ТТ 3.2 всего 250лс, что можно сделать?

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 12:49 pm

привет, есть ТТ 2003 года, объем 3.2 а лошадок всего 250, можно ли ее усилить, на сколько, и за сколько.
Заранее всем огромное спасибо..

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 1:04 pm

её очень небюджетно тюнить... т.к. двигатель атмосферник...

помоему на форуме где то обсуждался тюнинг такой машинки

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 2:31 pm

http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=4778

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 2:37 pm

по ссылке вроде о MK2 говорят?

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 2:53 pm

Блин, просмотрел((

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 2:59 pm

Roprun писал(а):

Блин, просмотрел((

там принцип один и тот же!

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 3:09 pm

REND

этот мотор не претерпел изменений с 2005 года?
кузов же другой, крепления другие... или я не догоняю чего то
просто вот например С5 А6 рестайлинговая последних годов выпуска по электронике и подвеске очень близка к С6 А6...

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 3:14 pm

Farid писал(а):

...можно ли ее усилить, на сколько.

-Не на много Sad

Farid писал(а):

...и за сколько.

-За очень дорого Crying or Very sad

ИМХО, смысл в компрессорах и т.п. финансовых вливаниях в данном случае отсутствует Cool

Принимай такой какая есть Good

Для тюнинга надо 1.8, 225 + APR stageIII Good

и понеслась auto1

Как вариант, 3.2 меняешь на вышеозвученный, по деньгам примерно то на то и выйдет Wink

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 4:40 pm

Leroy писал(а):

REND

этот мотор не претерпел изменений с 2005 года?
кузов же другой, крепления другие... или я не догоняю чего то
просто вот например С5 А6 рестайлинговая последних годов выпуска по электронике и подвеске очень близка к С6 А6...

я говорил про принцип апгрейда, а не про сам апгрейд машинки....

а принцип заключается в установке турбокита (или компрессора), усилении трансмиссии, выхлоп и т.п. прост для МК1 будут свои детали, для МК2 свои, а набор по назначению деталей будет приблизительно одинаков за исключением каких нибудь ньюансов....

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 4:49 pm

Farid писал(а):

привет, есть ТТ 2003 года, объем 3.2 а лошадок всего 250, можно ли ее усилить, на сколько, и за сколько.
Заранее всем огромное спасибо..

Забей ты на это дело.
Чип тебе ничо не даст, машину нужно будет хорошо дорабатывать.
А у тя, как я понял из первой темы, где ты писал, что на ТТ с коробкой автомат у тя денег нету. Ну и чо тогда думать. Ничо личного.

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 5:45 pm

Farid

Очень редко кто решается доводить атмосферник, особенно ТТ 3.2
в доказательство моих слов можно поискать в сети готовые проекты.
Если на 1.8 т, 2.0 т существует много готовых решений. То на 3.2 только сумасшедшие проекты 550 л.с. но это больше что бы фирме заявить о себе.

как вариант умеренного кита за деньги специально выбрал цены в USD:

http://www.hpamotorsports.com

вот тут варианты 350, 400, 450 сил и цены:

http://www.hpamotorsports.com/turbos.htm

вот тут готовая машина 650 сил:

http://www.youtube.com/watch?v=6exC0CfbaAU

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 7:27 pm

http://www.youtube.com/watch?v=I1QAOrbyFzg&feature=related
ролик ничёшный drag

Добавлено: Вс Июл 20, 2008 7:48 pm

Bum писал(а):

http://www.youtube.com/watch?v=I1QAOrbyFzg&feature=related
ролик ничёшный drag

и музыка

Добавлено: Пт Авг 08, 2008 1:49 pm

Смотрел я про тюнинг этого атмосферника для себя. В сухом остатке (запчасти брендовые и цены в евро):
впуск КаЭн - реально даст не более 10 л.с. при бюджете 200;
выпуск полностью Миллтек + Ремус - не более 25 л.с. не менее 1500;
распредвалы - добавочка около 20 л.с. бюджет 1000;
маховик и пули - добавочка около 5 л.с. бюджет 600
настройка ПО - добавочка в 20 л.с. при цели увеличить момент, бюджет около 1200 с готовыми прошивками;
Итого при бюджете в 4 500 будет порядка 310-330 кобыл (зависит от реальной мощности движка в стоке), на колесах меньше (потери в трансмиссии уменьшить тяжело даже перенастройкой ПО).

К этому нужны тормозки за 2000 (ну, это минимум, который я для себя нашел, настойчивым может повезти больше).

Турбовые движки такие в природе встречаются - больше в теплых краях Smile

, ощущения от ускорения вставляют однозначно - разок попробовал и теперь вот сам морочусь.

Главный минус турбирования - короткий век цилиндро-поршневой и бюджет в полтора раза больший по отношению к атмосфернику, да и делать надо только в тех же теплых краях.

Для получения удовольствия советую ограничиться впуском и обычной чиповкой без перенастройки всего ПО. Будет там в районе 280 и момента как на дизеле - что еще надо-то Smile

?

Добавлено: Пт Авг 08, 2008 3:38 pm

Цитата:

распредвалы - добавочка около 20 л.с. бюджет 1000;
маховик и пули - добавочка около 5 л.с. бюджет 600

Ссылочку можно?

Добавлено: Пн Авг 18, 2008 4:12 pm

Я правильно понял, что у Вас с компрессором авто? Надо связаться по почте, мой адрес [email protected]

Скоординируемся по поводу закупки железа - у буржуев скидки можно пробить при заказе штучных тюнинговых девайсов. А заодно обсудить, кто под все это великолепие может нормальную программу написать. Я вот пока в силу дороговизны турбирования/компрессора на варианте атмосферника остановился ...

Добавлено: Вт Авг 19, 2008 8:26 am

Да, с написанием программы БОЛЬШАЯ проблема...

Добавлено: Сб Янв 31, 2009 6:10 pm

alex_505 писал(а):

Farid писал(а):

...можно ли ее усилить, на сколько.

-Не на много Sad

Farid писал(а):

...и за сколько.

-За очень дорого Crying or Very sad

ИМХО, смысл в компрессорах и т.п. финансовых вливаниях в данном случае отсутствует Cool

Принимай такой какая есть Good

Для тюнинга надо 1.8, 225 + APR stageIII Good

и понеслась auto1

Как вариант, 3.2 меняешь на вышеозвученный, по деньгам примерно то на то и выйдет Wink

+100 давай бартанём со мной, потом оттюнингуешь!!!
Фарид, ты откуда ваше??? Почему тебя я не видел??? ОТзовись..
Админы, в этой теме у меня был пост, сча нету, почему???

Добавлено: Сб Янв 31, 2009 8:34 pm

У меня вот большие сомнения что проблема степени сжатия на 3.2 моторе решается не заменой ЦПГ а тупо бутербродом...Или может они какие то мега-бутерброды делают? Crazy

Вобщем не долго он на прокладке проживет...А так же не понятно почему используются в последнем варианте усиленные шатунные подшипники а коренные не усиливают? Ведь если уж шатуны отцепили,то могли бы и поршни поменять,вобщем окуенные сомнения у меня,кит половинчатый какой то...Хотя думаю с ними можно договорится сделать все именно так как надо...

Добавлено: Пн Фев 02, 2009 5:12 pm

впуск-валы-выпуск-прошивка