Помогите Советом)

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 8:55 am

Всем Доброго Утра Дня Вечера)
Хочу Узнать кто сталкивался с установкой Другого Двигателя на Audi TT 2001 год полный привод 224 силы.
Хочу Узнать Реально Ли поставить двигатель от Эво 6,7,8,9 Либо от Таеты Помогите Советом.

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 10:05 am

Кроилово ведет к попадалову! А зачем? Просто страшно представить свап в моторном отсеке ТТ! + мозги и проводка... + коробка и тут еще же полный привод. Мне двигатель выдергивали потом его же ставили, так теперь выхлоп стучит по кузову, нада искать теперь.
Свап легко делать на продольной компоновке двигателя с задним приводом и при условии что будет корч, т.е. без кондера, систем есп абс и всего осталного комфорта
ТТ корчуют на штатном двигателе, благо позволяет запас прочности
Я думаю поставить мотор от рисовозк будет очень тяжело и крайне затратно, впихнуть то можно и невпихуемое, но мелочевка... связать двигатель с коробкой, колдовство со сцеплением, мозг опять же от рисовозки(коса проводов из 50 и распиновка ко всей электрики мотора), нет полного привода(халдекс завязан с эбу), все остальные датчики завязаны через эбу( напимер датчик скорости). Стартер надо колхозить к коробке.
Свой двигатель я делал 2.5 месяца, обычная капиталка, но сумма в итоге, а гланое сил столько вложенно... Сейчас страшно вспоминать

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 10:13 am

я кидал ссылку на свап мотора 2,5л от жука + установка турбо, родная коробка подходит при этом
http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=578345&sid=31dc1e4e4cbc64fbd8221ddf95a27c79
тт с движком от японца не встречалась, если честно

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 10:18 am

Еще раз здраствуйте Единственная Проблема Это Поженить коробку Но Это можно сделать через переходную плиту Либо купить Колокол от коробки Эво и переварить) по поводу Проводки Двигатель естественно с косой А Дальше можно его спокойно перевести на январь И Делать с ним все что угодно.

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 10:28 am

А кондер, а есп, а абс, а полный привод... А крепления двигателя межу кузовом и самой силовой установкой. Плита имеет толщину, значит сцепление будет совем другое, стартер в родную коробку? Смотрю на ссылку, круто это и люди делают наверное с золотыми руками, но места под капотом... Прикинь подрегулироать тросики переключения передач

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 10:31 am

Плять а замена ГРМ на сеем агрегате - это подвиг!

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 10:35 am

Допустим Опустим Тему с мотором Эво Продолжим его завтра сегодня все Будем сравнивать и готовиться к Худшему.)Как Вариант Есть Мотор AGU полностью с Навесным с ЯПы в отличном состоянии Никто не сталкивался он по мне овощ в нем 150 сил сток Но у меня есть полностью мой мотор только Без поршней Турба 0.4 кулер Голова Колено Ну много всего Как вариант на сколько можно его раздуть особо без ущерба для мотора?) Заранее спасибо.

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 12:14 pm

Алексей30RUS
поршневая в AGU другая. сам блок не усиленный. Может раздуть его и можно, но без гарантий надежности.
не легче в своем моторе поршневую поменять/проточить?

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 12:17 pm

Поршни Получаются 30.т мне кажется Это дорого + неизвестног какого они качества поршня нужны 81.5 ремонтные может есть совет Где лучше заказать?

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 12:27 pm

тема огонь, а тут уже было написано где нить, нахрена этот теоретический огород? То есть, что в итоге хочет получить автор?

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 12:35 pm

Автор Хочет Нормальный Надежный Мотор ) Вот Жду совета И кто Может лучше разбирается Эти поршня подойдут под мой ремонт Блок расточен под 81.5
http://www.ebay.com/itm/CP-Pistons-Manley-Rods-Jetta-Gti-TT-A4-1-8L-20v-8-5-1-81-5mm-/390883198050?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5b02744462&vxp=mtr

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 12:37 pm

Алексей30RUS
Я брал Mahle, в оригинале стоят они же, типа ковка. Заказывал у дилера в германии за 411 евро за все 4 поршня с кольцами и пальцами.
Это точно проще, чем мутить непонятный свап. Если так сильно хочется устроить свап, то куда интереснее замутить те же ваговские 2,5т или 3,2тт, 1,9tdi, ну или безумство типа 4,2 в салон на заднюю ось))) Но уж точно от риса не стоит ничего в нее пихать.

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 12:40 pm

Если не трудно Можешь скинуть ссылку? и Вопрос ты Брал ремонтные или стандарт?

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 12:44 pm

стоковый АРХ мотор как раз "нормальный надежный мотор" - а то, что автор написал в начале темы какое-то недоразумение.

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 12:53 pm

Алексей30RUS
Я покупал тут: http://www.autoteile-teufel.de/MAHLE-ORIGINAL/Kolben/0331412/

Но что-то они у них сильно подорожали)
Поищи на е-бее. Еще за 20Круб были Mahle Performance в атомике.

Это 81,5

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 1:38 pm

Я что то не уловил мысль! Поршни ремонтные дорого очень.
Я пошел по пути наименьшего сопротивления - гильзовка! 12500рублей - на выходе идеальные котлы, с хоном новым, без микродефектов на границе метал-воздух, идеально подогнаные котлы под старые поршня, отшлифованая плоскость. Куда проще

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 1:40 pm

Kawada писал(а):

Алексей30RUS
поршневая в AGU другая. сам блок не усиленный. Может раздуть его и можно, но без гарантий надежности.
не легче в своем моторе поршневую поменять/проточить?

Весь вопрос в том, что ты хочешь от этого двигателя?
Раздуть его можно! И не хуже чем тот же АРХ и ВАМ, вопрос в финансах!
С надежностью у блока всё нормально. Держит он в нес-ко раз больше своих 150сил в стоке, но зависит от внутренностей которые в него впихнешь.
А по существу соглашусь с Тёмой! Легче на АРХе поршни поменять.
На Ебее можно до 20т.р. комплект ковки найти, все размеры есть.
Я 530 евро отдавал за кованные поршни Wossner. Если хочешь по дешевле, поиши JE.
Выбирай любые http://www.performancebyie.com/pistons?i=1;q1=Pistons;q2=1.8T+20V;x1=t1;x2=engine

Например вот эти http://www.performancebyie.com/wiseco-1-8t-20v-piston-sets-stock-stroke-86-4mm
В строке *Bore / Compression Ratio выбираешь 81.5 если тебе такой подходит!

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 1:44 pm

Шатуны ещё посмотри http://www.performancebyie.com/connecting-rods
Поставишь усиленные и будет тебе счастье! Может в будущем и на Бигтурбу замахнешься))) А что, потенциал хороший будет, 400-500сил двигатель переварит!

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 1:45 pm

Кстати сток поршня выдержат бустап, а вот шатуны нужны кованные. Кованые поршня убивают блок... В любой паре трения должно быть мягкое и твердое, в стоке поршень люминь и он мягкий, блок чугунка и он твердый. А при ковке оба твердые. Эллипс быстро получится в котле

Добавлено: Чт Авг 07, 2014 1:47 pm

Что с мотором у тебя который стоит в ТТ на данный момент?