Переборка двигателя своими силами ВАМ 225 л.с Фото, Видео.

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 3:02 am

Всё буду делать и выкладывать неспешно, по этапно. С вашей помощью и подсказками.
Понеслось.

Люфт крыльчатки турбины К04.
http://www.youtube.com/watch?v=xXokg6haH24&feature=youtu.be

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 10:51 am

Турбина в хлам, если есть еще продольный люфт то хлам полный!
На 12 фотке, у меня такая же байда случилась, просто ровно подрезал и надел с хомутом, держит ништяк. А стоит патрубок этот под 6.5 килорублей
На пятой фотке, этот хлам уберешь?

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 11:03 am

faust226 писал(а):

На пятой фотке, этот хлам уберешь?

Я хотел бы совсем убрать эти лишние приблуды как ЕГР, ВКГ, катализаторы. Патрубок я где то читал можно поставить другой.
Вот он

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 1:53 pm

Удалить без проблем можно вакуумную систему, абсорбер, систему подачи вторичного воздуха. С вкг лучше не горячиться, можно переделать как на apx без эжекционного насоса.

На картинке патрубок от пассата, в идеале badger5 поставить, есть тема на форуме
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=25920&highlight=tip

Если нужен стоковый- у меня завалялся лишний Smile

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 2:40 pm

На апх стоит эжекционный насос.
Вкг лучше через маслопомойку самодельную

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 2:56 pm

Кстати у меня на днях случилась беда!
По двигателю вылезла ошибка 17745, несоответсвие сигналов G40 распредвала и G28 Коленвала. Как раз машину отдал на замену турбины, вообщем оказалось, что болт который скрепляет колено и шестерню грм раскрутился. При капиталке помню тянул его по мурзилке 90Нм + 90 градусов, кароче помню меня тогда хватило на 90нм + 15 градусов, болт естественно новый и резьбовой герметик синий. Как оказалось этого мало, надо было пневмо-ключем до усрачки.
Все бы ничего, но весь сок в том что разбитая шпонка ушатала весь паз в колене, и шестерня сделала выработку по посадочному месту на колене. Завтра новое колено приходит. Послезавтра соберу.
- 30 т.р. и неделя простоя + 2000 км обкатки по новой, а всего надо было попросить пневмой дернуть этот болт

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 3:35 pm

Zloi ninja писал(а):

Удалить без проблем можно вакуумную систему, абсорбер, систему подачи вторичного воздуха. С вкг лучше не горячиться, можно переделать как на apx без эжекционного насоса.

На картинке патрубок от пассата, в идеале badger5 поставить, есть тема на форуме
http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=25920&highlight=tip

Если нужен стоковый- у меня завалялся лишний Smile

Судя по цене тюнингового скорее всего нужен, так как не готов купить по такой цене Smile

)) Можно конечно самому разработать и аргоном сварганить, но это слишком колхозно.

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 3:40 pm

faust226 писал(а):

На апх стоит эжекционный насос.
Вкг лучше через маслопомойку самодельную

ВКГ по любому через вот такую штуку.

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 4:06 pm

Что это?

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 4:25 pm

faust226 писал(а):

Что это?

Маслоотделитель 26740-45500

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 4:31 pm

Меня интересует несколько вопросов.
1. Если вынимать двигатель вместе с кпп нужно ли откручивать подрамник?
2. И как будет легче снять двигатель с кпп, или отдельно отодвинуть к правому лонжерону и вынуть только двиг.
3. Но ещё не понятен момент с выпускным коллектором (пайпингом), который уходит под днище после гофры. Что сначала нужно открутить?
4. Рулевую рейку тоже откручивать?

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 6:21 pm

Дергуют двигатель с кпп
Если снял телевизор, то можно попробывать не снимать подрамник.
Открути от турбины пайпинг и тяни двигатель.
Рулевую не трогай
Про маслоотделитель хорошая идея, где узнал?

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 7:58 pm

26740-45500 ,Клапан вакумной системы? для киа и хендай ?? куда его вкорячить ? ))

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 9:09 pm

Myk писал(а):

26740-45500 ,Клапан вакумной системы? для киа и хендай ?? куда его вкорячить ? ))

Вот тут подробности.
https://www.drive2.ru/l/2203916/

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 10:39 pm

Стремновато этот маслоуловитель выглядит. У меня на субе стоит вот такой
http://www.atomic-shop.ru/part/9482-MMOCC-RB/
Брал весной за 3500 оригинал, парни с Аккорд клаба таскают из-за бугра с небольшим наваром.

Добавлено: Вт Ноя 18, 2014 11:30 pm

upps
У меня такой же стоит, достался от бывшего хозяина машины

Добавлено: Ср Ноя 19, 2014 12:00 am

faust226 писал(а):

На апх стоит эжекционный насос.

у меня не было, и по vin тоже нету, из коллектора шланг сразу на pcv клапан идёт

faust226 писал(а):

По двигателю вылезла ошибка 17745, несоответсвие сигналов G40 распредвала и G28 Коленвала. Как раз машину отдал на замену турбины, вообщем оказалось, что болт который скрепляет колено и шестерню грм раскрутился. При капиталке помню тянул его по мурзилке 90Нм + 90 градусов, кароче помню меня тогда хватило на 90нм + 15 градусов, болт естественно новый и резьбовой герметик синий. Как оказалось этого мало, надо было пневмо-ключем до усрачки.

ипать, я тоже не смог довернуть на 90г, двигатель не удержать пока доворачиваешь. болт оригинальный был?

STEPA 62 писал(а):

Меня интересует несколько вопросов.
1. Если вынимать двигатель вместе с кпп нужно ли откручивать подрамник?
2. И как будет легче снять двигатель с кпп, или отдельно отодвинуть к правому лонжерону и вынуть только двиг.
3. Но ещё не понятен момент с выпускным коллектором (пайпингом), который уходит под днище после гофры. Что сначала нужно открутить?
4. Рулевую рейку тоже откручивать?

вставлю свои 5 копеек, я так делал:
1. снимаешь голову
2. снимаешь турбину (сверху)
3. откручиваешь шрусы и кардан
4. выкатываешь вперёд блок с коробкой

всё реально 1 человеку сделать, подрамник и рейку снимать не надо

Добавлено: Ср Ноя 19, 2014 1:57 am

Zloi ninja писал(а):

вставлю свои 5 копеек, я так делал:
1. снимаешь голову
2. снимаешь турбину (сверху)
3. откручиваешь шрусы и кардан
4. выкатываешь вперёд блок с коробкой

всё реально 1 человеку сделать, подрамник и рейку снимать не надо

Хорошо, понял. Головку снимать можно вместе с пайпингом? От катализаторов открутить и тащить? Просто один из трёх болтов торкс крепления турбы сверху на выпускном коллекторе не откручивается. Сорваны грани, а сам коллектор открутить от головки на месте совсем жестоко.

Добавлено: Ср Ноя 19, 2014 9:39 am

Хз, я так не пробовал, похоже тут выбирать придется - либо откручивать 3торкса ( тоже пришлось 2шт высверливать), либо тогда уже все в сборе вытаскивать
Даунпайп от турбины можно открутить не снимая головку

Добавлено: Ср Ноя 19, 2014 9:40 am

Хотя правильно так как Нинзя говорит, голову снимай, снимай турбину:
тут два варианта либо турбину откручивай от трубы толстой, что к гофре идет, либо турбину от штанов выпускных, если грани сбиты то высверливай, благо там позволяет место. Штаны без съема тубины не открутишь.
Кстати болт был то ли febi то ли Вага, не помню, в этот раз Вага