Разбирать двигатель или нет?

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 9:09 am

Кстати 2-ой датчик кислорода я поменял (который был не исправен)
Проблема не исчезла.

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 9:57 am

Kawada
Ты ТТ уже продал?
Видел на драйве зеленую твою. Крутая. Cool

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 12:19 pm

Сергей писал(а):

компрессия нормальная.
какие нахер проблемы с клапанами?

+мильён
Компрессия просто бомба!!!! На горячую замеряли наверное)))
Ещё мне очень интересно, как детонацию замеряли? На холостом ходу что ли?
Нужно нормольно логи снять по детонации! Желательно на 4 передачи обормотов этак с 2000 и до отсечки! и посмотреть какие там циферки вылезут!!!

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 12:41 pm

Rozario Agro
Да, детонацию меряли на месте, но на разных оборотах. Чем выше обороты, тем больше разбег второго цилиндра с остальными.
Может прокладка под бошкой треснула? Или тогда бы компрессии не было?

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 1:48 pm

мск скорее всего, но это не причина глюков

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 3:58 pm

IL. Yaks писал(а):

Rozario Agro
Да, детонацию меряли на месте, но на разных оборотах.

Померяй как положено!!!
Впринципе детон можешь померять и на 2 и на 3 передаче с 1500-2000 до отсечки!

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 4:06 pm

Rozario Agro
А чем отличается замер на месте под разными оборотами от движения на передачах? Помоему одни и те же значения будут.

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 4:11 pm

IL. Yaks писал(а):

Rozario Agro
А чем отличается замер на месте под разными оборотами от движения на передачах? Помоему одни и те же значения будут.

Ни чё подобного!
Для примера, посмотри логи в 115 и 211группе при двежении и без, увидишь в чем разница!
Стоя на месте, хоть обгазуйся, улитка на полный буст не выйдет!
Так что измерять( снимать логи) нужно только при движении, это будет правильно! Все знающие люди, так и делают...

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 4:19 pm

IL. Yaks Да и, не нужно смотреть разницу по горшкам, в каком какая детонация! Т.е если у тебя в каждом горшке детон больше 6.5 на чипованной машине, это уже многовато! Принято считать пределом на Чипе = 6.5! Всё что выше - опасненько для двигла!!! причем при такой холодной погоде, показания будут ниже, чем летом в жару!
А на стоке, детона впринципе быть не должно! Если он всё же присутствует, то нужно искать причину его возникновения...

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 5:31 pm

дайте рабочий ваг ком прогу , чтоб он показывал логи блин )

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 5:52 pm

IL. Yaks
Я ее не собираюсь в принципе продавать..)

Добавлено: Сб Мар 22, 2014 11:14 am

IL. Yaks писал(а):

Валера
Да, вот это меня и пугает... Масла стала жрать процентов на 30 больше чем было.
Сергей
Думаешь из-за катализатора может быть такая проблема?
Там просто такой гемор лезть к первому датчику лямбда-зонда. Да еще надо как-то манометр туда вкрутить.
Визуально дым из-трубы нормально валит, газку поддаешь так вобще. Думаю врядли катализатор.

это проще, чем гадать

Добавлено: Сб Мар 22, 2014 11:22 am

IL. Yaks писал(а):

Валера
Да, вот это меня и пугает... Масла стала жрать процентов на 30 больше чем было.
Сергей
Думаешь из-за катализатора может быть такая проблема?
Там просто такой гемор лезть к первому датчику лямбда-зонда. Да еще надо как-то манометр туда вкрутить.
Визуально дым из-трубы нормально валит, газку поддаешь так вобще. Думаю врядли катализатор.

херня а не жор.
и зачем голову снимать, чтобы это устранить?
пусть жрет хоть в 2 раза больше.
чего мощности то падать?

Добавлено: Сб Мар 22, 2014 5:22 pm

Ни чего там не гемор снял напорную трубу и всё . Я и не говорю что из-за катализатора !!!! Какая связь между катами , лямдой и маслом?))))
Моя версия либо у тебя п...да турбине (сними балку эластичку и гофру которая прикручена к турбине тремя шпильками если горячая часть турбины чёрная то меняй турбину) . Потом сними турбину , шланги которые идут на турбину масленые и антифриза зажми чем нибудь можно пальцами там давление небольшое . Заведи мотор как атмосферник ( сек на 10) если черный дым валит значит меняй маслосъемные колпачки .В любом случае когда снята голова у многих возникает желание и новые колечки подбросить !!!!! Мне кажется 90% что у тебя проблема с маслом именно из за этого ! Так что , когда решишь проблему с маслом отпишись интересно . Кстати всё правильно что диагностика показывает что лямда глючит это её реакция на ненормальный выхлоп ! Реши проблему с маслом и ошибки по лямде не будет.Данный совет изложен не из теории , а из практики !!!!

Добавлено: Сб Мар 22, 2014 6:56 pm

Черный дым валит от богатой смеси ващета Cool

колпачки и кольца видно на перегазовках под нагрузкой, синий дымок выхлопа, горячая часть турбины черная кстати тоже о богатой смеси говорит, а богатая смесь может быть из за херовой лямбды ROFL

Добавлено: Сб Мар 22, 2014 11:08 pm

Миша согласен с тобой ! Но чуваку реально нужно что то делать. А дела эти будут зависеть от богатой или бедной смеси в кошельке.! Cool

Добавлено: Вс Мар 23, 2014 1:23 am

ymai4ik писал(а):

опресуй ее нормально...все симптомы дырки...

+1

Добавлено: Вс Мар 23, 2014 3:05 am

Валера писал(а):

Миша согласен с тобой ! Но чуваку реально нужно что то делать. А дела эти будут зависеть от богатой или бедной смеси в кошельке.! Cool

И я с тобой согласен, богатая смесь лучше чем бедная! ROFL

Добавлено: Пн Мар 24, 2014 3:14 pm

Опресую, потом отпишусь. Проблему в любом случае нужно устранять.
Сказали, что причиной может быть форсунка которая льет. Попробую их снять и прогнать на стенде, посмотреть как распыляет.