тюнинг двигателя AMU 224hp. Попытка снять 260+

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 1:46 am

STEPA 62 писал(а):

А если внедрить ко всему этому впускной вал от ADR головки?

Его нужно ставить с заменой ГБЦ на ширококанальную для бОльшего эффекта. +5-10 лошадок можно получить.

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 5:01 pm

MegaVolt писал(а):

STEPA 62 писал(а):

А если внедрить ко всему этому впускной вал от ADR головки?

Его нужно ставить с заменой ГБЦ на ширококанальную для бОльшего эффекта. +5-10 лошадок можно получить.

Теоретически это понятно, когда широкие каналы делаются для атмосферников, где воздушно-топливная смесь попадает в цилиндры за счёт разряжения для лучшей продувки. Но вот совсем не понятен смысл в больших каналах для турбомотора. Всё равно воздушно-топливная смесь залетает туда под давлением при помощи турбины-компрессора. Я не говорю про кастомные двигателя на огромных турбинах. Я про наши двигателя. Распредвалы я соглашусь, что фазы и время открытия клапана так же влияет на продувку, но моё мнение и стандартных отверстий каналов впуска должно хватить вполне.

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 5:39 pm

Ты перепутал с эффектом разряжения от настроенного выпуска на атмо. ГБЦ тут совсем не при делах. Чем шире каналы, тем больше газов могут пройти за единицу времени. Это справедливо как для атмо, так и для турбо. Рассматривай мотор как насос, у которого есть труба определённого диаметра на входе и на выходе. Не надо иметь много ума, чтобы понять зависимость производительности насоса от объёма мотора и диаметров входных и выходных патрубков. Теперь добавь на турбо моторе избыточное давление и получишь профит на оборотах, где присутствует избыток.

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 5:51 pm

VADMAESTER писал(а):

Чет вы меня отговорили от всего нахрен. Фронтальник не надо, форсунки не надо, бензонасос не надо, удалять медузу тоже не надо...
Сколько тогда можно получить мощности после удалентя катов и прошивки? 250 край?

И Чиповать то же не надо Smile

Стоковый сток ёпт....

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 5:52 pm

MegaVolt писал(а):

Ты перепутал с эффектом разряжения от настроенного выпуска на атмо. ГБЦ тут совсем не при делах. Чем шире каналы, тем больше газов могут пройти за единицу времени. Это справедливо как для атмо, так и для турбо. Рассматривай мотор как насос, у которого есть труба определённого диаметра на входе и на выходе. Не надо иметь много ума, чтобы понять зависимость производительности насоса от объёма мотора и диаметров входных и выходных патрубков. Теперь добавь на турбо моторе избыточное давление и получишь профит на оборотах, где присутствует избыток.

Про разряжение я не говорю про настроенный выпуск. Я говорю разряжение тогда когда идет так впуска на атмомоторе при движении поршня вниз.
Теперь рассмотрим гбц. Если она стандартная как к примеру на моем двигателе, а впускной коллектор я установлю увеличенного диаметра, то смысл от него какой? Вот если коллектор увеличенного диаметра и доработанная гбц(расшарошка каналов, большие клапана, увеличенные седла клапанов) Эффект соглашусь будет на лицо. А тут не совсем понятен смысл.

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 6:27 pm

При установке вала с широкой фазой - увеличиваешь длительность открытия клапана, а подъёмом кулачка - увеличиваешь пропускную способность впускных дырок во время открытия клапана . С ширококанальной ГБЦ эффект усиливается. Если после всех доработок впуска и выпуска ты выйдешь на максимум в 220 г/с с K04, то после установки водометанольного кита можно рассчитывать, имхо, на 290+ сил с очень хорошим моментом.

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 6:34 pm

Ну вот и до ГБЦ дело дошло! Скоро и про строкер заговорим. А Дальше свап или замена машины)))
Человек задал конкретный вопрос. Озвучил определенную сумму денег, которую готов выложить на решение этого вопроса.

Итак, что мы имеем:
50т.р. и задачу снять 260+л.с.

VADMAESTER мой тебе совет.
1) Ставь фронтальник ибо родные кульки - говно и быстро засоряются.
2) Удаляй каты, либо ставь даунпайп на 3-х дюймовой трубе - это лучший вариант. Полный выхлоп ещё лучше! Но хороший у Серилло будет стоить порядка 40-50т.р.
3) Родных форсунок на сток турбе тебе за глаза, родного насоса то же. Но если после прошивки он умрет, то ставь Вальбро с запасом будет.
4) Не забивай голову всякой ерундой по поводу удаления рекуперации и т.д и т.п.
5) По поводу установки TIP 3'' рассказать может Мегавольт, он себе такой девайс ставил. Не знаю на сколько он эфективен и эфективен ли вообще?
6) САМОЕ ВАЖНОЕ! Чип, программа которую тебе зальют( напишут ) под всё это дело. Я в своё время имел дело со многими "програмистами" и от себя посоветовал бы тебе Серегу Серилло. Это человек, который зальет тебе программы под твое железо с учетом его состояния, дабы не положить тебе мотор как случается у некоторых "горе тюнеров". Если у тебя что-то не так, он не будет в сопли отжимать твой двигатель, либо зальет лайт прошивку, либо отправит тебя доделывать( приводить в исправное состояние) твое авто.

Если что-то не так написал или что-то забыл внести в этот список, поправьте меня)

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 6:51 pm

MegaVolt писал(а):

Если после всех доработок впуска и выпуска ты выйдешь на максимум в 220 г/с с K04, то после установки водометанольного кита можно рассчитывать, имхо, на 290+ сил с очень хорошим моментом.

Вить, а есть ли смысл ставить мет на двигатель со сток улиткой?
В моём случае да! Можно и дунуть по больше и угла навалить, результат будет хороший!
Хотя конечно и на сток железо его вкорячить моно, хуже не будет! ЕГТ можно не бояться и кулек в этом случае не нужен будет! На температуру на впуске вообще пох.. будет! Вешь конечно хорошая. И угла навалить еще можно будет.Если лить метанол, то октановое число поднимется! Одни сплошные плюсы. Но вот только давление наддува всё равно ты больше не увеличишь! Поэтому прибавка в л.с и моменте будет не существенная, от силы 5-10л.с. А есть ведь еще и минусы! Да и сам кит денег стоит.

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 6:59 pm

По мне приход от угла сильнее ощущается, чем от давления. При этом никакого лага нету, как будто объём мотора увеличили. Вспомни Димину ТТ с графиком. У него в пике под 260 сил где-то было, но ретарды дикие 8-10 были. Представь, если их метанолом убрать? Там и до 300 сил не далеко + увеличение момента во всём диапазоне.

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 7:03 pm

MegaVolt писал(а):

По мне приход от угла сильнее ощущается, чем от давления. При этом никакого лага нету, как будто объём мотора увеличили. Вспомни Димину ТТ с графиком. У него в пике под 260 сил где-то было, но ретарды дикие 8-10 были. Представь, если их метанолом убрать? Там и до 300 сил не далеко + увеличение момента во всём диапазоне.

Метанол столько не даст!!!

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 7:04 pm

Но вешь интересная, нужная, полезная!

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 7:44 pm

Я бы не стал недооценивать значение угла. При тухлом угле весь наддув тупо выходит вместе с бензом в трубу нагревая выпуск. И потом мы наблюдаем - вроде по расходу воздуха всё ок, а машина овощная.

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 8:12 pm

MegaVolt писал(а):

Я бы не стал недооценивать значение угла. При тухлом угле весь наддув тупо выходит вместе с бензом в трубу нагревая выпуск. И потом мы наблюдаем - вроде по расходу воздуха всё ок, а машина овощная.

Надо проверить опытным путем!
Сначала VADMAESTER прошьет машину без орошайки! Снимет логи, мы посмотрим, скажем нормально, но все равно без мета - не то( Уговорим всем клубом поставить орошайку, прошиться и снять логи))))))

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 8:13 pm

От тогда мы будем точно знать, сколько и когда)))

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 8:21 pm

Rozario Agro писал(а):

Надо проверить опытным путем!
Сначала VADMAESTER прошьет машину без орошайки! Снимет логи, мы посмотрим, скажем нормально, но все равно без мета - не то( Уговорим всем клубом поставить орошайку, прошиться и снять логи))))))

+1

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 8:27 pm

Можно прямо незамерзайку херачить из обычного бачка! Там состав почти что надо. ROFL

Я пока на тюнинг подзабил, но эту систему ставить буду. С ней весь выпуск с турбиной целее будет.

PS:Хотя у меня машина сейчас едет так, что не вижу смысла ещё мощнее. По крайней мере зимой точно.

Добавлено: Пн Фев 16, 2015 11:08 pm

MegaVolt писал(а):

PS:Хотя у меня машина сейчас едет так, что не вижу смысла ещё мощнее. По крайней мере зимой точно.

Это здоровско, когда результат оправдывает потраченых денег, времени и усилий.

Добавлено: Вт Фев 17, 2015 1:01 pm

Rozario Agro писал(а):

Ну вот и до ГБЦ дело дошло! Скоро и про строкер заговорим. А Дальше свап или замена машины)))
Человек задал конкретный вопрос. Озвучил определенную сумму денег, которую готов выложить на решение этого вопроса.

Итак, что мы имеем:
50т.р. и задачу снять 260+л.с.

VADMAESTER мой тебе совет.
1) Ставь фронтальник ибо родные кульки - говно и быстро засоряются.
2) Удаляй каты, либо ставь даунпайп на 3-х дюймовой трубе - это лучший вариант. Полный выхлоп ещё лучше! Но хороший у Серилло будет стоить порядка 40-50т.р.
3) Родных форсунок на сток турбе тебе за глаза, родного насоса то же. Но если после прошивки он умрет, то ставь Вальбро с запасом будет.
4) Не забивай голову всякой ерундой по поводу удаления рекуперации и т.д и т.п.
5) По поводу установки TIP 3'' рассказать может Мегавольт, он себе такой девайс ставил. Не знаю на сколько он эфективен и эфективен ли вообще?
6) САМОЕ ВАЖНОЕ! Чип, программа которую тебе зальют( напишут ) под всё это дело. Я в своё время имел дело со многими "програмистами" и от себя посоветовал бы тебе Серегу Серилло. Это человек, который зальет тебе программы под твое железо с учетом его состояния, дабы не положить тебе мотор как случается у некоторых "горе тюнеров". Если у тебя что-то не так, он не будет в сопли отжимать твой двигатель, либо зальет лайт прошивку, либо отправит тебя доделывать( приводить в исправное состояние) твое авто.

Вот это я понимаю СЭНСЭЙ! Очень четко все разложил! Спасибо!!! Заказываю китайский мишимото за 15)))

Добавлено: Вт Фев 17, 2015 1:04 pm

MegaVolt, а что по этому патрубку скажешь, потому что я сколько ни читал - отзывы противоречивые...

Добавлено: Вт Фев 17, 2015 1:07 pm

Кулек я нормального размера хоть выбрал 28х8х2,5. Усилитель резать не придется?)