Разбирать двигатель или нет?

Добавлено: Ср Мар 19, 2014 7:50 am

Всем привет! Попробую изложить свою проблему правильно.
У меня TT 180 сил, мотор АТС. Загорелся чек. Я обнаружил потерю мощности процентов на 30, машина работает нормально, но не валит, не чувствую подхвата турбины после 2500 оборотов, увеличился расход топлива, повысился жор масла.
Первым делом еду к диагносту. Цепляемся компом, показывает ошибку: Малообогащенная смесь, неисправность второго датчика кислорода (который после приемной трубы). Больше нефига. Шарил, шарил он в компе, начал проверять работу всех узлов. Везде все в порядке, но есть единственная проблема, повышеная ДЕТОНАЦИЯ 2-го цилиндра.
После этого он сказал, что причина скорей всего механическая, для начала замер компрессии, потом судя по показаниям разбор двигателя.
Еще вот что, с помощью компа обнуляем ошибки. На холостых работает нормально, нажимаю педаль газа в диапазоне с 1000 до 3000 машина начинает троить и подстреливать в глушитель, после 3000 ложит стрелку до 6000 как умалешенная. Если начинаю ехать, то до 3х тыщ она чихает и толком разогнаться не может, потом резкий подхват и срывается в букс четырьмя колесами (у нас еще снег).
Из этого и вопрос, стоит разбирать двигатель или нет?
Может быть искать причину в другом месте?
P.S. Буду благодарен за ответы.

Добавлено: Ср Мар 19, 2014 12:07 pm

Не, меняй лямбду, смотри компрессию, как дует улитка. Без особой нужды нефиг в двиг лезть

Добавлено: Ср Мар 19, 2014 4:03 pm

Детонашка может быть из за фиговой форсунки и/или подсоса через резиновое колечко на форсунке. Не давай этому кулибину вскрывать двиг!

Добавлено: Ср Мар 19, 2014 5:25 pm

а компрессия какая?

Добавлено: Ср Мар 19, 2014 5:45 pm

Катушки проверяли?

Добавлено: Ср Мар 19, 2014 5:55 pm

В первую очередь смотри компрессию. И не ездий на ней, иначе точно хана двиглу. Если компрессии во 2м цилиндре нет, то скорее всего детон уже продырявил твои пистоны и можешь начинать искать контрактный мотор или ремонтные поршни...

Добавлено: Ср Мар 19, 2014 6:10 pm

Если бы катушки, на диагностике сразу показало бы. Он их смотрел, сказал все ок.
Компрессию сегодня буду мерять, завтра отпишусь. Пол года назад замерял, было по 12 в каждом цилиндре +- 0.5. Это нормально?
Улитка это что? Турбина?
Думаю еще опресовку сделать, не разу не делал. Может действительно воздух подсасывает...
Вобщем компрессию сегодня еще раз сделаю, завтра отпишусь. Думаю разберемся вместе что к чему.

Добавлено: Ср Мар 19, 2014 7:56 pm

опресуй ее нормально...все симптомы дырки...

Добавлено: Ср Мар 19, 2014 11:52 pm

Kawada писал(а):

В первую очередь смотри компрессию. И не ездий на ней, иначе точно хана двиглу. Если компрессии во 2м цилиндре нет, то скорее всего детон уже продырявил твои пистоны и можешь начинать искать контрактный мотор или ремонтные поршни...

ага
детон есть, а компрессии нет ROFL

Добавлено: Чт Мар 20, 2014 12:15 am

fknbrkn
одно - следствие другого. У меня с теми же внешними симптомами поршень оплавился. нехуй смешного

Добавлено: Чт Мар 20, 2014 12:36 am

Да с фига он прогорел? Она бы работала на 3 горшках, если бы вообще завелась! Диагностика показала на убитую лямбду, с неё и надо начинать. Думаю ею и закончится. Да и что значит повышенная детонация? Там датчик способен выдавать 0 - 31 вольт! Если он выдавал 1, а по остальным горшкам было 0,5в, то это мизер, на которую даже коррекцию мозг не даст.

Добавлено: Чт Мар 20, 2014 8:00 am

Померял вчера компрессию!
1цил. 13.9
2цил. 13.9
3цил. 14.0
4цил. 14.0

krosjka По замерам детонации.
Допустим первый цилиндр показания 7в, третий 8в, четвертый 7.5, а второй выбивается из них 10в. Чем больше поднимаешь обороты, тем больше выбивается.

ymai4ik Буду делать опресовку на днях, больше не знаю куда смотреть. Турба новая, год назад менял, насос топливный новый, свечи новые оригинал. Если только форсы или катушки еще проверить, больше не знаю что делать...

Добавлено: Чт Мар 20, 2014 9:08 am

у меня было почти также на моторе apx троила после 3000 тыс на холостых все было идеально, кто мне диагностику только не делал. ошибка была и по лямде и по датчику детонации, заменил толку нет. В сервисе сказали что походу вытенулась цепь ( поменял её все натяжители ) опять все как было ,тут я уже начал предывлять сервисменам за не целесобразный ремонт, далее за их счет поменял форсунки, рампу почистил топливный бак, якобы в нех дело было. толку нет, сняли коробку сняли низ, сняли колено, достали поршня на 4 ц где была высокая дитанация поршень был не много не правельной формы! и вот якобы вся причина дитонации.. целиндры не успело задрать. все покупаю новую поршневую кольца собираем. запуск и опять все тоже!(
в ауди центре все в шоке как так.. оставляю авто на след день вскрывают бошку и вот... на прокладке гбц межде 3и4ц микро надрыв. и я кобы топливо с 3 цил распыляет в 4 соответственно обогащенная смесь отсюда и дитонация и троение( соотвсетсвено не работает изза датч дит лямда. перебрали бошку поменяли прокл собрали все гуд) можно сказать капиталка) а ещё турбо в самом начали поменяли )))

Добавлено: Чт Мар 20, 2014 9:44 am

waska
Спасибо за ответ. ) У меня есть подозрения на прокладку ГБЦ.
Диагност сказал, что еще возможно клапан треснул или седло разбило. Может микро-трещина на ГБЦ. Вобщем сделаю опресовку, если после этого нихрена не изменится, будем снимать бошку. Больше вариантов нет.

Добавлено: Чт Мар 20, 2014 2:38 pm

IL. Yaks
у меня причина таилась в неправильно установленном ремне ГРМ.. посмотри туда еще)

Добавлено: Чт Мар 20, 2014 3:15 pm

кривой грм выдаст ошибку по несоответсвию ж28 и ж40

логи снимай, без них фантазировать особо смысла нет

Добавлено: Чт Мар 20, 2014 3:39 pm

А не может быть из-за забитого катализатора?

Добавлено: Чт Мар 20, 2014 8:25 pm

IL. Yaks писал(а):

А не может быть из-за забитого катализатора?

пока не убедишься на 100% в исправности всего вокруг, в двигатель не хера лазить.
и не верь уж так сильно компам.
в них главное не комп, а чел, котрый в него смотрит.
а чайнкии тебе нагадают на замену двигла на раз-два.

компрессия нормальная.
какие нахер проблемы с клапанами?

проверь кат обязательно.
проще всего измериь давление перед ним.
при исправном кате там ноль на любых оборотах.

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 1:28 am

Повысился жор масла , странно почему ни кто не обсудил эту проблему ????? Что замена катушки или замена лямды решит эту проблему? В любом случае раз масло жрёт снимай голову меняй всё старое и будет тебе счастье!

Добавлено: Пт Мар 21, 2014 9:07 am

Валера
Да, вот это меня и пугает... Масла стала жрать процентов на 30 больше чем было.
Сергей
Думаешь из-за катализатора может быть такая проблема?
Там просто такой гемор лезть к первому датчику лямбда-зонда. Да еще надо как-то манометр туда вкрутить.
Визуально дым из-трубы нормально валит, газку поддаешь так вобще. Думаю врядли катализатор.