Кто сам снимал турбину мк1 224 BAM?

Добавлено: Ср Апр 09, 2014 9:22 pm

С чего начать?
Если можно пошагово?
Заранее спасибо!

Добавлено: Ср Апр 09, 2014 10:01 pm

уверен, что оно тебе надо?)

Добавлено: Ср Апр 09, 2014 10:38 pm

http://yadi.sk/d/4Y71F0oKM97gH

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 9:31 am

Можно еще раз ссылку эта уже не работает .

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 11:04 am

Голову полюбому скидывать, мне предстоит эта операция через неделю

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 12:21 pm

А зачем голову скидывать? Не знаю, как на BAM, но на AUQ - эта задача вполне посильна из ямы. Снизу открутить даунпайп, и саму турбину (подачу смазки - само собой тоже, кстати, после замены, меняются и трубки подачи смазки). Возможно к турбине будет не очень удобно подлезть, тогда есть смысл попробовать отвернуть выпускной коллектор, а потом от него и саму турбину. Места там мало, но вполне реально.

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 12:53 pm

А зачем трубки менять?

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 1:30 pm

Предписание официальной камасутры. Они изнутри, со временем, забиваются масляными отложениями, что приводит к снижению пропускной способности самой трубки.

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 2:02 pm

По поводу трубок! В начале лета перебирал мотор, машине от роду 14 лет, трубки с завода. Внутри трубок темный налет, толщиной в микроны, налет вымывается растворителем. Баллон карбклинера, даже меньше половины, выдует от туда весь налет и еще хватит что бы снаружи до блеска намыть. Отложения там будут если на масло забить, но тогда быстрее вкладыши погибнут.

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 2:08 pm

Спасибо!

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 2:20 pm

На auq стоит kkk-03, на Бамах и Апх стоит kkk-04. Конструктив немного разный. Хотя, по сути одно и тоже... Только проблема если машина кватро, то с низу хрен туда подлезешь!
Кто менял турбину на АПХ или БАМ подскажите! Мне просто кажется что с ГБЦ это не реально. Я ее демонтировал только на снятом двигателе

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 2:28 pm

Вечером загляну в elsa, если есть полезная инфа, то скину, сейчас нет возможности (тупо на работе)

Добавлено: Ср Окт 08, 2014 11:23 pm

Ага, в эльзе нашлась инфа Smile

Вот ссылки:
https://cloud.mail.ru/public/7ff9e3db7e5c%2Fturbocharger_removing_apx.pdf
https://cloud.mail.ru/public/32952d570151%2Fremove_turbocharger_bam.pdf
Первая - для мотора APX,
вторая - для мотора BAM
Файлы вечно лежать не будут, по этому стягивайте Smile

З.Ы если не удастся скачать - скажите, перезалью
З.З.Ы - голову снимать не надо Smile

Добавлено: Чт Окт 09, 2014 9:24 am

Самое смешное что по инструкции отсутствует выпускной коллектор, а еще смешнее то, что выпускной коллектор можно снять только при снятой турбине. Либо снимать голову с выпускным коллектором, либо удалять гланды через ж..пу.
Но я попробую пойти по второму пути , ели не получится скину голову. Это не трудно, но муторно...
Мне вот просто интересно, кто-нибудь на apx снимал турбину без демонтажа ГБЦ?

Добавлено: Чт Окт 09, 2014 11:59 am

гмм, в природе существует мануал от бентли для ТТ, по отзывам - дико толковая камасутра, где описаны даже мелочи. По идее, как снять турбину - там тоже есть. Есть смысл поискать, если найдёшь - скинь ссыль Smile

Добавлено: Чт Окт 09, 2014 12:19 pm

faust226 писал(а):

Мне вот просто интересно, кто-нибудь на apx снимал турбину без демонтажа ГБЦ?

Мне в сервисе всегда так и снимали. Но это гемор.

Добавлено: Чт Окт 09, 2014 12:49 pm

Не советую снимать голову только из-за турбины, т.к как минимум прийдется еще снимать грм, покупать прокладку и болты гбц, и самое главно, что очень сложно добиться чистоты и ровности поверхностей без хонинговки, плюс если ты голову давно не снимал, то есть риск, что поверхность на блоке неровная, проверить это сложно, и после установки гбц масло пойдет в антифриз. Голову снимать лучше только, если планируется ее капиталить.
Турбину снять можно снизу при снятом подрамнике, сверху откручивается болты крепления турбины, аппайп и tip, даунпайп и трубка подачи масла, все остально снизу несложно подлезть. Искреннее не советую делать это самому, пожалейте свои нервы)
обязательно заменить прокладку между турбиной и коллектором, болты крепления турбины, шайбы на болты крепления турбины (500р за шт), шпильки и гайки крепления даунпайпа, прокладку на даунпайп. Все прокладки на трубки подачи и слива масла и антифриза

Добавлено: Чт Окт 09, 2014 2:08 pm

Или подрамник, или ГБЦ... Хреново...