добавлено: Вт Май 24, 2011 12:39 pm

ShurikX

Жди вопроса что такое омметр)))))

аффтор - заипал. юзай поиск дядел.

Добавлено: Вт Май 24, 2011 1:13 pm

Не ну можно и по другому - берешь сначала "плюс" с клемы АКБ присоединяешь его к тому разъему куда входит красный проводок, а с клемы "минус" к тому разъему куда входит коричневый проводок и смотришь как у тебя критится вентилятор на второй скорости.
Потом берешь "плюс" с клемы АКБ присоединяешь его к тому разъему куда входит красный с черной полоской проводок, а с клемы "минус" к тому разъему куда входит коричневый проводок и смотришь как у тебя критится вентилятор на первой скорости.

Это наверное даже проще для тех у кого нету омметра Smile

З.Ы. В твоем случае скорее всего помпа виновата. Проверить помпу напряму сложно. Ибо это всего лишь центробежный насос низкого давления (порядка 0,1 Мпа).
Проще проверить так:
- заводишь ДВС,
- греешь до рабочей температуры (свыше 90 градусов по 49 каналу),
- проверяешь прогазовываешь до включения вентиляторов,
- после их остановки, через 30 секунд проверяешь температуру нижнего и верхнего шлангов (или областей радиатора) - если низ теплый а верх очень горячий, то производительность помпы ниже нормы.

Далее прогазовываешь до 2500 оборотов в минуту примерно около 10 секунд и сразу же проверяешь разницу температур нижней части радиатора и верхней - если и там и там одинаково горячая, то это подтверждение догадки о низкой производительности помпы.

Если же температура в радиаторе везде одинаковая на горячем ДВС, то помпа тут ни при чем!

Добавлено: Вт Май 24, 2011 1:24 pm

А проще еще - по 49 каналу посмотреть темп...
Ежели до 106 доползает - значит нет первой скорости с вероятностью в 90%.

Добавлено: Вт Май 24, 2011 1:34 pm

Reinar
Не факт. Я пока не промыл радиаторы, то до 105-106 доходила при постоянно включенной первой скорости.
А вообще, надо автору не вопросы задавать а в сервис ехать. Т.к. радиаторы мыть, термостат/помпу/блок вентиляторов менять он сам скорее всего не будет. Поедет в сервис. А там, я думаю, не хуже нашего гадания причину выяснят.

Добавлено: Вт Май 24, 2011 1:38 pm

borman
Окай, первая скорость - 96 (или 9 Cool

не помню...
До них в текущем климатическом сезоне - точно доползет)))

Добавлено: Вт Май 24, 2011 1:50 pm

borman

Да там в общем-то не сложно все это поменять. Нужно всего-то: желание, голову и руки. Именно в этой последовательности.
Ну для смены помпы, еще нужно изучить кое что из мануалов на пятиклапанные (двадцатиклапанные) двигатели VAG, яму смотровую и чувство юмора.

А так человек спросил как проверить - ему ответили, а он пусть решает будет он это делать или нет Smile

Добавлено: Вт Май 24, 2011 2:17 pm

огромное спасибо за ответы!!!! поменять я и сам смогу, но как обычно пока всё не поменяешь причину не найдешь, а не хотелось бы менять помпу просто так ну и в аналогичных темах причина не найдена... Crazy

Добавлено: Вт Май 24, 2011 2:24 pm

Еще не надо забывать, что датчик температуры срабатывания вентиляторов и датчик температуры двигателя стоят в разных местах (датчик двигателя в самой горячей зоне). Со всеми вытекающими ...