Вопрос к Турбомоторс --- какая турбина подойдетна ТТ225 лс

Добавлено: Чт Янв 22, 2009 7:58 pm

Много искал, но не знаю какая подойдет...Хочу купить максимально большой размер, но не знаю какой..Знаю, ша начнутся дискуссии, нах тебе самый большой, ТТ не таз, купи апр с турбиной Гаррет гт2871....То что турбина буит громадной и способной надут около 3 бара ни чем не портит картинку...Все равно вестгейт регулирует давление...Насчет ГТ2871, он дует 1.5 бар, и более затюнеными форсунками ТТ выдает 400 лс...Но не надо забывать одно, стоковая турбина тоже дует 1.5 бар, сам раскручивал до 1.7...Да, знаю гаррет на подшибниках, и он расскручивается на 25 % легче, но чем покупать Гт28, может купить по круче, тем более не такая уж разница...Не давно смотрел характеристики, Гт 4088 дует 2 бара при 3 тыс оборотах, правда для двигла с мин объёма 2.5 литров...Пока остановился на 3071 или 3076... вот при выборе trim и A/R затрудняюсь....может кто нибудь поможет???

Добавлено: Чт Янв 22, 2009 9:59 pm

Meko писал(а):

Пока остановился на 3071

Меко, друг...
Я прошу тебя не надо ставить другую турбу на ТТ 225лысых.
Твоя стоковая и так выдувает зачетно...
Была у меня мысль в свое время помучить ТТ 2002 года нагнетателем помощнее, но вовремя одумался...
Ну прикрутишь ты 3071 и что?
Ресурса тебе на пол года Crying or Very sad

Загубишь ее имхо...

Я в Плеяду только что отдал WRX STI 2.5л, строить ее буду на базе 3071R. Скроллить будет с 3500 и далее. Турбина очень сильная...Для города потолок и так лаг большой будет...
Думаешь только в турбине дело? )))

Кроме этого список доработок еще на 300 тысяч. Если их не вложить, то ресурсно не получится!
Злые валы, чип, впуск-выпуск, сцепа, ковка поршни и т.д. Без этого все выдавит очень быстро, и зубчики слижет и прокладки продавит...
Так что МЕКО подумай-ка как следует...
Выбор за тобой...

Добавлено: Чт Янв 22, 2009 10:13 pm

Не столь категорично,но присоединяюсь...Гарретт конечно воткнуть можно,сил до 350...Иначе из турбоямы не вылезешь Smile

Добавлено: Чт Янв 22, 2009 10:52 pm

Мекто. смотря для чего строить машину и сколько ты планируешь сил. в твоем случае лучше поставить гаретт 2871. спулап будет раньше. вообщем это долгий разговор. но все равно все упирается в прошивку.
п.с. я сейчас себе заказываю 28rs, форсунки, коллектор и т.д. но это все не главное....все главное это настройка, я уже договорился с конторой revo, болтоны с прошивкой рулят. в москве на практике никто ничего настроить не может. вот один из примеров: http://www.gti-club.ru/forum/index.php?showtopic=1521
если ты хочешь более 350 сил....то уже стопудово желательно шатуны менять и поршня. и это уже другие деньги. если делать реальные 300 сил то этого не нужно и причем все будет надежно....но опять же все упирается в прошивку.

Добавлено: Чт Янв 22, 2009 10:52 pm

Влад и Слав

Спасибо за добрый отзыв, но ты меня не понял...Я все по тихоньку поменяю, так вот сперва турбину, потом форсы, нутро двигла...Эх, завидую тебе, Субик, и ваше япошки рождены для тюнинга..

а что за турбак стоит на Стихе в стоке???? 3071 не слабоват????

Добавлено: Чт Янв 22, 2009 10:57 pm

ajiellika писал(а):

Мекто. смотря для чего строить машину и сколько ты планируешь сил. в твоем случае лучше поставить гаретт 2871. спулап будет раньше. вообщем это долгий разговор. но все равно все упирается в прошивку.
п.с. я сейчас себе заказываю 28rs, форсунки, коллектор и т.д. но это все не главное....все главное это настройка, я уже договорился с конторой revo, болтоны с прошивкой рулят. в москве на практике никто ничего настроить не может. вот один из примеров: http://www.gti-club.ru/forum/index.php?showtopic=1521
если ты хочешь более 350 сил....то уже стопудово желательно шатуны менять и поршня. и это уже другие деньги. если делать реальные 300 сил то этого не нужно и причем все будет надежно....но опять же все упирается в прошивку.

А что насчёт Сергейника???? Он же насколько знаю, пишет индивидуальные прошивки... Можно купить от АПР и не парится, но что то меня не прикалывает Гт2871

Добавлено: Чт Янв 22, 2009 11:00 pm

На счет сергеника не знаю, я с ним не общался, но я бы не стал рисковать настроить машину с нуля. обычно с певого раз не получается ни у кого. лучше пообщайся с revo, unitronik или apr. у них все миллион лет назад настроена под конкретное железо, все рассчитано, проверено и настроено.
2871 максимум на 400 сил.
28rs максимум на 350 сил.
строить надо ессесно меньше что бы турба работала на 70 процентах нагруженности.

ты хоть напиши все таки сколько ты хочешь сил. я попробую свою точку зрения тебе рассказать.

Добавлено: Чт Янв 22, 2009 11:17 pm

Прочитал, эх, хочется взять S4 слегка тюнинг и полетит...Но машина урод!!!

Добавлено: Чт Янв 22, 2009 11:39 pm

МНне главное, чтоб он выстреливал стольник за 4-4.5 секунд и чтоб из квотера вылетал за 10 сек..... максималка ваше не интересует, так что если есть альтернативы насчет ГП, то предлогайте...Интересует конкретно драгстер....

Добавлено: Пт Янв 23, 2009 12:08 am

Ну уж если тема зашла про тюннинг, то выложу свои планы на 225 сильную.
Собираюсь поставить:
Впуск ModShack
Forge DV или APR DV (кстати посоветуйте плз что лучше?)
Фронт интеркуллер
Выпуск DownPipe DD 42 3" с катализатором от Magnaflow
Доработка родной турбы (замена внутренностей на более производительные)
И самое последнее - прошивка на 300 коней, но вот тут меня терзают сомнения сможет ли VTG мне ее написать (якобы чуваки, которые будут дорабатывать турбу, сказали что VTG по их наводке должно мне написать) Хочу уточнить, а есть ли какие нибудь готовые решения от известных контор с прошой на 300-310 л.с.?

Добавлено: Пт Янв 23, 2009 12:09 am

Сергей вроде как уже сделал Кириллу Dogad,ездит,на форуме правда чета молчит...

Добавлено: Пт Янв 23, 2009 12:31 am

У меня в проектах:
1. выхлоп полностью с одним пламегасом 3 дюйма
2. Тормоза передние 355 мм с тт-шопа, задние забыл сколько мм.
3. далее турбокит....

Добавлено: Пт Янв 23, 2009 12:39 am

Подвеску не забудь Smile

а там и мотор переделывать не надо,итак будешь жечь что памперсы надо будет пассажирам покупать Cool

Добавлено: Пт Янв 23, 2009 1:43 am

Знакомый у меня есть DSM с форума, у него эклипс.
Он решил затюнить машину... И начать решил конкретно с турбины...
Купил крутейшую гарет, приехал на сервис, поставели ему её , настроили, СЧАСТЬЕ... Сел, выезжает с бусами из сервиса, доезжает до первого же светафора, Встаёт с БМВ, Газует и на жёлтый стартует, отрывается от БМВ на 4 корпуса за первые 3 - 4 секунды, НО после слышит из подкапотного пространства характерный звук и оттормаживается, открывает капот, а мотор ему кулаком грозит... beee

Благо от сервиса отъехал метров 700, мужики помогли докотить назад.
Прешлось ему менять всю начинку на более прокаченную, чинить мотор, короче вышло у него немеренно бобла и сил так 400 - 450 (ибо если уж менять то ставить "полный фарш"). Заводит мотор нажимает тапку в пол и со скоростью 1 км в час покидает сервис( остонавливается метрах в 5 от него, выходит из машины и понимает что все 10 метров, которые он проехал машина шлифовала. Он содится обрано, пытается тронуться медленнее, а машина не едет вообще, добовляет газ, не едет, его завозят обратно на сервис, оказывается умерло сцепление, пришлось ставить кирамику.В итоге авто получилось зачётное, но с долгами он, по-моему, до сих пор не расплотился...

Мораль: Лучше накопить и ставить всё сразу, так как это будет и для мотора спокойнее и для новых деталек менее вредно...

Добавлено: Пт Янв 23, 2009 1:50 am

ДСМ клуб,это я как понимаю он Клипсу чтоль тюнил? Crazy

Там внимания заслуживает только старая,полный привод на 4г63 блоке,остальное инъекции в протез делать..Если это именно конечно Клипса последних выпусков,с мотором-овощем 2.4л

Добавлено: Пт Янв 23, 2009 1:56 am

клипса 2,2 по моему во втором кузове, по моему самая симпотная...
А может и 2 литра, короче 220 сильная...

Добавлено: Пт Янв 23, 2009 2:58 am

Меко,на вот пасматри что делает Гаррет GT42RS ROFL

И еще раз подумай перед тем как накачивать бедную ТоТошку Cool

http://ru.youtube.com/watch?v=77ppQDJ7LZ4&feature=related

Добавлено: Пт Янв 23, 2009 4:14 am

Meko писал(а):

МНне главное, чтоб он выстреливал стольник за 4-4.5 секунд и чтоб из квотера вылетал за 10 сек..... максималка ваше не интересует, так что если есть альтернативы насчет ГП, то предлогайте...Интересует конкретно драгстер....

Меко, не в обиду но для начала тебе точно нужно установить в тт губозакаточную машинку. Smile

Добавлено: Пт Янв 23, 2009 11:23 am

ajiellika писал(а):

Meko писал(а):

МНне главное, чтоб он выстреливал стольник за 4-4.5 секунд и чтоб из квотера вылетал за 10 сек..... максималка ваше не интересует, так что если есть альтернативы насчет ГП, то предлогайте...Интересует конкретно драгстер....

Меко, не в обиду но для начала тебе точно нужно установить в тт губозакаточную машинку. Smile

Не обиделся, так как не понял юмора Smile

Пошёл искать Супру или скай Smile

Добавлено: Пт Янв 23, 2009 1:46 pm

Meko писал(а):

Мне главное, чтоб он выстреливал стольник за 4-4.5 секунд и чтоб из квотера вылетал за 10 сек.....

Меко, тогда копи на GT-R, причем на рестайл, ибо у R-35 сырая коробка, с ланчем гемор, короче через пару лет самое оно!!!

Касаемо твоего вопроса по турбе на СТИ, то в стоке IHI.
смотри ссылку:
http://www.bigman.ru/note.php?id=380

И еще!
Очень полезно тебе будет почитать 115-и страничный труд самых известных тюнеров России, там только Кравченко наверное нет)))
Называется весь этот обмен опытом:
400+ на каждый день
Если осилишь все - вопросов больше у тебя не возникнет...
http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=5851