Диагностика Mass Air Flow

Добавлено: Пт Май 13, 2011 10:32 am

Кто знает, как правильно диагностировать надув, маф и лямды в VAGCOM? У меня машине присуще "настроение" в динамике разгона, и сильный провал при полном газе на второй передаче, где-то с 2.5 тыс - аш до 4.0 тысяч (но как-то не всегда). Дабы не исключать все методом замены, нужно точно определить причину. Вопрос: в какой раздел ВАГКОМА лезть и что там смотреть, какими должны быть нормальные показатели?
П.С: не знаю, важно это или нет, в данном вопросе, - катов нет.

Добавлено: Пт Май 13, 2011 1:47 pm

ты вроде на автосервисе рабоешь? Smile

Добавлено: Пт Май 13, 2011 2:06 pm

я не доверяю мнению одного человека, тем более спецу по мультибренду. Хотелось бы узнать от первоисточника Smile

Добавлено: Пт Май 13, 2011 4:01 pm

долго объяснять) ты в Москве?

Добавлено: Пт Май 13, 2011 4:07 pm

да в москве.

Добавлено: Пт Май 13, 2011 4:15 pm

проще встретиться на выхах и покататься с вагом
опрессовку делал?

Добавлено: Пт Май 13, 2011 4:22 pm

опресовку могу пойти сейчас сделать, а опресовку чего? обычно охлаждение пресуют на бачке, а здесь зачем? Сегодня на смотре не появишься? А то кабель могу до субботы спереть.

Добавлено: Пт Май 13, 2011 4:23 pm

Karlos_on, к вам можно будет присоединиться? у меня точечные раз в секунду мгновенные провальчики на холостом...

Добавлено: Пт Май 13, 2011 4:25 pm

у меня холостой вообще херец, стрелка в судорогах от 0.7 до 1.0 прыгает, иногда даже кажеться, что вот-вот заглохнет.

Добавлено: Пт Май 13, 2011 4:41 pm

у меня как буд-то бульбулятор стоит там... не напрягает конечно, но вибрация от этого идет Smile

Добавлено: Пт Май 13, 2011 6:56 pm

шнурок и ноут есть, сам завтра в субботу буду плотненько со своей заниматься днем в гараже в Королеве, опрессую, попробую оживить карлсона, вечерком собирался на тайматтак в Мытищах с овощами погоняться. В воскресение в первой половине дня вроде свободен. Территориально ЗАО и район Одинцово.
Kulakoff
Если незнаешь, лучше не опрессовывай, а то последствия могут быть)

Добавлено: Пт Май 13, 2011 7:21 pm

Karlos_on
Я бы подъехал в одинцово часикам к 12, ты как?

Добавлено: Пт Май 13, 2011 9:29 pm

Karlos_on писал(а):

долго объяснять) ты в Москве?

выкладывайте сюда!

Добавлено: Сб Май 14, 2011 9:43 am

Можно завтра (в воскресение) в районе 12 пересечься. Только нужно выбрать место где можно безпрепятственно разгоняться до 130-140. Давайте на гребном канале, что в Крылатском.
з.ы. Я не спец ни разу, смогу сделать банальную диагностику в движении турбины, расходомера, катушек, опрессовать.
если че пишите 9два86три7три

Добавлено: Сб Май 14, 2011 1:09 pm

Zloi ninja писал(а):

Karlos_on писал(а):

долго объяснять) ты в Москве?

выкладывайте сюда!

+1 - то же интересно Cool

Я так понял турбину, ты смотришь способом как в ФАКе приведён:
"Измерение наддува турбины:

в программе заходим:
выбор -> 01 Двигатель -> 08 блоки измерений -> 115 группа данных,
4 поле - фактическое значение давления наддува
3 поле - расчетное давление наддува

Измерения производятся так: открывае 115 группу щёлкаем VAG-Scope
рисуется график по 4 полям, которые соответствуют полям в 115 группе данных.

Измерения производятся на ходу.

выезжаем на прямой ровный учаток, разгоняемся до 3 передачи, включаем 4 и разгоняемся до 5000 оборотов по тахометру, останавливаемся и смотрим график)

Фактическое и расчётное давление должны быть приблизительно одинаковыми."
А вот по поводу оприсовки, интересно как/что?

Добавлено: Сб Май 14, 2011 9:50 pm

да, по турбине примерно, так, только я с самых низов на третьей практическидо самых верхов. Расходомер также в приципе, группу щас на память не скажу. Опрессовываю так: отсоединяю патрубок от МАФа, в патрубок вставляю топливный фильтр на который надет шланг с наконечником от насоса. Присоединию к заранее спущенному до 1 бара колесу, таким образом имитируя масксимальный наддув турбины. И смотрю\слушаю, не идет ли откуда воздух. Все должно быть герметично.
з.ы. если завтра до 11 никто не проявится, ессно меня на гребном не будет)

Добавлено: Вс Май 15, 2011 12:05 am

Karlos_on писал(а):

группу щас на память не скажу

002 канал, но чтобы точно протестить надо графики строить, т.к. максималное значение может быть хорошим, а всё равно обороты прыгать будут и в трубу стрелять, особенно на неоригинале

есть более сложная диагностика лямбды, расходомера и пр., мне как-то рассказывали, но я не втыкнул - там что-то надо поочерёдно отключать и смотреть изменения 32 канала

Добавлено: Вс Май 15, 2011 12:22 am

32 канал это вроде коэффициенты? По ним можно судить о составе смеси и соответсвенно подозревать те узлы которые к этому могут приводить

Добавлено: Вс Май 15, 2011 1:54 am

позвоню завтра!

Добавлено: Вс Май 15, 2011 10:14 am

dimondr
Один старожил сего форума призвал меня к совести и я со слезами на глазах отправился в сервис)) Ноут и шнурок с собой, звони.