Ошибки 17705 ,17545 ,17535

Добавлено: Вс Мар 03, 2013 8:56 pm

Доброго времени суток компьютер показал следующие ошибки

текст такой :

17705 Р1297 Потеря давления в шланговом соединении турбонагнетателя (ТС) / дросельной заслонки

175545 Р1137 Адаптация смеси (адд.) банк1 - система слишком богатая

17535 Р1127 Адаптация смеси по воздуху (мульт.) банк1 - система слишком богатая

Иногда пишет что мол обрывы в колодцах по зажиганию

симптомы :

При включении в режим D (у меня автомат ) двигатель как будто троит 2 секунды а потом обороты стабилизируются и когда стоишь на светофоре иредка то же самое повторяется.

Почему то неприятно вырос средний расход до 16,8 (показывает компьютер)

В редких случаях при повороте руля машину дергает (как будто троит движок) пока не поддашь газку ,потом все нормально становится.

Вопрос :

Кто нить сталкивался с этим ? Некоторые пишут что клапан бепайс ,некоторые пишут что дырка в патрубке в каком то воздушном ,некоторые пишут что в гофре дыра.

Предположения:

Могу грешить на гофру конечно у меня ее отрывало и ее срезали и вваривали новую ,возможно плохо приварили но смотрели на сто раза 3 вроде воздух нигде не сосет лишнего. По зажиганию сразу скажу что новые свечи оригинальные и новые оригинальные катушки поставил ,даже пластмассовые фишки поменял на новые.

Подскажите пожалуйста у кого какие мысли ?

Добавлено: Вс Мар 03, 2013 9:33 pm

Мои мысли, что где то дырка в "шлангах" после турбины

Добавлено: Вс Мар 03, 2013 9:34 pm

Вот на нерусском =)

17705/P1297/004759 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Power Loss
Possible Causes
Leaking Hoses and/or Pipes between Components
Boost Pressure Control Valve (N249) faulty
Diverter Valve faulty
Throttle Body dirty
Vacuum leak
Possible Solutions
Check Hoses and Pipes between Components
Check / Replace Boost Pressure Control Valve (N249)
Check / Replace Diverter Valve
Check / Clean Throttle Body
Perform Throttle Body Alignment (TBA)
Check for Vacuum leak(s) including PCV system

Добавлено: Пн Мар 04, 2013 7:00 am

так а после турбины только выхлоп и вообще пишет типа система слишком богата воздухом ,мол где то подсасывает значит логично что где то дырка в патрубке перед турбиной ,потому что воздуха больше чем надо

Добавлено: Пн Мар 04, 2013 12:56 pm

Смесь богатая, потому что воздух где то уходит(а бензина остается столько же) на улицу..скорее всего после турбины...а выхлопные газы это только часть турбины, вторая часть это воздух который всасало через фильтр и турбина его нагнетает и создает давление после себя. Между турбиной и дросельной заслонкой

Добавлено: Пн Мар 04, 2013 1:03 pm

В общем делай опрессовку, вот тема про это:
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=20845

Добавлено: Пн Мар 04, 2013 7:32 pm

USSR
еще расходомер может пиздеть

Добавлено: Пн Мар 11, 2013 6:42 pm

я так понял опресовка покажет только дырку в патруюке если таковая есть ! а если после турбины дырка то значит в районе гофры иль выхлопа опресовка вряд ли поможет же

Добавлено: Ср Мар 13, 2013 2:48 pm

Опресовка покажет есть ли дыры от воздушного фильтра до дросельной заслонки , выхлоп это уже другая история и с твоими ошибками не связано,имхо..повторюсь, в турбине 2 контура, впуск и выхлоп, у тебя по впуску проблемы

Добавлено: Ср Мар 13, 2013 3:07 pm

Блин, ну тебе же сказали: У ТЕБЯ ДЫРКА ВО ВПУСКЕ!!!
А турбина имеет самое непосредственное отношение к впуску: она бля воздух нагнетает в цилиндры Smile

))))
Делай опресовку, находи дырку, меняй/лечи дырявое место и будет тебе счастье!!!

Добавлено: Ср Мар 13, 2013 4:01 pm

ShurikX писал(а):

Блин, ну тебе же сказали: У ТЕБЯ ДЫРКА ВО ВПУСКЕ!!!
А турбина имеет самое непосредственное отношение к впуску: она бля воздух нагнетает в цилиндры Smile

))))
Делай опресовку, находи дырку, меняй/лечи дырявое место и будет тебе счастье!!!

у меня в 90-х была Вольво240 с турбой.
так она не дула из-за забитой вентиляции картера.
в тт вроде такое невозможно...

Добавлено: Ср Мар 13, 2013 6:11 pm

В ТТ если заглушить систему ВКГ, начнется масложор, но турбина дуть будет. Со временем забитая система ВКГ, приведет к быстрому износу турбины (масло по стравливающей трубке от турбины из-за повышеного давления картерных газов будет циркулировать плохо.
Если же заглушить клапан ВКГ, то будет переброс масла через клапан "грбок" во впуск сразу за расходомером. и оно пойдет потом в цилиндры с воздухом и повалит сизый дым из трубы, но опять же турбина дуть будет. Правда при этом масло будет коксоваться на стенках турбины, что быстро выведет ее из строя и также будет коксоваться на поверхнсти камеры дросельной заслонки.

В общем, за системой ВКГ все равно следить надо. Я ее чищу раз в пол года карб клинером. Разбираю и промываю карбклинером и где возможно бензином. Демонтировать ее не сложно.

З.Ы. У меня тоже в 95 году была volvo 245 (универсал) дизельный. Неубиваемый крокодил ему имя Smile

Добавлено: Ср Мар 13, 2013 6:36 pm

ShurikX писал(а):

В ТТ если заглушить систему ВКГ, начнется масложор, но турбина дуть будет. Со временем забитая система ВКГ, приведет к быстрому износу турбины (масло по стравливающей трубке от турбины из-за повышеного давления картерных газов будет циркулировать плохо.
Если же заглушить клапан ВКГ, то будет переброс масла через клапан "грбок" во впуск сразу за расходомером. и оно пойдет потом в цилиндры с воздухом и повалит сизый дым из трубы, но опять же турбина дуть будет. Правда при этом масло будет коксоваться на стенках турбины, что быстро выведет ее из строя и также будет коксоваться на поверхнсти камеры дросельной заслонки.

В общем, за системой ВКГ все равно следить надо. Я ее чищу раз в пол года карб клинером. Разбираю и промываю карбклинером и где возможно бензином. Демонтировать ее не сложно.

З.Ы. У меня тоже в 95 году была volvo 245 (универсал) дизельный. Неубиваемый крокодил ему имя Smile

Да, это танк еще тот.

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 5:54 pm

у меня как трубка умерла от ВКГ причем странно тупо от старости стала каменной и пополам лопнула но я ездил нормально пока масло не полез проверят и увидел машина без изм ездил правда масло плевала оттуда двигатель засра себе ,а что систему ВКГ надо промывать обязательно на турбовых машинах я просто впервые слышу

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 6:25 pm

USSR писал(а):

у меня как трубка умерла от ВКГ причем странно тупо от старости стала каменной и пополам лопнула но я ездил нормально пока масло не полез проверят и увидел машина без изм ездил правда масло плевала оттуда двигатель засра себе ,а что систему ВКГ надо промывать обязательно на турбовых машинах я просто впервые слышу

в вольво она устроена было хитро.
в довольно толстой трубке стоял штуцер диаметром 4мм.
по регламенту он меняется одновременно с воздушным фильтром и входит в оригинальный кит фильтра.
но это не дешево в те времена казалось.
брали афтермаркет. а про штуцер не знали вообще.
я так одну турбину и убил. она подымила- подымила и заклинила.
купил поюзанную в люксембурге.
поставил. она тоже давай дымить.
вот тогда и напряг все извилины что были и нашел этот штуцер, забитый насмерть...
в тт такого нет.

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 10:14 pm

USSR писал(а):

у меня как трубка умерла от ВКГ причем странно тупо от старости стала каменной и пополам лопнула но я ездил нормально пока масло не полез проверят и увидел машина без изм ездил правда масло плевала оттуда двигатель засра себе ,а что систему ВКГ надо промывать обязательно на турбовых машинах я просто впервые слышу

У тебя трубка лопнула, соответственно вентиляция картера не нарушена. У тебя же не забилась трубка Smile

В твоем случае просто с вырывающимися картерными газами вылетала мелкая эмульсия капель масла и размазывалась по подкапотному пространству. Кроме того, у тебя наверняка был расход топлива повыше в этот период, так как через клапан "грибок" попадал во впускную систему не учтенный расходомером воздух.

Я же в свою очередь писал про случаи ЗАБИТОЙ СИСТЕМЫ ВКГ.
Что же насчет чистки системы ВКГ - ее чистить надо на любых автомобилях. На турбовых ДВС чаще в связи с тем что давление выше чем на атмосферниках.

Добавлено: Пт Мар 15, 2013 1:09 pm

USSR
Патрубок рваный замени, еще разок опрессуй. Заодно и все остальное проверь что относится к системе ВКГ. Проблемы с системой ВКГ не только на турбовых, но и на атмосферных моторах часто встречаются например на БМВ.