Сел аккумулятор.

Добавлено: Сб Июн 30, 2012 11:43 pm

И снова здравствуйте. Проблема в следующем: после вечерней прокатушки на следующий день вечером не завелась, аккум был просто в хлам, заряда практически не было, радио не работало, Приборка еле светилась и время скинулось, прикурил, работала норм(отсюда вывод, что генератор нормальный), немного прокатился и где-то с 2 часа просто потарахтел. На след утро опять та же песня, крутить вообще на отрез отказалась. При диагностике выявилась интересная ошибка, потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки воздухазаборника G113, короткое замыкание на массу. К слову сказать при мне аккуму в ноябре будет 2 года и хрен знает сколько он был до меня... Ваше мнение, сдох аккум или же виной замыкание потенциометра ?

Добавлено: Сб Июн 30, 2012 11:51 pm

Виной всему утечка тока, не обязательно потенциометра!!! Грамотный электрик найдет причину за пол часа!!! Если есть тестер - можешь сам!

Добавлено: Ср Июл 18, 2012 7:32 pm

Ребята, выручайте, мозги кипят, а толку мало... Утечка нашлась в муфте кондиционера. Нашел на форуме, что релешка этой муфты в блоке управления вентиляторами. Я его уже менял, на неоригинал. Суть вопроса в том, что со старым блоком управления кондиционер не включается вообще, а с новым не выключается, тоже вообще... Было принято радикальное решение купить еще один блок управления, после этого голоса распределились таким образом, что два блока не включают кондиционер, а один так же и не выключает. При этом новый блок нормально управляет вентиляторами... То есть при достижении температуры 98 градусов включается первая скорость. (маленькое уточнение, была такая ситуация: стоял во дворе с включеным двигателем и с включеным кондеем, и из под капота повалил дым, кирпичей вывалил... При осмотре подкапотного пространства ничего противозаконного обнаружено не было... Думал сначала что муфта накрылась, но блин она вращается только с одним блоком.)

Добавлено: Вт Июл 24, 2012 12:23 am

Вылезла ошибка по вагкому, мол короткое замыкание на датчике давления хладогена, по результатам проведенных работ отпишу позже.

Добавлено: Чт Июл 26, 2012 11:31 am

Понял закономерность включения - первый запуск, кондей не работает, а если заглушить и тут же завезти, включается.

Добавлено: Чт Июл 26, 2012 12:11 pm

MefistofelL писал(а):

При этом новый блок нормально управляет вентиляторами... То есть при достижении температуры 98 градусов включается первая скорость.

Самое смешное, что этот блок не имеет никакого отношения к включению первой скорости по нагреву двигателя. Smile

Добавлено: Чт Июл 26, 2012 12:18 pm

MefistofelL писал(а):

Ребята, выручайте, мозги кипят, а толку мало... Утечка нашлась в муфте кондиционера. Нашел на форуме, что релешка этой муфты в блоке управления вентиляторами. Я его уже менял, на неоригинал. Суть вопроса в том, что со старым блоком управления кондиционер не включается вообще, а с новым не выключается, тоже вообще... Было принято радикальное решение купить еще один блок управления, после этого голоса распределились таким образом, что два блока не включают кондиционер, а один так же и не выключает. При этом новый блок нормально управляет вентиляторами... То есть при достижении температуры 98 градусов включается первая скорость. (маленькое уточнение, была такая ситуация: стоял во дворе с включеным двигателем и с включеным кондеем, и из под капота повалил дым, кирпичей вывалил... При осмотре подкапотного пространства ничего противозаконного обнаружено не было... Думал сначала что муфта накрылась, но блин она вращается только с одним блоком.)

на мк1 было две системы управления кондеем.
с выключателями высокого и низкого давления и с датчиком давления.
а также с термовыключателем по перегреву двигателя и без оного.
соответственно разными должны быть и блоки управления.

возможно у тебя исторически сложился некий гибрид.
могли путем вивисекций менять все подряд на разные варианты.

из такого выгребать не просто...

Добавлено: Чт Июл 26, 2012 12:41 pm

Сергей писал(а):

MefistofelL писал(а):

При этом новый блок нормально управляет вентиляторами... То есть при достижении температуры 98 градусов включается первая скорость.

Самое смешное, что этот блок не имеет никакого отношения к включению первой скорости по нагреву двигателя. Smile

Странно) Где-то на форуме говорилось, что именно он включает и первую и вторую скорости...

Добавлено: Чт Июл 26, 2012 12:45 pm

Сергей писал(а):

на мк1 было две системы управления кондеем.
с выключателями высокого и низкого давления и с датчиком давления.
а также с термовыключателем по перегреву двигателя и без оного.
соответственно разными должны быть и блоки управления.

возможно у тебя исторически сложился некий гибрид.
могли путем вивисекций менять все подряд на разные варианты.

из такого выгребать не просто...

Что-то я не понял момент про выключает до высокого и низкого давления... В моем понимании это и есть датчик давления... Есть какая то возможность определить что у меня сейчас стоит, и что должно стоять ? Про датчик перегрева двигателя ? Где он стоять должен ?

Добавлено: Чт Июл 26, 2012 12:51 pm

MefistofelL писал(а):

Сергей писал(а):

MefistofelL писал(а):

При этом новый блок нормально управляет вентиляторами... То есть при достижении температуры 98 градусов включается первая скорость.

Самое смешное, что этот блок не имеет никакого отношения к включению первой скорости по нагреву двигателя. Smile

Странно) Где-то на форуме говорилось, что именно он включает и первую и вторую скорости...

в идеале "где то на форуме" заменить на мануал со схемой. Smile

к слову, мы об мк1 говорим?

если да, то.
блок включает первую только по сигналу кондея, а вторую и по сигналу кондея и по сигналу двигателя.
первая по сигналу двигателя включается термовыключателем на радиаторе в обход блока.
типа так по задумке инженеров надежнее...

Добавлено: Чт Июл 26, 2012 1:08 pm

MefistofelL писал(а):

Сергей писал(а):

на мк1 было две системы управления кондеем.
с выключателями высокого и низкого давления и с датчиком давления.
а также с термовыключателем по перегреву двигателя и без оного.
соответственно разными должны быть и блоки управления.

возможно у тебя исторически сложился некий гибрид.
могли путем вивисекций менять все подряд на разные варианты.

из такого выгребать не просто...

Что-то я не понял момент про выключает до высокого и низкого давления... В моем понимании это и есть датчик давления... Есть какая то возможность определить что у меня сейчас стоит, и что должно стоять ? Про датчик перегрева двигателя ? Где он стоять должен ?

датчик давления стоит с правого борта у перегородки.
такой цилиндрик с разъемом на трубке от кондея.

он может быть в виде двух механических контактов (высокое и низкое) или в виде датчика, измеряющего давление (если память не изменяет шим- модуляция)

сам понимаешь, что блок, который понимает замыкание-размыкание контактов не поймет шим и наоборот.

выключатель по перегреву находится на патрубке, который идет от головы к радиатору.
маленький такой двухконтактный.

когда температура доходит до 120, он отключает кондей.
как то так.

Добавлено: Чт Июл 26, 2012 10:51 pm

Спасибо большое, Сергей ! Очень исчерпывающие ответы ! А у вас мысли по поводу того, что кондиционер включается после повторно но запуска ? Не поломается ли он ?

Добавлено: Пт Июл 27, 2012 8:49 am

у меня новый аккум сел полностью после того как тача где-то неделю или может чуть больше простояла на холодной парковке. На сигнашку там не ставлю, так как паркинг под домом и с охраной, оставляю открытой, но клему не снимал. Это норм или тоже утечка?

ПС мафон запитан напрямую (то есть играет даже если зажигание выключено), но он был выключен.

Добавлено: Пт Июл 27, 2012 9:15 am

эт утечка

Добавлено: Пт Июл 27, 2012 9:24 am

дак так и сгореть может еси не полечить?

Добавлено: Пт Июл 27, 2012 9:57 am

КонстантинVV писал(а):

у меня новый аккум сел полностью после того как тача где-то неделю или может чуть больше простояла на холодной парковке. На сигнашку там не ставлю, так как паркинг под домом и с охраной, оставляю открытой, но клему не снимал. Это норм или тоже утечка?

ПС мафон запитан напрямую (то есть играет даже если зажигание выключено), но он был выключен.

у меня новаяакб садится до невозможнсоти запуска месяца за полтора.

так что либо акб бракованная либо что то ее разряжает.

Добавлено: Пт Июл 27, 2012 10:13 am

Сергей
со снятой клемой стоит больше месяца и пох, так что в машине утечка походу СУКА Evil or Very Mad

аккамуляторщик предложил проверить на утечку аккум, но мне кажется, что не в нем дело.

Добавлено: Пт Июл 27, 2012 10:23 am

КонстантинVV писал(а):

Сергей
со снятой клемой стоит больше месяца и пох, так что в машине утечка походу СУКА Evil or Very Mad

аккамуляторщик предложил проверить на утечку аккум, но мне кажется, что не в нем дело.

со снятой клеммой проблемы могут быть только у неисправной акб.
исправная простоит полгода и нормально запустит двигатель.

аккумуляторщик предлагает правильно, так как он аккумуляторщик и ничего другого не знает. Smile

на самом деле нужно сделать диагностику и акб и сети.
а заодно уж и системы заряда.
обычно на все это вместе уходит полчаса максимум.

Добавлено: Пт Июл 27, 2012 1:01 pm

вот щас узнал, что еси на сигу не ставить, то тачка постоянно ток сосет, а еси ставить, то она "в спячку" впадает в плане сосание аккума.

Дак у меня-то как раз открытая была, так как я думал, что так будет легче аккуму, а оказывается все наоборот Confused

фолс о тру??

Добавлено: Пт Июл 27, 2012 1:06 pm

Проходили такое, неделя - зарядка в ноль, 2 недели - машина с брелка перестает открываться)
Аккум выжирала магнитола. Переподключил по всем правилам через зажигание - все прошло, 2 недели простоя - как 2 часа)