Не работает один вентилятор...

Добавлено: Пн Июл 16, 2012 11:14 pm

хз, я напрямую подключаю к акуму- работает, а сам не включается!
хотя и климат и пробки, да и ара +40....

Добавлено: Вт Июл 17, 2012 2:44 am

Значит гдето проводка может перебита либо предик)) сделай от кнопки тогда отдельно и включай когда надо))))))

Добавлено: Вт Июл 17, 2012 8:52 am

моежет их тупо запараллелить? Smile

Добавлено: Вт Июл 17, 2012 9:41 am

Sova писал(а):

моежет их тупо запараллелить? Smile

они и так тупо запараллелены.

когда включаешь напрямую он по обеим скоростям работает или только по одной?

Добавлено: Вт Июл 17, 2012 10:06 am

работает по двум! но за год и ни разу не видел чтоб он включился сам

Добавлено: Вт Июл 17, 2012 10:16 am

Sova писал(а):

работает по двум! но за год и ни разу не видел чтоб он включился сам

тогда смотри проводку.

отдельных предохранителей на вентиляторы нет.

Добавлено: Вт Июл 17, 2012 11:15 pm

решено, был раздолбан разъем, 10 минут под машиной с изолентой в руках и климат ОЖИЛ!!! Yahoo!

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 1:50 am

Люди проблема такая второй вентилятор не работает вообще двигатель в пробках и на холостых греется до красной линии но не закипает ,какое то время стоит возле красной линии стрелка потом внезапно температура резко падает до деления 90 при этом молотит постоянно один вентилятор ,кондей почему то не работает причем давно ,мне на сто сказали что второй вентилятор включается когда работает кондей.
Вопросы такие реально ли что второй вентилятор включается когда кондей работает или он включается при перегреве или росте температуры (где то на форуме читал) ? В чем может быть проблема перегрева может ли это быть термостат ? (сам считаю что вряд ли термостат потому что если трогать все патрубки то они все теплые соответственно считаю что термостат открывается вовремя ) Может ли быть грязный радиатор ,может его промыть ? (тосол залит оригинальный и менялся он пару лет назад) Или реально грешить на резисторы в вентиляторах что обсуждалось ранее ?

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 2:04 am

ах да еще например остановишься заглушишь минут 10 подождешь и заводишь двигатель уже стоит перегретый на красной линии Sad

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 10:18 am

USSR
поиск тебе в руки конечно, но.

второй вентилятор (большой) включается на 106 градусах.
просто поменяй его и забудь про проблему...

перегрев при выключенном двигатели, тоже от вентилятора, т.к. при выключении двс вентиляторы остаются в рабочем состоянии и охлаждают..

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 12:11 pm

alex_mobil писал(а):

второй вентилятор (большой) включается на 106 градусах.

Это для ТТ в корне не верно, так как вентиляторы работают ПАРАЛЛЕЛЬНО! Т.е. ему нужно для начала починить/заменить не рабочий вентилятор. Про 106 градусов расскажи подробнее, для каких машин это считается нормой?

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 2:03 pm

мистика бля...

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 2:28 pm

Если не работает один вентилятор, значит проблема либо в самом вентиляторе, либо в блоке управления вентиляторами..вентилятор проверить можно, напрямую к аккумулятору подцепить.

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 2:31 pm

БУ вентиляторами

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 3:42 pm

вы конечно можете меня поправить, но
у вентиляторов есть 2 ступени работы...
они не работают всегда параллельно.
большой вентилятор включ на второй ступени работы ... на сколько я помню, это 106 град(могу ошибиться)

для начала проверил бы предохранитель над аккамулятором.
потом проверял бы саму работу вентилятора ...

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 3:46 pm

MegaVolt
что вас смущает?
нормальная раб температура 105-106 град (допустим в пробке)
при движение она конечно чуть ниже... 90-100

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 4:11 pm

alex_mobil писал(а):

MegaVolt
что вас смущает?
нормальная раб температура 105-106 град (допустим в пробке)

С чего взял, что нормальная?

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 4:40 pm

MegaVolt
эту тему уже обсуждали давно подробно...
честно говоря лень искать ее..

ну а так можете помониторить за своей тт по 49 каналу...

* стрелка сдвигается с отметки 90, на 120 градусах...(моё наблюдение)

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 5:13 pm

alex_mobil писал(а):

MegaVolt
эту тему уже обсуждали давно подробно...
честно говоря лень искать ее..

ну а так можете помониторить за своей тт по 49 каналу...

* стрелка сдвигается с отметки 90, на 120 градусах...(моё наблюдение)

Как работает система охлаждения я хорошо понимаю. Мне жаль твой двигатель... Поменяй термостат, поставь оригинал или бехр. Только не вахлер. С ним у меня тоже 105+ было. Хотя венты все вращались. Промой радиаторы.

Добавлено: Сб Июн 22, 2013 6:54 pm

Цитата:

у вентиляторов есть 2 ступени работы...
они не работают всегда параллельно.

Да, если что-то неисправно, то они не работают параллельно, если один вентилятор не крутится, а второй крутится - значит точно что-то неисправно.

Цитата:

нормальная раб температура 105-106 град (допустим в пробке)

Возможно да, но не для tt mk1.

USSR, добираешься до фишки неработающего вентилятора, подаёшь напряжение на черный "-", на красный "+" - закрутится вторая скорость, потом подаёшь на черный "-" на красный с черной полоской "+" - закрутится первая скорость. Если что-то не закрутилось - нужно разбирать вент, если закрутилось всё правильно, то нужно идти дальше по цепи. Я так дошел до термовыключателя вкрученного в радиатор, менять его не стал т.к. когда начинают крутится вентиляторы - идут вибрации в руль.