Рулевая рейка Quinton Hazell

Добавлено: Пт Апр 04, 2008 12:57 pm

Кто что скажет о ней? Дешевле вага в 2 раза. Или не стоит?

Добавлено: Пт Апр 04, 2008 1:01 pm

есть контакт парня, говорил что может достать рейку за 18-20 тыс.руб оригинал....

Добавлено: Вс Апр 13, 2008 2:32 pm

REND писал(а):

есть контакт парня, говорил что может достать рейку за 18-20 тыс.руб оригинал....

Кинь телефончик, думаю, я сцука тоже на такую уйню попал, сцука(((((((

Добавлено: Вс Апр 13, 2008 3:27 pm

тоже потекла?

Добавлено: Вс Апр 13, 2008 9:39 pm

Народ, у меня траблы с рейкой появились, сегодня провентилировал эту тему вдос\ль и поперек, ИТОГ...
первая часть из-за чего это происходит, кратко:
Часто все начинается с небольшого удара, появляется небольшой стук - это, как правило, стук шарового шарнира - будь то шаровая, наконечник, тяга. Если продолжать ездить, не обращая внимания на это, стук будет усиливаться, а через некоторое время начнут появляться новые стуки и в конечном итоге автомобиль становится "клиентом" по ремонту рулевой рейки.
подвеска, святое Evil or Very Mad

вторая часть по поводу Итальянских, Английских и прочих реек Evil or Very Mad

Что касается новых реек продаваемых на Российском рынке, надо отдавать себе отчет, что рейки, имеющие хороший внешний вид, продаваемые в фирменных коробках с ярлыками завода изготовителя, в действительности являются восстановленными рейками (GENERAL RICAMBI, DELCO REMY, TECNOSIR, CF и т.д.).

Как известно, все в мире стоит своих денег и если оригинальная рейка, например на самую распространенную модель WV PASSAT B3, в Германии стоит 1200 $, то никак она не может стоить у нас в России 10000 руб, 15000руб, 20000 руб - это все восстановленные рейки (скупленные на разборках всего мира, восстановленные и удачно покрашенные).

Вывод мой личный...
Стоит брать или новую Vag у официвлов с гарантией на 150 т.км, если они её дадут или переберать за гуманные деньги с гарантией на 1 год мин. Все что приходит из-за бугра типо не оригинал, но новая, это тоже самое что вы переберете свою и попшикаете балончиком серебрянки после того как в солярочке отмаете.... ROFL

Так что господа выбирайте сами на что вы готовы Wink

Добавлено: Вс Апр 13, 2008 11:22 pm

Vit писал(а):

в действительности являются восстановленными рейками

а откуда такая инфа??? почему на рынке существуют неоригинальные запчасти которые вполне составляют конкуренцию по цене и качеству ваговским или они тоже все восстановленные?

Добавлено: Вс Апр 13, 2008 11:30 pm

Ваговская рейка новая на ТТ стоит около 30 тон а может и больше, т что не ваг 99% востановленные, да и ваг мне кажется умельци востанавливаю и продают как новый, умельцев хватает.....))) Только вот официалы думаю пользуются услугами оригинал запчастей и то что бы не попадать на гарантийный ремонт и то даже ента под большим сомнением, особенно в нашей стране))))))

Добавлено: Вс Апр 13, 2008 11:38 pm

Vit писал(а):

Ваговская рейка новая на ТТ стоит около 30 тон

34 новая ваг, 30 - восстановленный ваг.
у официалов 43

Добавлено: Вс Апр 13, 2008 11:47 pm

то то же, дамы и господа, так что доля правда в моих словах есть, значит ВЫБОР ЗА ВАМИ ROFL

Добавлено: Пн Апр 14, 2008 12:30 am

http://www.autopartswarehouse.com/search/?N=9625+1574+4294966993+5882

Согласен с Vit,вот ЗФ рейка восстановленная,в репутации сией компании нет причин сомневаться,но восстановленная это далеко не новая...

Добавлено: Ср Апр 16, 2008 11:58 pm

Далее....

одна из проблем из-за чего на вагах летит рейка, бывает раньше времени Evil or Very Mad

Полу пластиковые, жесткие пыльники. Хомуты со временем ослабевают, в местах стыковки пластика и тяги появляется выроботка соответственно гермитичность нарушается и полупластиковый хомут начинает работать как клизма, через узкую часть засасывать грязь, пыль, зимой соль и весь шлак, итог.... на валу появляется ржа, ускоряется процес выроботки сальников и итог(((((((( Crying or Very sad

-рейка не выдерживает давление и дает течь
На месте владельцев ваговских пепелацев сменил бы сам стоковые пыльники на более гибкие, если прочухал енту тему раньше, подобрать их не так сложно.... Wink

есть еще один момент в пыльниках, когда далается развал-схождение, зачастую после всех регулировок слесаря ленятся отжать хамуты пыльников и установить пыльники в нормальном положении (а не перекрученном) именно эта перекрученность приводит к прорыву пыльников ну идалее по старой схеме грязь, пыль, зимой соль и весь шлак, итог.... на валу появляется ржа ......

По поводу выточки валов, что то читаль что кто то точил себе и вроде все норма, меня если честно берут сомнения, спориь не буду, но насколько я понимаю валы проходят после изготовления закалку и еще наверняка ряд операций, следовательно это не болт, который просто можно выточить из куска железа....

Ну пока все)))))))))))))))))) Wink