Стрелка t охл.жидкости при вкл. зажигания сразу на 70 град.

Добавлено: Пт Апр 07, 2006 3:50 pm

машина холодная, вставил ключ включил зажигание, а температура сразу на 70 градусов... Sad

но самое интересное что на авто это уже давно...
куда идти лечить?

Добавлено: Пт Апр 07, 2006 6:20 pm

Dell писал(а):

машина холодная, вставил ключ включил зажигание, а температура сразу на 70 градусов... Sad

но самое интересное что на авто это уже давно...
куда идти лечить?

А Вы читали форум или пришли и сразу с вопросами?

Тут целая ветка посвящена вопросам температуры... вообщето

А куда идти - это вопрос филосовский...

Добавлено: Сб Апр 08, 2006 11:06 pm

wrangler писал(а):

Dell писал(а):

машина холодная, вставил ключ включил зажигание, а температура сразу на 70 градусов... Sad

но самое интересное что на авто это уже давно...
куда идти лечить?

А Вы читали форум или пришли и сразу с вопросами?

Тут целая ветка посвящена вопросам температуры... вообщето

А куда идти - это вопрос филосовский...

да читал...
но всё что я начитал (может плохо читал) это то что стоишь t выше нормы, едешь всё гуд!
в моём случае сразу 70 градусов! ... ???

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 2:41 am

Мое ИМХО, что у тебя слетела стрелка с положенного места.
Ты вот что скажи - когда машина прогревается - показывает больше 90 градусов?

Если это так - то положение стрелки можно откалибровать компом помоему...

Ренглер, не серчай - ну нет на эту тему ничего там Smile

))) помоему)

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 3:32 am

РАНГЛЕР - агресор ? Собираешься давить новичков =))
а с виду такой хороший =)))))

ДЕЛЛ, у нас есть Сидоркин - "Человек-Палец", который регулирует это дело, если просто стрелка сбилась... в ином случае нужна консультация спеца........

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 9:52 am

Буржуй писал(а):

РАНГЛЕР - агресор ? Собираешься давить новичков =))
а с виду такой хороший =)))))

ДЕЛЛ, у нас есть Сидоркин - "Человек-Палец", который регулирует это дело, если просто стрелка сбилась... в ином случае нужна консультация спеца........

Ты чего, кого давить??? Shocked

Просто -
1. Эта стрелка уже всех заипала
2. Проблема не решаеЦЦа
3. Слушай, давай откроем минисервис, исключительно по датчикам температуры ТТ??? Быдем выламывать этот прибор и втыкать туда по выбору -
1. Датчик давления турбины
2. Второй прикуриватель
3. Просто фоту голой бабы

Все три вещи одинаково полезнее этого индикатора и не тратят нервы.
Откат будет, 100%.

Для особо упертых будем тюнить датчик - снимать с него провода и приклеивать стрелку на 90. Будет всю дорогу 90 и никаких нервов.
ROFL

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 1:28 pm

Tigra писал(а):

Мое ИМХО, что у тебя слетела стрелка с положенного места.
Ты вот что скажи - когда машина прогревается - показывает больше 90 градусов?

Если это так - то положение стрелки можно откалибровать компом помоему...

Ренглер, не серчай - ну нет на эту тему ничего там Smile

))) помоему)

начитавшись всего хорошего...
проверил через код 51 (тот что на табло климата)
когда тока завёл машину (после 1 часа простоя) показал 50 градусов
потом температура стала увеличиваться и дошла до 90 (это всё на табло климата)
в этот момент стрелка темп.двиг уже лежала почти на красной...
... мне вот что странно по табло климата t ни разу не увеличилась ни на градус а была ровно 90!!! это как нормально?
...да и вот что у меня почему то ни разу не включился большой вентилятор только тот что поменьше!

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 1:49 pm

У тебя банально слетела стрелка Smile

-снимать прибрку - ставить стрелку на место ))))))

но думается мне это можно отрегулировать компом.....

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 1:50 pm

потому что не 51-й, а 49-й смотреть надо было...
http://audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=619&postdays=0&postorder=asc&start=60 - всё почитай

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 2:13 pm

Кстати..

У нас на форуме человек предлагал купить шнурок ТТ - ЮСБ за 2000 руб и портативный сканер. Тож за 2000. Я с ним созвонился, договорился... Короче, за 4 взял оба девайса, русский перевод и РУСИФИЦИРОВАННУЮ сервисную прогу для компа. Поставил на лаптоп.

Эта прога 50% вопросов снимает - все по русски, можно все блоки машины опросить, ошибки стирать... В том числе и диагностика приборки - все стрелки погонять вправо - влево и тд...

Вообще сначала испугался, машина стоит, а спидометр набирать пошел - до упора.... Smile

Кстати, опрашивается и топливный, и температурный, и тахометр...

Плюс можете посмотреть не с климата, гадая что на каком канале, а прям с датчиков показания - все по русски. Smile

З.Ы. Наверно у него еще есть (как я понял)

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 2:16 pm

а что за сканер? как это выглядит? Smile

а шнурок под com порт или usb?

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 2:25 pm

Tigra писал(а):

а что за сканер? как это выглядит? Smile

а шнурок под com порт или usb?

Сканер - коробочка с полпачки сигарет, втыкаешь в разьем, она по 4 группам выдает 4 значный код ошибки. По книжке смотришь что он означает. После трех просмотров - стирает код из памяти....

Если бы у меня такая штука была, когда я с погоревшими катушками сексом занимался, я бы на запасную прям на трассе менял бы, а не в сервис перся. Тем более код стирает потом...

Шнур -usb..... Smile

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 2:29 pm

я правильно понял что за 2000р ты получаешь и шнур и прогу?
а сканер отдельно тоже 2000р стоит?

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 10:07 pm

Tigra писал(а):

У тебя банально слетела стрелка Smile

-снимать прибрку - ставить стрелку на место ))))))

но думается мне это можно отрегулировать компом.....

ещё возник вопрос ...
а вентиляторы должны оба включаться когда температура поднимается до определенного уровня или только один тот что поменьше?

Добавлено: Вс Апр 16, 2006 10:15 pm

Tigra писал(а):

я правильно понял что за 2000р ты получаешь и шнур и прогу?
а сканер отдельно тоже 2000р стоит?

Понял правильно.
Сканер - только считать и погасить ошибку, а с шнуром можно диагностику всей машины проделать. По крайней мере электрики.

Добавлено: Пн Апр 17, 2006 12:41 am

оптимальная температура 90-110 и даже повыше на холостых в жаркую погоду еще нормально. Насколько я знаю ECU начинает паниковать при 140. Dell, заведи на холостых, поставь климат контроль на 49 канал, открой капот, и смотри. Если не доходит до 90 - плохо - не открывается термостат (он отрывается при 87). Доходит до 98/99/100 должен завертется colling fan который я всегда думал на водительской стороне (но у меня вертятся оба) - температура идет вниз до 93/94 - ветилятор(ы) отключается. И так по кругу.

Что при этом показывает стрелка забей, или заплати $1000 за новый кластер, или делай по нашенски по бразильски по wranglerовски - кусок черной изоленты и цветное фото п**ды туда. А на серьезной ноте, многие винят слабый аккамулятор и/или плохое заземление за выкидоны кластера - поставь новый аккамулятор; посмотри не висят ли провода где.

Добавлено: Пн Апр 17, 2006 8:25 pm

спасибо!
... сегодня перепужалси, точнее не я а жена...
посреди можайки оторвался шланг от радиатора и весь антифриз на улицу ... Sad

ну хорошо что я не так далеко уехал... на буксир в сервис...
оказалось что когда меняли радиатор на верхнем выходе не был поставлен переходник между радиатором и шлангом, а просто на то что было натянули и хамутом затянули...
привез к знакомому в сервис
ну слава Богу всё вовремя поставили на место! Smile

Добавлено: Пн Апр 17, 2006 11:53 pm

может и зашкаливала температура от этого?

Добавлено: Вт Апр 18, 2006 10:30 pm

Dell писал(а):

Tigra писал(а):

У тебя банально слетела стрелка Smile

-снимать прибрку - ставить стрелку на место ))))))

но думается мне это можно отрегулировать компом.....

ещё возник вопрос ...
а вентиляторы должны оба включаться когда температура поднимается до определенного уровня или только один тот что поменьше?

оба.
они прараллельно включены.

Добавлено: Вт Апр 18, 2006 10:35 pm

Costa Osadov писал(а):

оптимальная температура 90-110 и даже повыше на холостых в жаркую погоду еще нормально. Насколько я знаю ECU начинает паниковать при 140. Dell, заведи на холостых, поставь климат контроль на 49 канал, открой капот, и смотри. Если не доходит до 90 - плохо - не открывается термостат (он отрывается при 87). Доходит до 98/99/100 должен завертется colling fan который я всегда думал на водительской стороне (но у меня вертятся оба) - температура идет вниз до 93/94 - ветилятор(ы) отключается. И так по кругу.

Что при этом показывает стрелка забей, или заплати $1000 за новый кластер, или делай по нашенски по бразильски по wranglerовски - кусок черной изоленты и цветное фото п**ды туда. А на серьезной ноте, многие винят слабый аккамулятор и/или плохое заземление за выкидоны кластера - поставь новый аккамулятор; посмотри не висят ли провода где.

в тт стоит обычный термостат, а не "electronic control".
вентиляторы должны крутиться оба.
причем, если они запустились, то, если в этот момент заглушить двигатель, они должны крутиться некоторое время.