225hp-как поднять шустрость

Добавлено: Ср Ноя 12, 2008 9:31 pm

говорят коробки разные

вот пример из жизни

у мну был тогда сток, у друга чипованая TT 225 сил

у меня 6 передача 5 тыш оборотов это в районе 250 по спидометру, у него 220-230

Добавлено: Ср Ноя 12, 2008 9:32 pm

главная пара у ТТ 4.20

главная пара у S3 4.63

Добавлено: Чт Ноя 13, 2008 12:00 am

Solyarkin писал(а):

говорят коробки разные

вот пример из жизни

у мну был тогда сток, у друга чипованая TT 225 сил

у меня 6 передача 5 тыш оборотов это в районе 250 по спидометру, у него 220-230

Сток 210 или 225 и сколько сил в чипованной ТТ? И кто кому сколько привез?

Добавлено: Чт Ноя 13, 2008 2:43 am

мы не гонялись, это просто сравнение скорости по оборотам

Добавлено: Чт Ноя 13, 2008 2:28 pm

Solyarkin писал(а):

мы не гонялись, это просто сравнение скорости по оборотам

ну а так как едут ТТ225 сил и С3 225 сил?

Добавлено: Чт Ноя 13, 2008 8:09 pm

Серега закошмарил меня....я не имел в виду точно данные а так просто фронт работ......а если по сути то проще апр комплект притащить

Добавлено: Чт Ноя 13, 2008 8:52 pm

я лично не буду так делать...если ставить турбу (например 28\30 гарретт гибрид), то и ковку надо ставить...а так, на штатную поршневую...нафик-нафик

Добавлено: Пт Ноя 14, 2008 4:27 pm

так если замахиваться на 350лс то о ковке надо в первую очередь думать......все усилить потом качать

Добавлено: Сб Ноя 15, 2008 6:24 pm

Jimbin писал(а):

так если замахиваться на 350лс то о ковке надо в первую очередь думать......все усилить потом качать

Двухстороння шлифовка блока и расточка цилиндров с постели коленвала 160
Доработка головки блока цилиндров со шлифовкой контактной поверхности, притиркой клапанов и заменой направляющих 300
Комлпект усиленных шпилек коленвала 220
Комплект вкладышей 100
Комплект гидрокомпенсаторов 450
Комплект кованных поршней диаметром 82mm с пальцами и кольцами.
Примечание: Степень сжатия 9.25:1. Рабочий объем возрастет с 1780 до 1830 сс 700
Комплект кованых шатунов с усиленными болтами ARP2000 750
Комплект распредвалов с большей высотой подьема клапанов и фазой перекрытия 1200
Комплект усиленных болтов головки блока 180
Комплект усиленных пружин, расчитаных на большую высоту подъема клапанов 400
Ремень привода ГРМ с натяжными роликами 200
Снятие/установка ГБЦ плюс работы по замене ГРМ. Окончательная сборка. 650
Стальная многослойная прокладка под головку блока. 170

5500 работа + детали

Вход на турбину сечением 3 дюйма с фильтром нулевого сопротивления. 300
Клапан Bypass для установки на алюминиевые трубы интеркулера
Примечание: Комплект: все необходимые переходники для установки. 310
Комплект форсунок 440 сс 360
Полностью програмируемый Буст-контроллер Apexi AVC-R (черный) 540
Полностью прямоточная выхлопная система (или со спортивным резонатором)
Примечание: Диаметр 63/75 мм с оконечным глушителем. 700
Прибор для контроля температуры выхлопных газов 210
Турбо-кит GT28RS на базе шарикоподшипниковой турбины Garrett серии GT28RS
Примечание: В комплект входит турбина, трехдюймовый впуск, 3'' - даунпайп, выпускной коллектор, шланги подачи и отвода масла и охлаждающей жидкости, а также необходимые прокладки и соединения. Максимальная возможная мощность 360 л.с. 2650
Фронтальный интеркулер
Примечание: Имеет вдвое большую площадь рассеивания и благодаря установке в передней части автомобиля значительно лучше обдувается. В комплекте идут все необходимые трубы, переходники и хомуты. 800

Еще 6000
и того 11500 = 300000руб на 350+ л.с

Добавлено: Вс Ноя 16, 2008 3:12 pm

нихуево.

по мне так дорого может к Сергейнику может че подскажет

Добавлено: Вс Ноя 16, 2008 4:09 pm

а ты чо думал?
а ещё турба сама, и настроить, и выхоп)))

Добавлено: Вс Ноя 16, 2008 6:20 pm

тогда проще кит апр вкрячить ковку и выхлоп
http://www.goapr.com/Audi/products/stage3_225tt.html
+выхлоп 30тр
и доставка.....
ну немного дешевле выходит то но все равно

Добавлено: Вс Ноя 16, 2008 8:17 pm

Solyarkin писал(а):

а ты чо думал?
а ещё турба сама, и настроить, и выхоп)))

ценник с турбой и настройкой.

Добавлено: Вс Ноя 16, 2008 8:49 pm

Слава,обьясни мне плииз накуа в турбовый мотор ставить широкие валы,усиленные пружины,стальную прокладку,и ковку под 9.25 степень?!!!

Если усиленно дуть нужна сепень 8.5 и желательно которая достигается не стальной прокладкой а именно поршнями...Так что по первой части у меня очень большие вопросы...Ничего кроме поршней под степень 8.5 и шатунов усиленных не надо,это мое мнение Cool

Добавлено: Пн Ноя 17, 2008 12:25 am

Mikhail писал(а):

Слава,обьясни мне плииз накуа в турбовый мотор ставить широкие валы,усиленные пружины,стальную прокладку,и ковку под 9.25 степень?!!!

Если усиленно дуть нужна сепень 8.5 и желательно которая достигается не стальной прокладкой а именно поршнями...Так что по первой части у меня очень большие вопросы...Ничего кроме поршней под степень 8.5 и шатунов усиленных не надо,это мое мнение Cool

Дружище, все вопросы к ним www.atg.ua ибо я только разместил "объяву" и на достоверность выше изложенного ни как не притендую.

ЗЫ. у них кстати есть форум. Smile

Добавлено: Пн Ноя 17, 2008 2:49 am

валы как известно с ак дают тягу на высоких оборотах................не сдуеться турба дружище......так вот

Добавлено: Вт Ноя 18, 2008 4:16 pm

Jimbin писал(а):

валы как известно с ак дают тягу на высоких оборотах................не сдуеться турба дружище......так вот

Вы вообще представляете как устроен атмосферный двигатель и двигатель с нагнетателем? Я не конкретно имею ввиду,а просто общие понятия? Если турба начнет сдуваться никакие широкие валы,большие клапана мотору не помогут ROFL

и вообще широкие валы для турбо-мотора как мертвому припарки Cool

Воздух для горения смеси поступает грубо говоря по замкнутому циклу,а именно через лопасти компрессора который его нагнетает,больше ему взяться неоткуда,и если у него падает производительность то взяться с помощью широких валов ему не суждено полюбому..

Ну а если давить по полной то по уму усиленное колено,кованные поршни с 8.5 и шатуны усиленные,результат охрененная турбо-яма и 400-450 сил и горб по моменту который поломает и Халдекс и ШРУСы и сцепу и коробку,не забывайте что ТТха это грубо говоря Гольф 4! Я бы больше 300-350 не стал делать...

Читайте мануалы господа!

Добавлено: Вт Ноя 18, 2008 6:18 pm

вот ту уперся то в валы ну если человек с ак установил себе валы кэткамс и поправил под них прогу пишет что тяга на верхах лучше чем была.....как там все работает я не знаю но думаю раз афтер маркет делает валы значит польза есть.....я кидал сцылку на ак прочитай там

Добавлено: Вт Ноя 18, 2008 7:08 pm

Ай,не хочу спорить Smile

да,может быть наполнение улучшилось,но чем наполнять то?Или может ты думаешь она тебе 1.3 во всем диапазоне оборотов будет дуть? Стоковая турба выдыхается на 5000-5500,и валами думаю это не поправишь ощутимо..Вообще я больше склонен к тому что это эффект placebo Cool

Графеги в студию,там и посмотрим что к чему...

Я сам лично в чудеса не верю и другим не советую! Там вообще Никифоров тусуется у него и спросите,он всяко лучше меня в 100 раз в этом понимает,я теоретик-он практик!

Добавлено: Ср Ноя 19, 2008 2:32 am

самовнушение не самовнушение...имхо если дойдет до постройки 300лс ттхи валы я воткну))))