APR Audi 225TT Stage III+

Добавлено: Ср Май 07, 2008 1:49 am

Costa Osadov писал(а):

стоковая турба ККК К04

а АПР пишут что турбы для них специально напрямую делает Honeywell/Garrett

l

Costa, можеш пояснить как на стоковой турбе можно добицца 360 лс и еще на 93 бензе ? а то начал подозревать шо развод кокойто с китом
И ответь пожалуйста на мои вопрсы 2 и 3...или комент оставь. Заранее благодарен.
А тож правда утро жду деньги посчитать....а ну как накуплю хлама всякого ! ))

Добавлено: Ср Май 07, 2008 1:55 am

Они 360 выжимают не на стоковой турбе а на Гаррете(Honeywell/Garrett Ballistic Series Ball-Bearing Turbocharger) ,стоковая тухнет на 250л.с. производительность падает,любой график посмотри чипованной ТТхи,после 5500о.м. полка просто валится вниз...

Костя кстати ответил по поводу марки турбы,она по спец заказу АПР делается Гарретом..А еще можно сразу не парясь,как поршня стоковые от 400л.с. кончатся,ставить строукер-кит 2.0 литра на кованых,и все тип топ будет! так можно еще 3000$ плюсовать...

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:02 am

Mikhail писал(а):

Интересно как к такому моменту отнесется Халдекс с полуосями и коробка со сцеплением? Предполагаю что коробка и полуоси будут расходниками,ибо о запасе прочности нам ничего не известно......

Думаю один из первостепенных вопросов!!!
А то не получилось бы, что

Mikhail писал(а):

после APR стэйдж 3+ машину можно ставить в гараж и ездить тока ночью по выходным Cool

.....

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:05 am

Mikhail писал(а):

...как поршня стоковые от 400л.с. кончатся,ставить строукер-кит 2.0 литра на кованых,и все тип топ будет! так можно еще 3000$ плюсовать...

Так может сразу и плюсовать тогда ROFL

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:09 am

Про что и речь,это ведь не "японамать" где изначально все знают что сумасшедшие тюнеры выжмут с 2х литров 400л.с. ROFL

А так сначала сцепа крякнет 100%,потом когда воткнешь керамику на алюминиевом маховике 100% выкрутит полуоси с шрусами,особенно если газку поддашь в повороте ROFL

Ну или скажем вал какой нить в коробасе узлом завяжется...А синхроны можно будет раз в неделю ездить менять...

Кто скажет какой запас прочности у ВАГовских запчастей? Нужны реальные отзывы пользователей!

Как бы обидно это не казалось,нам,владельцам сей замечательной во всех отношениях машины tt_tease89

Но рожденный ползать летать не может...

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:15 am

Извините парни.....я изначально вопрос не правильно задал...меня интересовала не родная турба....а турба на базе которой турбо кит выполнен...а то нигде не приписано было.
а производительность спецом сегодня на кольцевой мучал, четвертая чтоб не сильно превышать, тапку в пол и на барометр гляжу, после трех до 1.4, а на 5ти уже в районе 0.8, дальше меньше, и все !!! пипец !! негатив !! была быстрая машинка а за минуту тестов стала как у всех (( турба мленькая...и не спицца с этой мыслью ))) И нахрен я этот барометр позавчера учтановиил ??
С турбой разобрались.
С поршнями и шатунами - нет.
Mikhail грит 400 лс - быстрая смерть !
Есть еще мнения ? Каков стоковый предел ?

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:20 am

Мэн,да хрен с ними с поршнями то,кованые воткнешь и все будет ок,блок думаю выдержит нагрузку,но не на долго,про ресурс забудь,тысяч 50-100 думаю максимум,ковка его быстро раздрочит,а вот драйвтрэйн то расчитан на 225л.с. и тюнинга для него кроме сцепы керамической нету!!! А там кроме нее еще столько слабых мест,что просто волосы будут дыбом стоять когда оно все узлами завяжется и прайсы на новье запчасти узнаешь...

Ты на график глянь,какой там приход от 3250 Shocked

вот на нем и полетит все,сначала коки затрещат ROFL

а потом и шрусы с халдексами и синхронами...

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:25 am

Чёта мля грустно, как то всё Crying or Very sad

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:32 am

Ну я все таки думаю что 330-350 это терпимая мощность...дальше хуже....меньше-безсмысленно.
Может всетаки на GT28RS уговорюсь...от нее надеюсь ничего не повыкручивает...а вот времени убьет много это точно.....онож как?- опыт приходит сразу после того как он был нужен )) Оппп---слоомалось ((---- ах вот оно как разбиралось ))))

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:34 am

Я просто на вещи смотрю практично,как бы грустно это не было... Sad

в 2 раза перепрыгнуть по мощности и оставить стоковое все остальное? Ну ладно там подвеску и тормоза махнуть легко можно,тока деньги плати,но реально больше ничего нет! Ничего! АПР уважаемая конечно контора,но как мне думается у них драйвтрэйн стоит свой,эксклюзивный и стОит он космос,и используется на гонках которыми они бахвалятся,если вывалить в продажу то что у них там стоит то думаю ТТха будет по цене как Порше Каррера,не меньше...

Так что чипуйтесь ребяты и ставьте Били ПСС 9 или вообще Олинзы Shocked

плюс тормозилки по кругу,и будет это и дешевле и приход больше и ресурс на месте!

Оффтоп ROFL

Я за 3 недели 200 сообщений уже накарябал,прямо флудераст какой то ROFL

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:37 am

Кстати халдэкс на ТТ вкл тока тогда когда передние буксуют помоему !!?? Новая турба и учимся трогатся без пробуксовок ))
МПС 3 вон будь здоров пуляют.....еле уезжаю от них на квотере....догонять обычно не успекают..дистанция маловата.....а ведь передний привод !! Окак.

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:39 am

Ну и пусть пуляют,МПС 3 это пластмассовая японская побрякушка о 260 силах на недоприводе ROFL

В нее хоть блоку воткнуть можно? Вот в Покус СТ есть блоки,а в МПС3? Без блоки это только пшик-пшик блоуоффом перед девочками делать ROFL

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:40 am

Mikhail писал(а):

Так что чипуйтесь ребяты и ставьте Били ПСС 9 или вообще Олинзы Shocked

плюс тормозилки по кругу,и будет это и дешевле и приход больше и ресурс на месте!

:

Между -чипуйтесь ребята- и -плюс тормозилки - это что за фуйня.....у меня есть такие ??? ))))))

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:42 am

Насчёт прихода не уверен, а что ресурс на месте, так это точно Smile

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:44 am

Не у тя наверное нету,если ты в случае Билей ПСС 9 тыщи на 3$ не разорился,а в случае Олинзов тысяч на 6-8$ подвеска это...Еще можно и AST Ралли-лайн сюда приплюсовать...Приход будет когда в повороты вваливать будешь не тормозя на 150 км.ч Тама все 400 сильные недомашины будут тормозить а ты будешь ехать дальше Cool

Катки тока пошире поставить надо!

Добавлено: Ср Май 07, 2008 2:55 am

1. про турбу ты кажись stage 1 путал со stage 3. Номер 1 это все стоковые агрегаты с прошивкой мозгов онли, +20/30 лс. Много не вытянешь да, но все же.

2. про ресурс двигла после номера 3, есть пара положительных моментов

а. в штатах ездит весьма много stage 3+ фольцов GTI/337 и ТТшек с Ноября 2005.
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1395430.phtml

Пока никаких скандалов "что же вы сцуки сделали, оно же мне после пол года двигло/халдекс/шрусы/и тп убило" не было. Они там наверно рассчитали в АПР все же. Был один но там хозяин затребовал Стадию 5 а не три - ломалось сцепление - месяцами АПР с ним провозились. Хотя да как гонять.

б. тот грек что мелькает на моих фото чей гараж я оккупирую постоянно имеет фолькс 337 со скромной стадией 3 - . Юзает с 2003 проблем никаких. На да жжет по выходным и когда душа попросит а не каждый день по пути на работу.

Добавлено: Ср Май 07, 2008 3:08 am

Значит не все так плохо как я думал,немцы всетаки,качество металла на высоте,запас прочности есть Smile

Представляю как о...еет владелец какой нить Модены,когда пыли нагллотается от ТТхи МК1 ROFL

Добавлено: Ср Май 07, 2008 9:10 am

Mad-Max писал(а):

Meko писал(а):

http://www.ecodetuning.com/shop/cart.php?m=product_detail&p=601

Что можете сказать, добрые люди?? Этим комплектом можно ограничится или ещё что то надо купить????

кулер фронтаольный докупи и будет тебе счастье, ну конечно не 370 кобыл, но на 350 честных можно рассчитывать. причем там в комплекте идеит микруха в мозг с 4 мя программами управления мотором, под сток, 95, 98 и 106 бензин.
ЮЗАЮ данный кит с февраля 2006 года, очучения - восторг!!!

Ну как я понял, с 95-м бензином он не фига не выжмет 350 пони... Да и менять надо много чего, вплоть до подушки мотора, судя по фотоотчёту.... Я уже рещил, Поменять машину на 3.2 механику, а потом впихнуть компрессор, и буит счастье с разгоном 5.3-5.5 секунд.

Добавлено: Ср Май 07, 2008 9:21 am

Цитата:

после APR стэйдж 3+ машину можно ставить в гараж и ездить тока ночью по выходным .....

Нормально все, я например, на работу каждый день езжу...

Цитата:

Поменять машину на 3.2 механику, а потом впихнуть компрессор, и буит счастье с разгоном 5.3-5.5 секунд.

Там поменьше секунд получится... Правда и цены СОВСЕМ другие.

Добавлено: Ср Май 07, 2008 9:25 am

Во первых я всегда думал что переходя на более октановый бенз моща прибавится а не наоборот, помоему 350 на 95м это было бы неплохо. А микрухи в мозг это все равно что прицеп цеплять... была быстрая- оппа а щаз мы на 76й перейдем и в шоколаде )) нафиг вааще тоды тюнить....чипануть и успокоицца.
А вот кто знает что это за приписки--- машина VVT и non-VVT ??
Сорри если кого обидел...и на будущее тоже. )) Crazy