Бензонасос не качает.где реле и пред?

Добавлено: Ср Апр 20, 2011 12:08 pm

b0riss

там все цело...

Добавлено: Ср Апр 20, 2011 1:27 pm

Ну на всякий случай выкладываю: 191 906 383 C
Релюха ставилась почти на все автомобили концерна VAG с 1996 по нынешнее время. Стоит оно копейки.
Но, повторюсь, дело тут не в реле почти на 100% уверен.

Добавлено: Ср Апр 20, 2011 5:49 pm

РЕЛЕ №4

Добавлено: Ср Апр 20, 2011 11:39 pm

Да,да она. номер 4,на 3-месте ничего не стоит...почему то,но контакты там есть...и 4-ка щелкает!!!явно замыкает и размыкает при повороте ключа!!!

Б..дь,ведь они же поливали,четко видел,потом закрутил рампу назад и больше не касался ее...!!! И искра была!!!и насос давил и срабатывал при повороте ключа!!!
Потом сделал стартер,чтоб крутил нормально,и оказалось что теперь нет питания на насос и форсунки ну как так???
Чудес ведь не бывает!!!

Добавлено: Чт Апр 21, 2011 2:48 am

ваг-ком подскажет.
ошибки в студию.

Добавлено: Чт Апр 21, 2011 9:01 am

В данном случае реально только ВАГ-комом вычислить траблу. Я за датчик положения коленчатого вала Smile

Добавлено: Чт Апр 21, 2011 12:45 pm

а я за мотик- на улице лето! (хотя и ...евое) Smile

Добавлено: Чт Апр 21, 2011 10:28 pm

Dima2116

Я тоже мот тормошу...пока тормошу на Ауди нет времени(((

ShurikX

Ага,он новый,да и искре откуда,если он???

Добавлено: Пт Май 06, 2011 11:38 am

ShurikX

Слушай,Саш, я померял новый датчик колена...показывает "1" одын...

Старый датчик показывает 400-450 ОМ со старым понятно-сдох,а с новым что-то не пойму..."1"-это 1000 Ом или тоже крендец ему???

С Топливом теперь все норм(поливает и качает)...катушка прерывания на сигналке пиз..ит.

ПО ПРЕЖНЕМУ НЕ МОГУ ЗАВЕСТИ...

Добавлено: Пт Май 06, 2011 5:54 pm

Обожди, насколько я понял датчик новый поставил? Сопротивление "1" при каком режиме замера на омметре? Т.е. какой диапазон при этом у тебя включен? Тот же что и при измерении старого (400-450)? Если диапазон kOm, то 1 - это норма можно списать на погрешность. По мануалу сопротивление должно быть в пределах 750-950.

Теперь с остальными вопросами:
Сейчас бензин пошел?
Можно по подробнее про катушку прерывания?
Искры нету?

Добавлено: Пт Май 06, 2011 7:42 pm

При таком же, при котором на старом показывает 400-450)))))))

Да,бензин качает когда надо и прыскает с форсунок.
Искра есть везде.
катушка которая пиздит-это просто один канал сигналки для защиты от угона. Ну обычно ставят либо на насос либо на искру...

Такое ощущение что двигатель вот -вот заведется,крутится быстро,
но свечи залиты получаются,когда выкручиваешь...

как вариант нет распыла на форсунках...они просто как с крана льют...
дальше не знаю просто...компрессию замерить?

собрать неправильно в районе колено-маховик-ролики+ГРМ не мог(физически не возможно)...метки на месте.

Добавлено: Вс Май 08, 2011 1:38 pm

С твоим датчиком вращения коленчатого вала все норме, а вот старый сдох.

Дальше:
Искру проверял?
Если искра есть и топливо льет и воздух есть, то первой прозвони датчик температуры. Если он сдох, то комп может заливать форсунки.
Находится он на фланце с правой стороны двигателя. Датчик либо зеленого либо черного цвета (четырехконтактный). Замерь сопротивление Датчик должен выдавать: между первой и третьей ножкой (та что под первой ниже) - 15Ом.
Также не мешает проверит компрессию. Если разбирал механизм ГРМ.

Добавлено: Вс Май 08, 2011 11:09 pm

ShurikX

О,точно,я про него как-то забыл...
Завтра проверю,спасибо!

Добавлено: Ср Май 11, 2011 12:02 pm

Короче получается между контактами 1и2 сопротивление 1.0
между 3и4 2.0 (это на режиме 200К)

между 1и3 -ничего...

Добавлено: Ср Май 11, 2011 5:04 pm

Если честно, то возможно я не прав насчет сопротивления. Инфа взята из мануала на A3 с двигателем 1.8Т:

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
38. Датчик выполняет двойную задачу. Во–первых, он сообщает температуру охлаждающей жидкости в двигателе и, во–вторых, он соединяется с дистанционным термометром на панели приборов. Датчик 2 находится на задней стороне головки цилиндров. Если установлена кондиционер, то второй датчик температуры –1– находится в непосредственной близости. Для проверки проделайте следующее:
39. Снимите штекер датчика.
40. Подсоедините омметр к двум контактам штекера 1 и 3. На холодном двигателе и при комнатной температуре показания омметра должны быть между 1.5 и 3.0 кОм. Если это не так установите новый датчик.

Давай я замерю сопротивление завтра у себя на машине и скину сюда показания. Так будет надежнее.

Добавлено: Ср Май 11, 2011 10:24 pm

ShurikX

У меня черный датчик в 4 контакта,стоит на торце головки на пластмассовом тройнике охлаждайки...помоему второго никакого нету...

Добавлено: Чт Май 12, 2011 5:28 pm

Tolian182

Померял на своем датчике.
Сопротивление на ножках 1-3 (под первой) должно быть около 2 kOm, на ножках 2-4 (под второй ножкой) около 4 kOm Smile

По поводу определения ножек: там в зависимости от того как у тебя датчик воткнут, так и можно считать Smile

У него направляющих пазов нету, посему установить точно сложно. Я исхожу из следующего понятия определения "первой ножки". Контакт должен быть расположен как -, если контакт расположен как |, то надо перевернуть. Далее та пара у которой сопросътивление меньше - первая пара, та у которой больше вторая.

Все это справедливо для датчика зеленого цвета, который стаился на 180 лошадок. После 2002 года ставился датчик черного цвета. Он заточен под другой мозг.

Добавлено: Пт Май 13, 2011 10:29 am

ShurikX

Ух как сложно все...
У меня черный датчик и там разъем втыкается только в одном положении и номера контактов все подписаны и на разъеме и на датчике...

Может на черном и сопротивление на разных контактах разное???

Добавлено: Пт Май 13, 2011 11:21 am

Ну тога мой вариант тебе не подходит Sad