что лучше?

Добавлено: Сб Янв 25, 2014 6:39 pm

Кафбой писал(а):

бля как вы заебали железодрочеры!!!

лучше всего жирануть пивандрия и снять телочку!!! Good

Лучше без пивандрия, а телочку просто развести!!!))))

Добавлено: Пн Янв 27, 2014 12:31 am

Lemonadzze писал(а):

Кафбой писал(а):

бля как вы заебали железодрочеры!!!

лучше всего жирануть пивандрия и снять телочку!!! Good

Лучше без пивандрия, а телочку просто развести!!!))))

На что? На пятихатку?

Збс ныне ТТ-клуб...

Добавлено: Пн Янв 27, 2014 11:21 am

Dima_ писал(а):

тож плюсану за BFV т.к. уникальность этого мотора состоит в том, что его мощность - это максимальное, что снято с мотора 1.8Т в серийном производстве по всему ВАГу.

Тогда вопрос знатокам: чем BFV конструктивно отличается от BAM, кроме мозгов?)

Добавлено: Пн Янв 27, 2014 11:24 am

Aristofreak
жадность губит фраеров... Sad

Добавлено: Пн Янв 27, 2014 11:53 am

Antoxa писал(а):

Dima_ писал(а):

тож плюсану за BFV т.к. уникальность этого мотора состоит в том, что его мощность - это максимальное, что снято с мотора 1.8Т в серийном производстве по всему ВАГу.

Тогда вопрос знатокам: чем BFV конструктивно отличается от BAM, кроме мозгов?)

Как раз таки этим Smile

Добавлено: Пн Янв 27, 2014 1:47 pm

Antoxa
Если мне память не изменят, там еще кпп другая на него вешалась.

Добавлено: Сб Окт 11, 2014 3:28 pm

MegaVolt писал(а):

maionezus писал(а):

MegaVolt я вызываю тебя! Объясни adam'y вот из вот

Есть ещё фазорегулятор, но он служит для экологии, а не для мощности, как многие думают.

Много споров об этом узле, но больше всех склоняются к тому, что этот фазорегулятор служит для регулировки фаз во время движения. Это как на переднеприводных тазах разрезные шестерни на распредвалах. Если шестерни сдвинуть относительно друг к другу, то это тяга на низах, но верха пропадают. Если шестерни раздвинуть, то низа хуже, но за то на больших оборотах отдача мощности больше, так как продувка в коллекторах происходит быстрей. Так и на ТТ-шках это происходит, но автоматически при помощи давления масла. Вот как это происходит на тойотах.
http://www.youtube.com/watch?v=CNPofSfALDY

Добавлено: Сб Окт 11, 2014 6:14 pm

STEPA 62 писал(а):

Много споров об этом узле, но больше всех склоняются к тому, что этот фазорегулятор служит для регулировки фаз во время движения.

Тут не поспоришь ROFL

Могу на 100% сказать, что на максимальную мощность он не влияет. Если знаешь как он работает, то должен это понимать.

Добавлено: Вс Окт 12, 2014 12:46 pm

MegaVolt писал(а):

STEPA 62 писал(а):

Много споров об этом узле, но больше всех склоняются к тому, что этот фазорегулятор служит для регулировки фаз во время движения.

Тут не поспоришь ROFL

Могу на 100% сказать, что на максимальную мощность он не влияет. Если знаешь как он работает, то должен это понимать.

Мне специалисты по чиптюнингу вовсе советую поставить вместо этого элекронного фазорегулятора обычный без электромагнитного клапана. Ставился он на такие же моторы 180 сильные и регулирует фазы тупо давлением масла, но без участия электроклапана. Но после прочтения вот этого с 39 страницы, я в замешательстве.
http://vwts.ru/engine/aeh_agn_rus.pdf

Добавлено: Вс Окт 12, 2014 1:50 pm

STEPA 62 писал(а):

Мне специалисты по чиптюнингу вовсе советую поставить вместо этого элекронного фазорегулятора обычный без электромагнитного клапана. Ставился он на такие же моторы 180 сильные и регулирует фазы тумо давлением масла, но без участия электроклапана.

Попробую наиболее подробно рассказать, как он работает на ТТ мк1, чтобы снять все вопросы.

1) ФВ имеет два положения "ВКЛ" и "ВЫКЛ". Т.е. никакой плавной регулировки нету как на более поздних моделях Sad

2) Поворачивается только впускной вал на 20 градусов! Выпускной вал стоит строго на месте!
3) Если двигатель работает на ХХ или с высокой частотой вращения, регулировка впускного вала смещается в сторону запаздывания закрывания впускных клапанов. Это гарантирует отсутствие перекрытия с выпускными клапанами и обеспечивает
устойчивую работу на ХХ, а также, достигается максимальная мощность на высоких оборотах. Этот режим полностью описывает работу мотора с обычным ГНЦ!
4) На оборотах, примерно, с 1000 до 4000 на ТТ (на других 1,8Т диапазон очень узкий) впускной вал смещается в сторону опережения закрывания впускных клапанов, что приводит к незначительному перекрытию клапанов. При этом становится возможным обеспечение большего наполнение цилиндров и увеличение крутящего момента в этом диапазоне оборотов. Также, за счёт этого турбина немного раньше выходит на буст.
5) Отключить ФВ можно, если снять с него фишку. НО, делать этого надолго не стОит, так как, одновременно с этим отключается лямбда-регулирование. Поэтому, нужно или цеплять обманку на фишку или отключать программно в прошивке.

STEPA 62 писал(а):

Но после прочтения вот этого с 39 страницы, я в замешательстве.
http://vwts.ru/engine/aeh_agn_rus.pdf

Не пашет

Добавлено: Вс Окт 12, 2014 1:57 pm

MegaVolt писал(а):

STEPA 62 писал(а):

Мне специалисты по чиптюнингу вовсе советую поставить вместо этого элекронного фазорегулятора обычный без электромагнитного клапана. Ставился он на такие же моторы 180 сильные и регулирует фазы тумо давлением масла, но без участия электроклапана.

Отключить ФВ можно, если снять с него фишку. НО, делать этого надолго не стОит, так как, одновременно с этим отключается лямбда-регулирование. Поэтому, нужно или цеплять обманку на фишку или отключать программно в прошивке.

http://vwts.ru/engine/aeh_agn_rus.pdf
Вот как раз в этой ссылке говориться о том, что электромагнитный клапан как раз выполняет функцию вкл/выкл фазорегулировку с низких оборотов до высоких когда подхватывает турбина.
Ну да ладно ваша версия мне так же интересна, а по сему если скинуть фишку и отключить программно, то можно тупо поставить новый регулятор вовсе без этого электроклапана. Он в разы дешевле.

Добавлено: Вс Окт 12, 2014 2:09 pm

STEPA 62 писал(а):

электромагнитный клапан как раз выполняет функцию вкл/выкл фазорегулировку с низких оборотов до высоких когда подхватывает турбина.
Ну да ладно ваша версия мне так же интересна, а по сему если скинуть фишку и отключить программно, то можно тупо поставить новый регулятор вовсе без этого электроклапана. Он в разы дешевле.

Что значит интересна? )) Описал как можно подробнее и это не версия, а факт )) Какие будут конкретные вопросы, я отвечу. Если говорить про дешевле, то какой смысл его менять? Снимаешь фишку, вешаешь обманку и получаешь обычный ГНЦ, который всегда находится в положении максимальной мощности! Он также давлением масла всегда давит поршень вверх. Нахрена тратить бабки? Это замена от недопонимая принципа его работы )) Если есть ваг-ком то легко увидеть как он работает, когда и работает ли вообще.

Добавлено: Вс Окт 12, 2014 2:26 pm

MegaVolt писал(а):

STEPA 62 писал(а):

электромагнитный клапан как раз выполняет функцию вкл/выкл фазорегулировку с низких оборотов до высоких когда подхватывает турбина.
Ну да ладно ваша версия мне так же интересна, а по сему если скинуть фишку и отключить программно, то можно тупо поставить новый регулятор вовсе без этого электроклапана. Он в разы дешевле.

Что значит интересна? )) Описал как можно подробнее и это не версия, а факт )) Какие будут конкретные вопросы, я отвечу. Если говорить про дешевле, то какой смысл его менять? Снимаешь фишку, вешаешь обманку и получаешь обычный ГНЦ, который всегда находится в положении максимальной мощности! Он также давлением масла всегда давит поршень вверх. Нахрена тратить бабки? Это замена от недопонимая принципа его работы )) Если есть ваг-ком то легко увидеть как он работает, когда и работает ли вообще.

Если он начинает работать в режиме максимальной мощности, то теоретически на низах должно быть хуже?
Менять его хочу по причине того, что загремел он жутко. На форумах грешат на них. Либо маслонасос.

Добавлено: Вс Окт 12, 2014 2:33 pm

STEPA 62 писал(а):

Если он начинает работать в режиме максимальной мощности, то теоретически на низах должно быть хуже?

Где это написано? Обычный ГНЦ всегда находится в режиме максимальной мощности. Ты совсем не внимательно прочитал, что я написал. ))

STEPA 62 писал(а):

Менять его хочу по причине того, что загремел он жутко. На форумах грешат на них. Либо маслонасос.

Ок, понял.

Добавлено: Вс Окт 12, 2014 2:35 pm

MegaVolt писал(а):

STEPA 62 писал(а):

Если он начинает работать в режиме максимальной мощности, то теоретически на низах должно быть хуже?

Где это написано? Обычный ГНЦ всегда находится в режиме максимальной мощности. Ты совсем не внимательно прочитал, что я написал. ))

Я понял это , но как понимать тогда принцип его работы написанный производителями на 39 страницы? Вот в чём вся для меня непонятка.))

Добавлено: Вс Окт 12, 2014 2:48 pm

STEPA 62 писал(а):

Я понял это , но как понимать тогда принцип его работы написанный производителями на 39 страницы? Вот в чём вся для меня непонятка.))

А в чём отличия с тем, что сказал я? Может ты путаешь режим максимальной мощности и максимального момента? Максимальная мощность, когда поршень давит вверх. (в ГНЦ так всегда). При максимальном моменте на средних оборотах поршень давит вниз. В этом и заключается работа ФВ.

Добавлено: Вс Окт 12, 2014 4:13 pm

Нашёл свой старый лог, где видно, что ФВ даже до 4600 об/мин работает. Работает - это значит поршень давит вниз! )) А потом обратно вверх в своё обычное состояние как с ГНЦ.

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 11:45 pm

MegaVolt писал(а):

Нашёл свой старый лог, где видно, что ФВ даже до 4600 об/мин работает. Работает - это значит поршень давит вниз! )) А потом обратно вверх в своё обычное состояние как с ГНЦ.

Если честно, то я не совсем понял.

Добавлено: Ср Окт 15, 2014 12:08 am

STEPA 62 писал(а):

Если честно, то я не совсем понял.

Там где 20-21 градус - это работа ФВ в зависимости от оборотов под нагрузкой. Впускной вал на 20 градусов смещается в сторону опережения. Поршень вниз. ФВ включен. Всё остальное время - поршень вверх (ФВ выключен), как при обычном ГНЦ всегда в режиме максимальной мощности! Мне кажется уже подробней некуда ))

Добавлено: Ср Окт 15, 2014 12:12 am

MegaVolt писал(а):

STEPA 62 писал(а):

Если честно, то я не совсем понял.

Там где 20-21 градус - это работа ФВ в зависимости от оборотов под нагрузкой. Впускной вал на 20 градусов смещается в сторону опережения. Поршень вниз. ФВ включен. Всё остальное время - поршень вверх (ФВ выключен), как при обычном ГНЦ всегда в режиме максимальной мощности! Мне кажется уже подробней некуда ))

Вот о чём и речь, то есть фазорегулировка работает. Начинает с 1160 оборотов и до 4600 оборотов, потом уже подхватывает турбина.