Подскажите номер Байпасного клапана и вастгейта.

Добавлено: Пн Июн 21, 2010 7:05 pm

Цитата:

не пойму чего тут у меня всё в масле, подскажите чё поменять? Embarassed

Фотка немного неудачная, если ты хочешь сменить байпас, то он находится немного выше, смотри мою фотку, я выкладывал чуть выше!

Добавлено: Пн Июн 21, 2010 7:25 pm

я менять ничего не хочу, просто интересно почему там масло и что это за узел мотора

Добавлено: Пн Июн 21, 2010 7:34 pm

так что тебя парит что тут все в масле? Вообще то я грязь вижу, а масло вероятно там уже давно было!
Причин может быть несколько:
1) прокладке пришел конец и пропускает, в движке давление очень высокое, вот и продавливает через плохую прокладку как вариант.
2) может когда-то разбирали этот узел, ну и маслицо осталось (пролилось)

А вообще сколько лет движку посчитай сначала! Его 100% никто не мыл, так что не парься нормальная работа двигателя, на полет не влияет, главное что б на земле пятен не было, если уже есть, то есть смыл сменить прокладку или порванный шланг, но это гемор я считаю

Добавлено: Пн Июн 21, 2010 7:49 pm

пиздец советы.

http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?p=76501
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=7191&highlight=pcv

Добавлено: Пн Июн 21, 2010 8:05 pm

2 Костя ты не считаешь, что масло на движке может быть из-за куевой уже 20 летней прокладки, или же его просто тупо на движку пролить могут? или же это полтергейст?
А речь то вообще не идет про перенос байпаса в холодное место.
Про чистку картера согласен, так как избыточное давление из-за засравшейся магистрали может гнать масло наверх через щуп и все остальные дырки.

Добавлено: Пн Июн 21, 2010 9:25 pm

"А речь то вообще не идет про перенос байпаса в холодное место." - а про перенос байпаса (который ты даже и найти не можешь и который не байпас совсем на ТТ) никто и не говорит. На фото Est я вижу шланг ВКГ засранный маслом со СВЕЖИМИ подтеками.

Соответсвенно

"просто тупо на движку пролить могут"; "а масло вероятно там уже давно было"; " может когда-то разбирали этот узел, ну и маслицо осталось (пролилось)" - не согласен.

"не считаешь, что масло на движке может быть из-за куевой уже 20 летней прокладки" - считаю чта да может.

"не парься нормальная работа двигателя, на полет не влияет, главное что б на земле пятен не было, если уже есть, то есть смыл сменить прокладку или порванный шланг, но это гемор я считаю" - не согласен. С засраной ВКГ (которая кстати гонит масло не из за "так как избыточное давление из-за засравшейся магистрали" а из за неработающего клапана ВКГ) двигатель может:

1. жрать масло, не вентилироваться нормально и как следствие работать хуево
2. гнать масло в вакуум систему, патрубки, турбину, интеркулеры, дроссельный узел и как следствие работать хуево.

И все это без капли масла "на земле".

Пиздец советчик в теме ты не один, не воспринимай лично. Ra дает картинку N75 клапана которая ясно показывает три отверстия и эл. контакт. Любой что прочитал хотя бы одну страницу теории турбонаддува на 1.8Т двигателе знает что N75 - соленоид котролируемый ЭБУ = электрическая хуйня в простых словах.

Парой постов ниже пиздец советчик идентифицирует #35 деталь явно без разьема и трех отверстий как N75.

Путать соленоид и простую one way пластиковую мембрану #35 (которая пропускает воздух в вакуум систему но не позволяет ему "течь" назад в двигатель/ держит давление = пиздец.

почитали бы немного теории вместо флуда/сисег и все было бы намного лучше.

Добавлено: Пн Июн 21, 2010 10:00 pm

ппц Константин Вы не подражаемы! )) С профи нет смысла спорить))

нет не воспринимаю, просто напросто выложил свое мнение по поводу

этой шняги на фото (масло с грязью). Хотя топик вообще не про это.

Сталкивался с этой бедой и не мог не ответить. Smile

Кость, ну если я не могу найти байпас, ну ткни носом и закроем эту

тему, бо хочу сменить, на днях заказывать буду, а сам не знаю ту ли

деталь заказываю. Cool

Костя глянь на мое хреновое по качеству большое фото, это тот самый

клапан отмечен красной чертой, имхо никто ответить толком не может,

все схематическими рисунками, хотелось бы увидеть его именно на

фото.

Решил сменить, так как начитавшись форума пришел к логическому

умозаключению, что этот клапан умер ну или почти умер. Симптомы

как и у всех один в один - при интенсивном разгоне в момент

переключения и сбросе оборотов слышен шорох/шипение/треск

/шуршание не знаю как еще назвать. Возможно нарушена целосность

мембраны, но как говориться вскрытие покажет, но думаю не лишним

заменить, так как копейки стоит, да и замена не особо гемморная Smile

Добавлено: Пн Июн 21, 2010 11:13 pm

это VVC, и это не масло, а пыль, протри и не парься

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 12:03 am

все ты правильно нашел. деталь та же что на 180 что на 225. ориг. номер ты уже знаешь.

обычно правда люди сток меняют на что нибудь поршневое вроде forge 007
http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=010601DV&product=FMCL007P

но есть и те кто предпочитает мембранный тип как сток - там тоже есть крутые варианты
http://www.goapr.com/products/r1.html

в вопросах цены, наличия, барыжьего тупизма русских поставшиков извини не в курсе.

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 12:11 am

Costa Osadov
Как всегда комменты в тему! Уважаю.Редко но метко Good

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 12:27 am

http://vag-tuning.ru/?topic=catalog&item=3039&tree=55

советую, не ошибешься! сам владею таким

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 12:45 am

мне бы ваши проблемы... у меня ща бачок сливной сломался.... Sad

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 12:47 am

Uncle F
Держись брат!!!! вот это проблемма.... Sad

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 12:48 am

буду как гуру костя!!!!!!!!!!!!!!!

схема бачка, находи паломку, и чини!!!!!!!

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 12:55 am

похоже, что №7, состоящая из внутренней и внешней части, отвалилась от №9

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 12:57 am

Круууто

Вы о чем?? Мне бы так. Походу пора спать ROFL

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 12:57 am

ну вот, используй клей!

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 12:59 am

Даааа

Чета я совсем потерял нить разговора ROFL

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 12:59 am

Alexu писал(а):

ну вот, используй клей!

пляя, надо разбирать всё.

Добавлено: Вт Июн 22, 2010 6:33 pm

Costa Osadov писал(а):

Парой постов ниже пиздец советчик идентифицирует #35 деталь явно без разьема и трех отверстий как N75.

Путать соленоид и простую one way пластиковую мембрану #35 (которая пропускает воздух в вакуум систему но не позволяет ему "течь" назад в двигатель/ держит давление = пиздец.

Кость, пять баллов. Пасиб, что поправил. Че-то я лохонулся с N75 ROFL

Ну главное бай-пас показал ROFL

Поправлюсь: N75 под номером 45, а не 35. Обшибочка вышла, а то Костя совсем загнобит ROFL