Отключаемый полный привод

Добавлено: Чт Июн 28, 2012 2:20 pm

Как вы знаете, крякнулся у меня блок управления полного привода. За неделю эксплуатации FWD, я заметил явное уменьшение расхода топлива! Стрелка уже не падает от дома до работы на привычное деление. Сейчас от прошлой заправки на 1200 рублей я проехал уже 340 км. и еще есть запас, а раньше 1000 рублей хватало ровно на 240 км. Плюс к этому, отклик на педаль газа стал более шустрым, а машина более "дерганной, бешанной" и шустрой (на скорости, а не со старта)...

От сюда в моей ни чего не смыслящей в авто голове, появилась такая мысль: если при размыкании цепи питания блока управления полного привода, задний привод отключается, ошибок не светится, то почему бы не сделать тумблер в салон на включение и выключение, тем более, что у меня там есть красивая не задействованная кнопочка!

Прежде, чем задать, этот глупый вопрос электрику, чтобы не краснеть, решил вынести это на Вас суд!

Допускаю, что значительное уменьшение расхода топлива субъективно-неверное мнение, поэтому еще одну заправку от пустого бака на 1000 рублей сделаю, и проеду 240 км - будет точно ясно!

А и такой вопрос: если такую кнопку все же замутить, то можно ли будет ей пользоваться прямо во время езды?))))

Добавлено: Чт Июн 28, 2012 4:12 pm

1) когда порвалась муфта кардана передняя, я отключал задний привод и катался. ( отключал не лазия под машину а просто вынул 31 предохранитель он на 5а)
2) Да расход становится меньше, но вопрос в том как ты ездишь! У меня колеса шлифовали на второй постоянно когда я нажимал на газ ) Резина дороже бензина)
3) Тема интересная ждем кто что скажет[/url]

Добавлено: Чт Июн 28, 2012 4:46 pm

А у меня моно привод и так, можно сделать кнопку чтобы херакс и кватра стала! волшебство! ROFL

А так вариант интересный!

Добавлено: Чт Июн 28, 2012 5:27 pm

Если ты разомкнешь контакт на шлейфе к мозгам полного привода, то у тебя отрубится система ESP. А следовательно не будет работать система стабилизации автомобиля и система антибукса.
Чтобы ты там не размыкал, а там всего лишь 6 проводков: массу, сигнал от педали тормоза, сигнал от ручного тормоза, K-Line или CAN шину (два провода high и low) все равно приведет к отключению ESP.

Псему решить данный вопрос можно следующим образом - сделать отключаемый моторчик насоса муфты халдекс. Питание моторчика идет от мозгов халдекс в влагозащитной трубке. Есть два варианта:

ВАРИАНТ 1: Простой но не совсем правильный
- вставляешь в разрыв питания массы от мозга к моторчику врезку и выводишь ее к тумблеру (например кнопке между кнопками "багажник" и "люк бензобака");
- заглушку выдавливаешь, подбираешь под размеры кнопку с подсветкой и с фиксацией;
- делаешь отверстие маленькое в заглушке и вставляешь в него круглый светопроводящий элемент;
- подводишь на ветку подсветки кнопки плюс от прикуривателя или кнопок блокировки дверей "+".

Теперь при нажатии на кнопку у вас будет загораться индикатор включенног полного привода и будет включаться маслянный насос муфты.

Все в этом варианте хорошо, кроме одного аспекта: Мозг будет видеть спорадичискую ошибку - механическое повреждение муфты халдекс, но зато будет работать система EPS при отключении полного привода.

Решить порблему можно способом 2 (тоже не правильный, но мозгам легче) Smile

)))

ВАРИАНТ 2
- берете питание от топливного насоса ведете его к моточику насоса полного привода и вставляете в цепи питания разрыв на тумблер (кнопку);
- кнопку мастыите аналогично описанного выше первого способа;
- на оставшийся без дела вывод питания на моторчик насоса ставите сопротивление (если мне не изменяет память 5 Om).

Таким образом:
1 мозг халдекс будет считать что моторчик работает и его сопротивление в норме.
2. Вы получите подключаемый полный привод.

УДАЧИ В ЭКСПЕРИМЕНТАХ...

З.Ы. Правильный способ - не отключать полный привод!!!

Добавлено: Чт Июн 28, 2012 5:58 pm

Цитата:

Если ты разомкнешь контакт на шлейфе к мозгам полного привода, то у тебя отрубится система ESP. А следовательно не будет работать система стабилизации автомобиля и система антибукса.
Чтобы ты там не размыкал, а там всего лишь 6 проводков: массу, сигнал от педали тормоза, сигнал от ручного тормоза, K-Line или CAN шину (два провода high и low) все равно приведет к отключению ESP.

дык.. работает есп, все ок! лампа есп загорается лично в моей машине, когда глючит в поворотах датчик поперечного ускорения г220. Похуй на ЕСП, машина буксует, но ошибок не горит, АБС работает, а ЕСП я и так отключаю всегда вручную, когда сажусь в машину. Дальше ты много буков написал - приду домой, буду вчитываться)

Добавлено: Чт Июн 28, 2012 8:03 pm

ну для начала, ESP в ауди не отключается, даже если ты ее "отключил" Wink

Добавлено: Чт Июн 28, 2012 8:15 pm

а в бмв?

Добавлено: Чт Июн 28, 2012 8:47 pm

Fox писал(а):

ну для начала, ESP в ауди не отключается, даже если ты ее "отключил" Wink

Ага - ты попробуй с отключенной кнопкой ESP на гололеде буксануть и убедишься что ESP не работает.
А потом попробуй отключить ESP и покрутиться на гололеде на месте. Затем попробуй сделать то же с включенной WSP и потом пиши сюда...

Добавлено: Чт Июн 28, 2012 8:54 pm

Ну вобщем все это пройденный этап,
1, экономии фактически ни какой, так как при отключенной муфте все равно будет вращатся кардан, так же будут от дорожного полотна вращатся и колеса, и шрузы, и сам редуктор, и сама муфта.
Фрикционы муфты тоже будут вращатся , ведущие диски вместе с входным валом от кардана, а ведомые от редуктора заднего моста.
Это вам не Уазик, у которого можно отключить передние трещетки, в результате чего полуося переднего моста, редуктор, и кардан будут стоять на месте.

2. во время пробуксовок переднего моста - будет срабатывать механический насос муфты халдекс, работа механических насосов, так же движение манжет будет происходить на сухую, без масла, - в результате - перегрев, так как масло играет роль не только смазки, но и роль отвода тепла от трущихся деталей. Так же стравливающий канал маслянной магистрали проходит через подшипник входного вала муфты, смазывая его. Вращаться он по любому будет, даже при отключенной муфте.
Блок управления муфтой тоже будет работать без масла, пытаясь создать давление в системе путем закрытия регулеровочного клапана серводвигателем в блоке управления. - В результате - срежет зубья пластиковой планки запорного клапана блока управления, не считая того что позакисают каналы.

если уж действительно хочется экономии, - снимайте кардан, шрузы.-
питание с муфты, - вот тогда будет экономия в бензине,
а лучше еще снять муфту, облегчить авто, - будет еще экономия.

но каждый сам решает каким способом съэкономить- убив муфту.

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 10:50 am

Во ответ специалиста )
Понял экономить не получится )

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 11:03 am

xaxaxa
+1
михе респект!

http://www.drive2.ru/users/nestter/ · Добавлено: Пт Июн 29, 2012 11:23 am

Kulakoff можно поставить раздатку и мосты, и без ущерба насосу отключать и включать полный привод)))

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 1:41 pm

xaxaxa писал(а):

Во ответ специалиста )
Понял экономить не получится )

+1 С Мишаней не поспоришь! Он на этом собаку съел!!

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 2:00 pm

А зачем отключать то?

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 6:35 pm

Fox
это на бмв не отключается до конца

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 7:09 pm

Kamilka писал(а):

Fox
это на бмв не отключается до конца

На МК2 есп полностью не отключается, как и на всех новых моделях Ауди. На Q5 у меня тоже не отключается полностью. А на старых отключается полностью....

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 8:58 pm

Не знаю как у кого, вот моя ситуация. Отмахивался у меня насос на МК1 была осень и я ее поставил, выгнал я ее зимой нужно было ехать срочно и вот какая ситуация попадаю на гололед и понесло зад закидывать вправо лево, т.е машина не управляемая после 100км/ч подумал саленблоки или развал на задней оси. Поменял все рычаги сделал развал, ничего не поменялось кидает по трассе по городу нормально. Потом купил насос (думал муфту менять, денег не было, спасибо ФОРУМУ узнал что дело в насосе) поставил насос привод заработал и помчала пташка по гололеду как влитая. Так зачем изобретать вилосипед если они есть МОНО и КВАКА.

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 9:34 pm

Шпилька писал(а):

выгнал я ее зимой нужно было ехать срочно и вот какая ситуация попадаю на гололед и понесло зад закидывать вправо лево, т.е машина не управляемая после 100км/ч подумал саленблоки или развал на задней оси.

да-да, всё верно , если при 100 км/ч по гололеду носит машину - ЭТО ЯВНО ПРОБЛЕМА В САЙЛЕНБЛОКАХ ROFL

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 10:22 pm

=> Yura <= писал(а):

Шпилька писал(а):

выгнал я ее зимой нужно было ехать срочно и вот какая ситуация попадаю на гололед и понесло зад закидывать вправо лево, т.е машина не управляемая после 100км/ч подумал саленблоки или развал на задней оси.

да-да, всё верно , если при 100 км/ч по гололеду носит машину - ЭТО ЯВНО ПРОБЛЕМА В САЙЛЕНБЛОКАХ ROFL

да ты просто не так понял. Было такое чувство что колесо подруливает то одно то другое. на самом деле было несколько слабых саленблоков но не критично. Когда все починилось по этой же дороге летал и в снегопад и лед пофигу

Добавлено: Пт Июн 29, 2012 10:23 pm

Kamilka писал(а):

Fox
это на бмв не отключается до конца