схема кондея

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 2:41 pm

Не работает кондей. Снял фишку с муфты, померил тестером напряжения нет.

Куда приходит дальше провод? К блоку управления вентиляторами?
Может кто схемой поделится?

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 2:56 pm

Поподробней о симптомах и с самого начала о беде. Smile

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 3:27 pm

sportsmen
С покупки не работает. Понимаю что уже кондей нах*й не нужен итак холодно, но хоцца сделать. Стоит новый блок управления вертушками.
Пофигу включена\выключена кнопка econ напруги нет. Вернее масса есть, плюса нет. Преды ессно проверял - все целые. вертушки включаются и выключаются обе как положено при нажатии кнопки.
Дело скорее всего в проводке где то. вот и хотелось бы узнать куда дальше рыть.

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 7:15 pm

veka2006 писал(а):

sportsmen
С покупки не работает. Понимаю что уже кондей нах*й не нужен итак холодно, но хоцца сделать. Стоит новый блок управления вертушками.
Пофигу включена\выключена кнопка econ напруги нет. Вернее масса есть, плюса нет. Преды ессно проверял - все целые. вертушки включаются и выключаются обе как положено при нажатии кнопки.
Дело скорее всего в проводке где то. вот и хотелось бы узнать куда дальше рыть.

начни с давления фреона.
если его нет или оно слишком высокое, компрессор не включится.

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 8:51 pm

veka2006 писал(а):

sportsmen
С покупки не работает. Понимаю что уже кондей нах*й не нужен итак холодно, но хоцца сделать. Стоит новый блок управления вертушками.
Пофигу включена\выключена кнопка econ напруги нет. Вернее масса есть, плюса нет. Преды ессно проверял - все целые. вертушки включаются и выключаются обе как положено при нажатии кнопки.
Дело скорее всего в проводке где то. вот и хотелось бы узнать куда дальше рыть.

Неправильное мнение, что кондер нужен только летом. В режиме "Auto" вероятность запотевания стекол намного ниже. Согласен с Сергеем, фреон проверяли? У меня когда были проблемы с кондером, проводку оставил на самый крайняк и не зря.

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 8:52 pm

можно ещё на климате на первом канале коды ошибок посмотреть
или сбросить вагкомом ошибки, тогда он на секунду включиться должен даже если фреона нет

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 9:55 pm

Zloi ninja
на первом канале ошибка 50.3 ошибок по вагкому в климме нет.
тес исполнителей проходит, фреон тока заправил.

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 11:08 pm

была такая проблема с кондеем . поменял блок управления вентиляторами который под аккумулятором находиться . снял а он весь окислен от влаги. нашли куда запихнуть его! . И сразу настало счастье и холод в жаркий зной !!!!

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 11:20 pm

Валера
напичал же что блок управления вентиляторами новый. кстати со старым кондей тоже не работал.

Добавлено: Чт Сен 27, 2012 11:17 am

veka2006 писал(а):

Zloi ninja
на первом канале ошибка 50.3 ошибок по вагкому в климме нет.
тес исполнителей проходит, фреон тока заправил.

50.3 это не из этой оперы.
это глючит приборка и дает кривой сигнал на климат о времени с последнего выключения зажигания.
иногда от этого вент салона может даже в мороз включиться на высокую частоту вращения.
но к компрессору это не относится.

если нет кода 22, то давление в пределах.

питание на компрессор идет от блока управления вентиляторами.
если точно, то с 10-й ноги 10 (14) ти контактного разъема.
подай на нее кратковременно питание с акб.
компрессор должен включиться.

проверь на всяк случай предохранители S3, S5, S16.

Добавлено: Чт Сен 27, 2012 11:19 am

veka2006 писал(а):

Валера
напичал же что блок управления вентиляторами новый. кстати со старым кондей тоже не работал.

ты оригинал ставил?

какая версия?
в большом разъеме 10 или 14 ног?

Добавлено: Чт Сен 27, 2012 12:56 pm

Сергей
Блок управления вертушками брал не оригинал. какой именно не помню.
кода 22 точно от родясь небыло.
Про 50.3 тоже самое нагуглил в свое время что и ты говоришь.
Блок управления на 10 пинов у мну.
Сегодня попробую посмотреть наличие + на 10-й ноге. Может быть просто обрыв где то в проводке. и попробую напругу подать - мб заработает. Прозвоню отпишусь.

Добавлено: Чт Сен 27, 2012 3:41 pm

veka2006 писал(а):

Сергей
Блок управления вертушками брал не оригинал. какой именно не помню.
кода 22 точно от родясь небыло.
Про 50.3 тоже самое нагуглил в свое время что и ты говоришь.
Блок управления на 10 пинов у мну.
Сегодня попробую посмотреть наличие + на 10-й ноге. Может быть просто обрыв где то в проводке. и попробую напругу подать - мб заработает. Прозвоню отпишусь.

если у тебя 10 пин, то у тебя должен быть термовыключатель F14 на верхнем патрубке.
похож на термодатчик. с двумя контактами.
он отключает компрессор при нагреве двигателя до 110 гр (если не ошибаюсь).
проверь его.
проще всего так.
отсоедини 10 ногий разъем.
запусти двигатель.
выключи кондей.
измерий напругу на 8 и 5 ногах
должно быть 0
включи кондей.
должно быть напряжение на батарее.
это цепь сигнала от климатроника к блоку вентов на включение компрессора.

Добавлено: Чт Сен 27, 2012 11:39 pm

Сергей писал(а):

veka2006 писал(а):

Валера
напичал же что блок управления вентиляторами новый. кстати со старым кондей тоже не работал.

ты оригинал ставил?

какая версия?
в большом разъеме 10 или 14 ног?

нет неоригинал за 1600 р . 14 !!!!!!!

Добавлено: Пт Сен 28, 2012 12:31 pm

Валера писал(а):

Сергей писал(а):

veka2006 писал(а):

Валера
напичал же что блок управления вентиляторами новый. кстати со старым кондей тоже не работал.

ты оригинал ставил?

какая версия?
в большом разъеме 10 или 14 ног?

нет неоригинал за 1600 р . 14 !!!!!!!

работает и слава богу.

Добавлено: Пт Сен 28, 2012 3:02 pm

Сергей писал(а):

veka2006 писал(а):

Сергей
Блок управления вертушками брал не оригинал. какой именно не помню.
кода 22 точно от родясь небыло.
Про 50.3 тоже самое нагуглил в свое время что и ты говоришь.
Блок управления на 10 пинов у мну.
Сегодня попробую посмотреть наличие + на 10-й ноге. Может быть просто обрыв где то в проводке. и попробую напругу подать - мб заработает. Прозвоню отпишусь.

если у тебя 10 пин, то у тебя должен быть термовыключатель F14 на верхнем патрубке.
похож на термодатчик. с двумя контактами.
он отключает компрессор при нагреве двигателя до 110 гр (если не ошибаюсь).
проверь его.
проще всего так.
отсоедини 10 ногий разъем.
запусти двигатель.
выключи кондей.
измерий напругу на 8 и 5 ногах
должно быть 0
включи кондей.
должно быть напряжение на батарее.
это цепь сигнала от климатроника к блоку вентов на включение компрессора.

Ты не про датчик совмещенный на ecu и приборку? G2 который стоит на тройнике у двигателя слева в блоке?

Добавлено: Пт Сен 28, 2012 3:57 pm

veka2006 писал(а):

Сергей писал(а):

veka2006 писал(а):

Сергей
Блок управления вертушками брал не оригинал. какой именно не помню.
кода 22 точно от родясь небыло.
Про 50.3 тоже самое нагуглил в свое время что и ты говоришь.
Блок управления на 10 пинов у мну.
Сегодня попробую посмотреть наличие + на 10-й ноге. Может быть просто обрыв где то в проводке. и попробую напругу подать - мб заработает. Прозвоню отпишусь.

если у тебя 10 пин, то у тебя должен быть термовыключатель F14 на верхнем патрубке.
похож на термодатчик. с двумя контактами.
он отключает компрессор при нагреве двигателя до 110 гр (если не ошибаюсь).
проверь его.
проще всего так.
отсоедини 10 ногий разъем.
запусти двигатель.
выключи кондей.
измерий напругу на 8 и 5 ногах
должно быть 0
включи кондей.
должно быть напряжение на батарее.
это цепь сигнала от климатроника к блоку вентов на включение компрессора.

Ты не про датчик совмещенный на ecu и приборку? G2 который стоит на тройнике у двигателя слева в блоке?

нет.
я про вот этот.

Добавлено: Пт Сен 28, 2012 6:07 pm

Сергей писал(а):

veka2006 писал(а):

Сергей писал(а):

veka2006 писал(а):

Сергей
Блок управления вертушками брал не оригинал. какой именно не помню.
кода 22 точно от родясь небыло.
Про 50.3 тоже самое нагуглил в свое время что и ты говоришь.
Блок управления на 10 пинов у мну.
Сегодня попробую посмотреть наличие + на 10-й ноге. Может быть просто обрыв где то в проводке. и попробую напругу подать - мб заработает. Прозвоню отпишусь.

если у тебя 10 пин, то у тебя должен быть термовыключатель F14 на верхнем патрубке.
похож на термодатчик. с двумя контактами.
он отключает компрессор при нагреве двигателя до 110 гр (если не ошибаюсь).
проверь его.
проще всего так.
отсоедини 10 ногий разъем.
запусти двигатель.
выключи кондей.
измерий напругу на 8 и 5 ногах
должно быть 0
включи кондей.
должно быть напряжение на батарее.
это цепь сигнала от климатроника к блоку вентов на включение компрессора.

Ты не про датчик совмещенный на ecu и приборку? G2 который стоит на тройнике у двигателя слева в блоке?

нет.
я про вот этот.

У меня там дивайса никакого нет. тупо тройничек.