вентиляторы не выключаются пока не сядет акб

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 5:26 pm

Я так понимаю: если это к.з. то при включении зажигания вентиляторы включаются, а при выключении должны выключиться, а здесь хрень какая то, чего то я не пойму!

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 5:46 pm

BVVIT писал(а):

Если это оно, почему при выключении зажигания вентиляторы продолжают работать, ведь если оно включает венты при включении зажигания, почему не выключает при выключении зажигания?

А как ты добиваешься включения?
Если венты работают пока акб не сядет, то как ты их включаешь включением зажигания?

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 5:53 pm

veka2006 писал(а):

Сергей
так а питание вроде как с 14 пинового разьема идет. если его отключить то ничего не покажет это
4-х пиновый разьем если память не изменяет тока на вертушки питание подает.

С 14 пинового идет питание цепей управления и сами сигналы управления от контроллера климата.
По идее, при выключении зажигания (или вынимании S5) блок должен выключить оба реле, даже при наличии сигналов от контроллера климата.
А он не выключает.
Надо отсоединить разъем. Если венты выключатся, значит что то криво с сигналами.
Тогда нужно проверить наличие этих сигналов на разъеме.
Например, если при выкл зажигании и вынутом s5 на 9-й ноге все равно есть напруга значит нужно рыть в этом направлени.

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 5:56 pm

BVVIT писал(а):

Я так понимаю: если это к.з. то при включении зажигания вентиляторы включаются, а при выключении должны выключиться, а здесь хрень какая то, чего то я не пойму!

Странность тут есть.

Все таки сколько ног в разъеме? 10 или 14?

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 6:23 pm

ног 14

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 6:28 pm

mmm писал(а):

ног 14

отсоедини его.
встанут венты ?
пока он отсоединен измерий напряжение на 9-й ноге относительно массы или 6-й ноги.
при включенном зажигании должно быть напряжение батареи.
при выключенном - ноль.

впрочем, я об этом уже говорил.

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 9:30 pm

В общем разобрались!
Следствие - перегоревший предохранитель S16 10A, причину предстоит выяснить.

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 10:16 pm

О, как! Площадка под ним не поплавилась?

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 12:13 am

BVVIT
как он так перегорел что питание пропускал?

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 12:50 am

ShurikX писал(а):

О, как! Площадка под ним не поплавилась?

он не силовой. под ним не может поплавиться.
но все равно странно.
если погорел s16 и выключено зажигание, то на блок не приходит ничего кроме силового питания с предохранителей на акб.
а оно по идее идет только на силовые контакты реле.
надо будет еще раз порыть схему блока...

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 1:02 am

пред продолжает перегорать , похоже из-за g113 по нему есть ошибка с замыканием

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 1:43 am

2 Сергей
Понял. Спутал с S164...

g113 этож вроде какой-то из датчиков заслонок? Как он может венты то крутить? Или я что-то путаю опять?
Вроде S16 никакого отношения к климе не имеет, он идет на блок управления вентиляторами.
Тогда вопрос: если климу совсем отключить, баг повторяется?

Что-то мне кажется где-то какой-то разъем коротит, если все элементы менялись и все работают, то звони проводку. Явный коротыш.

Кстати, у тебя стоит дополнительный насос системы охлаждения, который гоняет ОЖ после отключения зажигания? Может дело в нем?

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 1:13 pm

mmm писал(а):

пред продолжает перегорать , похоже из-за g113 по нему есть ошибка с замыканием

отсоедини 14 ногий разъем. будет гореть s16?

после этого попробуй скинуть разъем с муфты компрессора.

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 5:55 pm

Сергей
G113 - это потенциометр оси заслонки с эл.мотором V71. Сняв обшивку перчаточного ящика отсоединим разъем с него и тогда узнаем из-за него или нет.

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 6:07 pm

BVVIT писал(а):

Сергей
G113 - это потенциометр оси заслонки с эл.мотором V71. Сняв обшивку перчаточного ящика отсоединим разъем с него и тогда узнаем из-за него или нет.

По схеме нет связи S16 с контроллером климата.
Он от 5 и 25 запитан.

а что за ошибка идет по G113?

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 6:12 pm

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 7:16 pm

mmm писал(а):

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Это не может коротить.
Это засрался потенциометр.
Подлезать к нему намного сложнее, чем скинуть разъем с муфты.
начните с него.
И допнасос (если есть) тоже нужно отключить.

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 8:16 pm

Сергей
Может и это факт!
На шестерня потенциометра раскололась на шлицевой части, что привело к отламыванию от нее двух контактов, который попали на дорожки резистора и закоротили.
Вот фото:

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 8:26 pm

Ну коротит то он коротит. А связано ли это с вентами? После отключения потенциометра пред не перегорает?

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 9:23 pm

BVVIT писал(а):

Сергей
Может и это факт!
На шестерня потенциометра раскололась на шлицевой части, что привело к отламыванию от нее двух контактов, который попали на дорожки резистора и закоротили.
Вот фото:

движок потенциометра по любому "коротит" то на питание, то на корпус.
ему по жизни положено ездить от массы, до питания.
s16 перестал перегорать?