Акция. Чип-тюнинг Audi TT с любым мотором - 7000р

Добавлено: Чт Май 10, 2007 12:41 pm

Акция до 1 июня включительно. Предъявление клубной карты не обязательно =)
все двигатели - 7000р.

welcome =) www.s-chip.ru

Добавлено: Чт Май 10, 2007 12:56 pm

parradox писал(а):

Акция до 1 июня включительно. Предъявление клубной карты не обязательно =)
все двигатели - 7000р.

welcome =) www.s-chip.ru

у меня 1,8 - 180 кобыл. сколько кобыл прибегут в стадо при чиповке? в случае если непонравится вернут ли деньги?

Добавлено: Чт Май 10, 2007 1:05 pm

Ещо момент: насколько мне известно контора, где чипуют это снятый гараж. Не так ли? Вроде на форуме шкоды уже всплывал этот момент. не хочу создать атнирекламу этой конторе но мне кажется любая вещь стоит денег, и гнатся за дешевизной не всегда хорошо.
Раз уж всплыл момент чиповки, конечно же интересуют графики замеров, и ответ на вапрос - засчет чего достигается изменение мощности?

Добавлено: Чт Май 10, 2007 1:13 pm

Druny писал(а):

parradox писал(а):

Акция до 1 июня включительно. Предъявление клубной карты не обязательно =)
все двигатели - 7000р.

welcome =) www.s-chip.ru

у меня 1,8 - 180 кобыл. сколько кобыл прибегут в стадо при чиповке? в случае если непонравится вернут ли деньги?

после чипа около 200, суперчипс делает гражданские прошивки без особого ущерба для ресурса. Конечно вернём, правда таких ещё не было =)

Добавлено: Чт Май 10, 2007 1:15 pm

Druny писал(а):

Ещо момент: насколько мне известно контора, где чипуют это снятый гараж. Не так ли? Вроде на форуме шкоды уже всплывал этот момент. не хочу создать атнирекламу этой конторе но мне кажется любая вещь стоит денег, и гнатся за дешевизной не всегда хорошо.
Раз уж всплыл момент чиповки, конечно же интересуют графики замеров, и ответ на вапрос - засчет чего достигается изменение мощности?

да, унас гараж. но если вы хотите кофе, телик и девушку на ресепшене, то за доп 200$ мы арендуем для вас бокс в хорошем сервисе =)
вот график производителя прошивок http://www.superchips.co.uk/curves/vag18t180.pdf
меняются карты зажигания, впрыска и ограничения надува.

Добавлено: Чт Май 10, 2007 1:23 pm

насколько мне известно прошивка выполняется индивидуально под каждую машину. график производителя мне не оч интересен. Замеряли ли вы сами показатели до и после?

Добавлено: Чт Май 10, 2007 2:49 pm

Druny писал(а):

насколько мне известно прошивка выполняется индивидуально под каждую машину. график производителя мне не оч интересен. Замеряли ли вы сами показатели до и после?

не совсем. есть обкатанные колибровки, они переносятся на вашу прошивку - это серийный чип. индивидуальная программа требует промежуточных замеров с последующей подгонкой и стоит других денег.

Добавлено: Вс Май 20, 2007 1:28 am

У меня ТТ 225 сил. Отдал сегодня 7000р и думаю интересно, а как будет ехать ! Сначало она поодаптировалась немного а потом результат оправдал все мои ожидания Smile

незнаю сколько там реально лошадок и крутящий момент но машина стала просто ехать! бешеная стала Smile

Буксы стала давать сильнее чем раньше даже прикалолся сегодня на зимней резине (бомжую, хотел диски OZ c другим радиусом) я вздрючил на пол корпуса чипованную S6 2.2турбо. у неё и мощи побольше и крутящий момент тоже но всёже результат таков (она правда на 240 КГ потяжелее будет) Smile

В общем прикольно! доволен. и самое главное бюджетно Smile

Добавлено: Вс Май 20, 2007 10:28 pm

SiD писал(а):

У меня ТТ 225 сил. Отдал сегодня 7000р и думаю интересно, а как будет ехать ! Сначало она поодаптировалась немного а потом результат оправдал все мои ожидания Smile

незнаю сколько там реально лошадок и крутящий момент но машина стала просто ехать! бешеная стала Smile

Буксы стала давать сильнее чем раньше даже прикалолся сегодня на зимней резине (бомжую, хотел диски OZ c другим радиусом) я вздрючил на пол корпуса чипованную S6 2.2турбо. у неё и мощи побольше и крутящий момент тоже но всёже результат таков (она правда на 240 КГ потяжелее будет) Smile

В общем прикольно! доволен. и самое главное бюджетно Smile

Респект =)

Добавлено: Вс Июл 15, 2007 3:45 pm

тоже подумываю к вам заехат!
Только вот думаю сначала поменять вхлоп/выхлоп, а потом ехать или пофигу впринципе?

Добавлено: Вс Июл 15, 2007 4:48 pm

мышь писал(а):

тоже подумываю к вам заехат!
Только вот думаю сначала поменять вхлоп/выхлоп, а потом ехать или пофигу впринципе?

ну выпуск то ладно, а что ты собрался делать на впуске ?

Добавлено: Вс Июл 15, 2007 5:09 pm

parradox писал(а):

мышь писал(а):

тоже подумываю к вам заехат!
Только вот думаю сначала поменять вхлоп/выхлоп, а потом ехать или пофигу впринципе?

ну выпуск то ладно, а что ты собрался делать на впуске ?

просто поставить конусный фильтр и подвести гофру к нему от бампера, для забора воздуха!

Добавлено: Вс Июл 15, 2007 9:24 pm

мышь писал(а):

parradox писал(а):

мышь писал(а):

тоже подумываю к вам заехат!
Только вот думаю сначала поменять вхлоп/выхлоп, а потом ехать или пофигу впринципе?

ну выпуск то ладно, а что ты собрался делать на впуске ?

просто поставить конусный фильтр и подвести гофру к нему от бампера, для забора воздуха!

тогда без разницы до или после

Добавлено: Вс Июл 15, 2007 9:41 pm

parradox писал(а):

тогда без разницы до или после

А какой вариант чтоб разница была?
Ставить фильтр и форсунки+бензанасос более производительные?

Добавлено: Пн Июл 16, 2007 12:40 am

надо отходить от ТАЗовской филисофии про подходе к такой машине как Ауди ТТ - "поставлю всего помощнее да побольше, сцепление помощнее, турбину побольше, форсунки чтобы два ведра бензина в секунду шло, и все такое"

На электронной машине что не воткни а с мозгами придется работать. Мозги контролируют форсунки и какие не поставь брызгать они будут как мозги сказут. Вот замечательная статья написаная людьми которые vag-com софт делают, полностью стоит того чтобы поработать со словарем если английский не тянем. Обясяет как мозги делают fuel trim - регулируют впрыск по паказаниям воздухомера и переднего кислородного датчика (кстати к вопросу "хочу вырезать кат нах и отключить кислородные датчики что бы не мешались").

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Fuel_Trim_Info

Насчет впуска воздуха - тем больше холодного тем лучше; но конусный фильтр будет просто глотать горячий воздух из моторного отсека. Правильные воздухозаборы изолироют и выводят наружу как можно дальше от двигателя. Опять же, открытый фильтр - грязь в воздухомер. Много разных вариантов и мнений по этому вопросу.

Добавлено: Пн Июл 16, 2007 10:02 am

мышь писал(а):

parradox писал(а):

тогда без разницы до или после

А какой вариант чтоб разница была?
Ставить фильтр и форсунки+бензанасос более производительные?

имхо под нулевик и выпуск программа особооличаться не будет, а вот если ставить другую турбу, валы, форсунки и т.д., тогда надо сначала делать, потом писать соф. но как выше подмечено, если собрался делать глобально, то лучше обратиться в ателье и сделать всё разом под ключ.

Добавлено: Пн Июл 16, 2007 2:51 pm

Цитата:

имхо под нулевик и выпуск программа особооличаться не будет, а вот если ставить другую турбу, валы, форсунки и т.д., тогда надо сначала делать, потом писать соф. но как выше подмечено, если собрался делать глобально, то лучше обратиться в ателье и сделать всё разом под ключ

предложение все еще действует ?

Добавлено: Пн Июл 16, 2007 8:52 pm

7000 нет, но цена 9000-15 скидка вашему клубу = 7650р не сильно отличается =)

Добавлено: Чт Авг 23, 2007 9:39 pm

zacepin писал(а):

Цитата:

имхо под нулевик и выпуск программа особооличаться не будет, а вот если ставить другую турбу, валы, форсунки и т.д., тогда надо сначала делать, потом писать соф. но как выше подмечено, если собрался делать глобально, то лучше обратиться в ателье и сделать всё разом под ключ

предложение все еще действует ?

действует при покупке турбины, причем есть хороший вариант превращения 180-сильного мотора в 220-230. Подробности требуются? Smile

Добавлено: Пт Авг 24, 2007 5:54 am

у меня 225 кваттро. сколько будет стоить ?