ТТ МК1 225 лс и ТТ МК1 3.2

Добавлено: Пт Фев 08, 2008 3:36 pm

Ну значит у меня 210 ЛС, так как и 95 гавно.

Добавлено: Пт Фев 08, 2008 3:59 pm

меня если честно не очень расстраивает, когда меня на пустом МКАДе делает автомобиль, с мощностью в два раза большей, чем у меня, зато в потоке я таких никогда не нахожу, они все плетутся, а на ТТ можно погонять)

Добавлено: Пт Фев 08, 2008 4:17 pm

Кстати у газа, октановое число минимум 100
При правильном г.о. я думаю смысл будет, + экономия $$

Добавлено: Пт Фев 08, 2008 4:44 pm

alex_505 писал(а):

Кстати у газа, октановое число минимум 100
При правильном г.о. я думаю смысл будет, + экономия $$

У него есть один существенный недостаток-повышенный износ клапанов!

Гость

Именно по этому я и говорю что газ надо ставить на 2.0 FTSI! Впускные клапана не будут прогарать так как - газ через них не идёт!!! А поступает через форсунки. А за счёт большей энергии при том же объёме воздуха - больше мощность + большее октановое число поможет без болезненно поднять давление надува при помощи чипа итого 300лс на дешёвом газу!

Добавлено: Пт Фев 08, 2008 5:17 pm

Roprun писал(а):

У него есть один существенный недостаток-повышенный износ клапанов!

Данный недостаток имел место на старых движках без гидрокомпенсаторов и на старом не инжекторном г.о. в прошлом веке Smile

В настоящее время по сравнению с нашим говёным бензином у газа одни +++

Добавлено: Пт Фев 08, 2008 6:52 pm

Да не, тут несколько другой момент! Бензин, он помимо своей основной функции несет еще одну-смазка клапанов, а газ сухой...

Гость

Нужно фирменное оборудование использовать.. там присадка сама на клапана подаётся..

Добавлено: Пт Фев 08, 2008 9:51 pm

Надо брать газель мк3302 промтоварный автофургон, там газ оборудование встает как родное)))))))))))))))))))))А Газели сами знаете как пиз....чить могут, если за рулем джихад таксист))))))))))))))))))))))))

Добавлено: Сб Фев 09, 2008 12:17 am

Вот уж как 2 месяца езжу на 225 сильной. Ощущения самые приятные: очень веселый движок, прекрасная управляемость, вопреки слухам и повериям, на кваттре я спокойно преодолеваю сугробы и снежную колею. Но часто все же думаю о 3,2 DSG оранжевого цвета... Razz

На 3,2 МК1 не ездил, водил 3,2 МК2 на тест-драйве. Динамика конечно впечатлила!
Но МК2 c аналогичным движком весит меньше в отличие от МК1... а дополнительный вес, как известно, крадет драгоценные секунды разгона.
В общем и целом, МК1 3,2 (особенно c DSG) конечно круче MK1 225. Но стоит ли игра свеч?! Например, тормозные колодки с дисками - только оригинал как на старую RS4 (я уже об этом ранее писал т.к. интересовался вопросом плотно) - около 800 евро комплект передних. Больший расход бензина, чуть ниже она сидит из-за DSG, динамика примерно такая же как на 1.8Т 225. Растаможка 7200 евро против 2700 за 1.8Т.
Не знаю, не рационально конечно... но, поездив на 1.8Т 225, хочется 3,2 DSG. Так устроен челоек-всегда большего хочется Rolling Eyes

Добавлено: Сб Фев 09, 2008 11:18 am

lexon

Ты прав брат, человеку всегда хочется большего. на прошлой неделе хотел продать и взять, S4 , потом передумал. Покупал чисто из за разгона, но он был америкос, и стоял степ. На неё нигде инфу не нащёл.Да и от простого А4 он ничем не отличается, а в городе у нас ТТ 10 штук, и то на глазах всего 4. такой цвет как е меня, один в городе. По этому оставил, и решил тихо тихо поднимать год. Вот и подумал об 3.2, но вариант с механикой.

Добавлено: Сб Фев 09, 2008 1:17 pm

lexon писал(а):

Не знаю, не рационально конечно... но, поездив на 1.8Т 225, хочется 3,2 DSG. Так устроен челоек-всегда большего хочется Rolling Eyes

Я прошел этот путь и должен заметить, что он сцуко этого стоит!)))