Проблемы с межколесным дифференциалом.

Добавлено: Ср Май 11, 2016 7:01 pm

Поменял неисправный задний редуктор на контрактный в сборе с халдексом. При спокойном трогании с вывернутым рулём в любую сторону слышно, как шаркает заднее внутреннее колесо. Т.е. блокировка дифференциала включается сразу при заведении машины. При проверке на ошибки, ошибок никаких не выдаёт.
Вопрос: как правильно должна работать блокировка межколесного дифференциала; когда она должна включаться, а когда отключаться? И в чем может быть причина, если сейчас она работает неправильно?

mk1 APX 225 quattro 1999

Добавлено: Ср Май 11, 2016 11:01 pm

пизда рулю

Добавлено: Ср Май 11, 2016 11:02 pm

...и седлу

Добавлено: Чт Май 12, 2016 2:08 am

xgadflyx писал(а):

Поменял неисправный задний редуктор на контрактный в сборе с халдексом. При спокойном трогании с вывернутым рулём в любую сторону слышно, как шаркает заднее внутреннее колесо. Т.е. блокировка дифференциала включается сразу при заведении машины. При проверке на ошибки, ошибок никаких не выдаёт.
Вопрос: как правильно должна работать блокировка межколесного дифференциала; когда она должна включаться, а когда отключаться? И в чем может быть причина, если сейчас она работает неправильно?

mk1 APX 225 quattro 1999

это не диф блокируется, это жотко подключена муфта. причина в блоке управления полным приводом. В поворотах муфта должна расслабляться, клапан управления стравливать давление. если в поворотах прыгает, - блок не стравливает давление.

поверить легко. отключаете питание на насос, вмес те с ним разблокируется муфта, заднего привода не будет, машина свободно пойдет в повороты.

в вашей ситуации передняя и задняя ось жостко связанны из за полной блокировки муфты, отсюда и ощющения блокировки дифа. Дифы у вас неблокирующиеся.