Мотор греется а вентилятор живет своей жизнью

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 5:34 pm

Доброго всем времени суток. Достала меня эта проблема. Уже читал полно на форуме подобных проблем, все перепробывал, 2 раза замена оригинального термовыключателя вентилятора, 2 раза термостат, даже на всякий случай поменял датчик температуры( тот что на патрубке стоит зеленый), поменял радиатор( думал внутри плохая циркуляция и по этому плохо срабатывает 1-я скорость вентилятора, иногда на 100 или 105-ти градусах по 49-му коду на климате - ЭТО ЖЕ НЕ ПРАВИЛЬНО ТАКАЯ БОЛЬШАЯ ТЕМПЕРАТУРА). Вентиляторы оба живы и первая и вторая скорость работает нормуль( подавал на прямую на фишку термовыключателя). Ведь первая скорость должна включаться( судя по постам на форуме) без вмешательства блока управления вентиляторами. Она включается ненадолго, охладит на 3 градуса и вырубается. Предохранитель вентилятора целый, не окисленный. Была замена помпы на hepu, может она хреново гонит или какой канал забит в моторе хотя если снять трубку сверху расширительного бачка, то от туда новмально льется антифриз, а если добавить газку, даже брызжет. В чем проблема не пойму. посоветуйте что-нить плз. Crying or Very sad

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 5:41 pm

меняй вентиляторы,сопротивление первой скорости приказывает долго жить,было так же......

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 5:49 pm

А вот в данный момент климат включается только на первой скорости( похолодало) и она же нормально работает, постоянно !?

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 7:09 pm

Тут проблема в твоем выхлопе, продай его Антохе и все будет у тебя пучком)

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 7:13 pm

center506 писал(а):

Доброго всем времени суток. Достала меня эта проблема. Уже читал полно на форуме подобных проблем, все перепробывал, 2 раза замена оригинального термовыключателя вентилятора, 2 раза термостат, даже на всякий случай поменял датчик температуры( тот что на патрубке стоит зеленый), поменял радиатор( думал внутри плохая циркуляция и по этому плохо срабатывает 1-я скорость вентилятора, иногда на 100 или 105-ти градусах по 49-му коду на климате - ЭТО ЖЕ НЕ ПРАВИЛЬНО ТАКАЯ БОЛЬШАЯ ТЕМПЕРАТУРА). Вентиляторы оба живы и первая и вторая скорость работает нормуль( подавал на прямую на фишку термовыключателя). Ведь первая скорость должна включаться( судя по постам на форуме) без вмешательства блока управления вентиляторами. Она включается ненадолго, охладит на 3 градуса и вырубается. Предохранитель вентилятора целый, не окисленный. Была замена помпы на hepu, может она хреново гонит или какой канал забит в моторе хотя если снять трубку сверху расширительного бачка, то от туда новмально льется антифриз, а если добавить газку, даже брызжет. В чем проблема не пойму. посоветуйте что-нить плз. Crying or Very sad

осталось убедиться, что индикация температуры работает правильно.
когда климат включен и работает вент на первой скорости, что показывает 49 канал и что приборка?

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 7:40 pm

температура падает где-то в среднем до 95-92 на климате а приборка стоит на 90 !!!

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 7:52 pm

воабще странно, при включенном климате молотит вентилятор, аж нижний патрубок холодный совсем а на выходе из блока очень горячий и все равно 95 приблизительно держит, как будто нарушена циркуляция???

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 8:04 pm

с включенной печкой час прогазовал, нижний нагрелся и температура упала до 86 хм, где-то циркуляция нарушена!!!????

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 8:45 pm

Замерь температуру под нагрузкой. Т.е. дави в пол, например, на 4-й передаче и смотри как у тебя температура по климату изменится, потом сразу остановись и на ХХ посмотри до скольки максимум поднимется.

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 8:55 pm

MegaVolt писал(а):

Замерь температуру под нагрузкой. Т.е. дави в пол, например, на 4-й передаче и смотри как у тебя температура по климату изменится, потом сразу остановись и на ХХ посмотри до скольки максимум поднимется.

при таких условиях поднимается аж 105-107

Добавлено: Ср Сен 26, 2012 11:32 pm

center506
105-107 не критично после отжига. все ок не загоняйся. тут многим бы на форуме твою температуру.
А вообще у мну один раз попался бракованный датчик включения вертушек - потом всю электрику перетряс прежде чем догадался. так что попробуй сними его и над кипящим чайником прозвони.

Добавлено: Чт Сен 27, 2012 3:36 am

center506 писал(а):

при таких условиях поднимается аж 105-107

Климат работает всегда? Венты на 1-й скорости крутятся? Включение 2-й скорости замечаешь?

А в момент нагрузки при тапке в пол сколько показывает по климату? Только подольше поездий, на месте не стой, чтобы температура устаканилась и потом уже нажимай в пол и измеряй.

Добавлено: Чт Сен 27, 2012 3:04 pm

странность в том, что когда стоит на хх и включаю климат, нижний патрубок совсем холодный становиться, а температура не падает, может так и прыгает 102-105. А если прогазуешь, немного падает и патрубок нижний немного нагревается а потом опять остывает, а температура опять поднимается!!!

Добавлено: Чт Сен 27, 2012 3:09 pm

veka2006 писал(а):

center506

А вообще у мну один раз попался бракованный датчик включения вертушек - потом всю электрику перетряс прежде чем догадался. так что попробуй сними его и над кипящим чайником прозвони.

Датчи включения заменил 2 раза, оба оригинал

Добавлено: Чт Сен 27, 2012 3:32 pm

center506
Датчик включения вертушек включается на заданной температуре в 93 градусов вроде как, по крайней мере на первой скорости и вторая на 102
Вот тока вся фишка в том что датчик который отвечает за температуру на климате стоит прямо у самого двигателя на тройнике, а тот датчик что отвечает за вертушки стоит в радиаторе и пока дойдет до него антифриз с раельной температурой происходит задержка. Вот и все.
Причем датчики и термостаты бывают на разную температуру срабатывания.

У меня если стоишь на хх то стабильная температура 95-98 градусов, прокатишься агрессивно может и 106 градусов быть, но потом охлаждает ессно.
В этом страшного ничего нет. В сервисе консультировался по этому вопросу - говорят даже получше если температура повыше немного.

Если у тя не кипит машина то все ок. если кипит попробуй антифриз сменить. вот тока меняй полностью. влезает 4,5 литра антифриза.
Рубеж где надо поднимать панику это 115 градусов как мне кажется. все что до 110 это норма. на температуре 121 градус на приборке срабатывает предупреждающий сигнал - видимо критическая температура по мнению ауди и точка закипания антифриза.

Я бы на твоем месте моск себе не трахал - все у тя нормально.

Добавлено: Чт Сен 27, 2012 4:07 pm

center506 писал(а):

странность в том, что когда стоит на хх и включаю климат, нижний патрубок совсем холодный становиться, а температура не падает, может так и прыгает 102-105. А если прогазуешь, немного падает и патрубок нижний немного нагревается а потом опять остывает, а температура опять поднимается!!!

Я тебе написал как сделать тест. У себя я тоже ВСЁ поменял и не по одному разу )) С цифрой 100+ ездил больше года, пока меня это окончательно не заебло, особенно летом, когда и так жарко, машина овощная. Сейчас 98-99 максимум который я вижу. И то считаю, что это много (хотя так и задумано инженерами ауди). Время будет займусь дальше. )