Замена ГРМ. AMU 225hp. Руководство и нюансы

Добавлено: Пт Июн 27, 2014 10:58 am

Ребя, вчера грм поменял своими руками. могу выложить отчет с некоторыми фотками, тк все подряд почему то не сфоткал.
Стоит ли? или все сами шарят?

Добавлено: Пт Июн 27, 2014 11:19 am

заказал все з.ч. для то, для меня актуально точно. да и вообще мануалы лишними не бывают Wink

Добавлено: Пт Июн 27, 2014 11:25 am

Окей. распишу щас попробую....
Двигатель AMU 225лс.

Добавлено: Пт Июн 27, 2014 11:44 am

Для начала купил следующие запчасти
1. Ремень ГРМ - Gates 5491 XS
2. Натяжной ролик - Ina
3. Успокоитель ремня - Ina 533 0030 20
4. Помпа - Kolbenschmidt 50 005 131
5. Термостат - Gates

P.S. Покупал фирмы поставщиков на завод VAG. Кроме помпы, просто я обожаю фирму Kolbenschmidt, делают офигенные зч, преимущественно для ДВС

Добавлено: Пт Июн 27, 2014 12:02 pm

Вот руководства из ELSA:
Так снимается ремень доп оборудования
https://yadi.sk/i/7b20yPhPV46Cj
снятие и установка кронштейна вспомогательных агрегатов
https://yadi.sk/i/_lX1ehcaV46CH
ВМТ на уст двигателе
https://yadi.sk/i/mrJwouPNV46BG
снятие установка демпфера крутильных колебаний
https://yadi.sk/i/4HgHfOg9V46CX
снять ремень с коленвала
https://yadi.sk/i/dZAV6zUUV46Co
снять ГРМ
https://yadi.sk/i/SwD0TrJcV46CZ
зубчатый ремень детали и узлы
https://yadi.sk/i/kMgExvhfV46C3
[/url]

Добавлено: Пт Июн 27, 2014 12:13 pm

Делал все по этим руководствам эльзы, только вот возникали проблемы)
1. Нужно было поставить коленвал в ВМТ.
По идее когда мы ставим колено в ВМТ у нас должны сойтись 3 метки: на распред валу, на демпфере коленвала и на маховике.
На маховике я вообще не смог найти метку. и тогда я подумал что авто уже далеко не новое и возможно славянские руки везде уже полазили.
Решение проблемы: засунул в первый цилиндр тонкую спицу, приблизительно нашел ВМТ... и как ни странно она совпала на метке на распредвалу, а вот на демпфере метка была чуть впереди... расхождение меток - пол зубца ремня. Но что мне странным показалось - метка на распредвалу была между зубцов, а не на зубце.
Далее чтобы не ошибиться я на старом ремне поставил отметки
1я - напротив метки распредвала
2я - напротив пипочки на коленвале, она там одна такая, не ошибиться.
Посчитал трижды количество зубцов между ними - вышло 68 зубцов, перенес отметки на новый ремень

Добавлено: Пт Июн 27, 2014 12:22 pm

еще много гимора мне доставило снятие крепления опоры.
тут можете действовать как угодно. но мои наблюдения - проще ее вынуть, когда снимешь успокоитель ремня.
Еще с демпфером непонятки были. Так вот он прикручен лишь 4мя болтами! Центральный болт не пытайтесь открутить! Постучите по демпферу в крайние точки - отвалится)
И еще... В руководствах Ельзы все пишется с учетом того что все снятое оборудование вы поставите обратно... поэтому многих операций можно не выполнять. например вжимать поршень успокоителя ремня вообще не стоит... откручивайте 3 болта и будет счастье

Добавлено: Пт Июн 27, 2014 12:31 pm

А, еще... Антифриз сливается с специального кранчика, расположен радиатора, с левой стороны.
Масло с ГУРа - снимайте патрубок у самого насоса ГУРа.
Топливные шланги - снимаются туго, но удобнее все таки снять их.

PS на все разборы замены и сборы ушло около 8 часов с перерывами и пошаговым изучением методики снятия по эльзе. Сэкономил 8 тыщ, сделал с душой)))

[/img]

Добавлено: Пт Июн 27, 2014 6:57 pm

Slavka
чуть в монитор бля хлопушкой не уебал по мухе ROFL

Добавлено: Пт Июн 27, 2014 8:08 pm

наконец то ктото заметил ))))))

по теме респект за проделанную работу

Добавлено: Пт Июн 27, 2014 10:23 pm

VADMAESTER писал(а):

VADMAESTER

Добавлено: Вс Июн 29, 2014 8:04 pm

тоже

VADMAESTER писал(а):

Делал все по этим руководствам эльзы, только вот возникали проблемы)
1. Нужно было поставить коленвал в ВМТ.
По идее когда мы ставим колено в ВМТ у нас должны сойтись 3 метки: на распред валу, на демпфере коленвала и на маховике.
На маховике я вообще не смог найти метку. и тогда я подумал что авто уже далеко не новое и возможно славянские руки везде уже полазили.
Решение проблемы: засунул в первый цилиндр тонкую спицу, приблизительно нашел ВМТ... и как ни странно она совпала на метке на распредвалу, а вот на демпфере метка была чуть впереди... расхождение меток - пол зубца ремня. Но что мне странным показалось - метка на распредвалу была между зубцов, а не на зубце.
Далее чтобы не ошибиться я на старом ремне поставил отметки
1я - напротив метки распредвала
2я - напротив пипочки на коленвале, она там одна такая, не ошибиться.
Посчитал трижды количество зубцов между ними - вышло 68 зубцов, перенес отметки на новый ремень

я тоже так всегда делаю - намного удобнее, на новом маховике у меня вообще метки нету Smile

помечаешь любой зуб на ремне, потом отсчитываешь 68 зубов и помечаешь 68 зуб, далее выставляешь как на картинке

удобнее сначала на шкиве распредвала метку с ремнём совместить, закрепить стяжкой, потом на шкиве коленвала совместить, а потом уже на помпу натягивая ремень болтом на коленвалу

Добавлено: Пн Июн 30, 2014 10:27 am

Красавчик вообще! Верное дополнение