что лучше?

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 6:02 pm

Antoxa писал(а):

xaxaxa писал(а):

Короче лучше APX ( он у меня) там меньше вероятности, что что-то сломается. При этом если делать тюнинг то APX лучше, так как не нужно соблюдать кучу правил. Там только одно: Есть деньги? Вдувай!

При личной встрече тебя разубежу)

Меня то не нужно, я же више писал AUQ круче! тащит на ура!

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 6:12 pm

Разница у APX и BAM на сколько я знаю в системе газораспределения на BAM стоит гидронатяжитель с фазорегулятором и один распредвал другой на APX попроще просто гидронатяжитель насчет других отличий не могу сказать.мой мнение чем проще тем надежнее!))У меня APX)))

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 8:28 pm

xaxaxa писал(а):

я же више писал AUQ круче! тащит на ура!

А ты с чем его сравниваешь и в каких режимах? Турбина K03, чипованная?

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 8:30 pm

MegaVolt писал(а):

maionezus писал(а):

MegaVolt я вызываю тебя! Объясни adam'y вот из вот

На BAM-e есть широкополосная лямбда. Смесь можно не только видеть (богатая или бедная), но и полностью контролировать. Есть датчик ЕГТ, который позволяет отслеживать температуру выхлопных газов и в случае чего её тушить. Датчик ЕГТ есть только на RS. Позволяет ездить на бедных смесях и если что подливать. Идеален для тюнинга и точной настройки. Да и гбц/коллектор/турбина с такими мозгами целее будут. Это основные отличия от APX. Есть ещё фазорегулятор, но он служит для экологии, а не для мощности, как многие думают.

самое интересное, что на ВАМе он действительно работает на низах.
а вот на 180лс да, только для экологии.

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 8:39 pm

fknbrkn писал(а):

самое интересное, что на ВАМе он действительно работает на низах.
а вот на 180лс да, только для экологии.

Предположим фазорегулятор даёт прибавку. Тогда почему стоковые графики мощности APX и BAMа одинаковые?

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 8:45 pm

хз не видел.
я на своем AUM с К04 гибридом включил его (1500-3000обм), разница есть, но я бы не сказал что она прям сильно заметная. Просто спул чуть раньше и на низах как на атмосфернике.

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 8:46 pm

А как ты его включил?

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 8:52 pm

http://nefariousmotorsports.com/forum/index.php?topic=2102.msg50481#msg50481

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 9:52 pm

А почему решил сделать только до 3000 ? В стоке, если смотреть по логам, от 1500 до 4400 где-то. Но я как проверял, просто отключал фишку с него и ездил. (правда, лямбда-регулирование тоже отключается) Разницу не ощутил.

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 10:47 pm

да, в оригинале 1240-4ххх не помню

надо второй УОЗ под него править, логи снимать, а зимой как то влом, да и дует уже на полную, чо мешать то

Добавлено: Ср Янв 22, 2014 11:45 am

MegaVolt писал(а):

xaxaxa писал(а):

я же више писал AUQ круче! тащит на ура!

А ты с чем его сравниваешь и в каких режимах? Турбина K03, чипованная?

K03s, чипованная с фронталкой, насосом новым нормальным, форсами, без катов блаблабла продал я ее уже Smile

Он подлизывается просто, у него АРХ))

Добавлено: Чт Янв 23, 2014 1:31 am

Пока что лучший двигатель, это F20C который ставился на HONDA S2000.
250 лошадей в двух атмосферных литрах.
Двигателю уже 13 лет, а никто не смог превзойти этот результат - 1,25 лошадки с атмосферного кубика.

Добавлено: Чт Янв 23, 2014 3:42 am

ShurikX писал(а):

Пока что лучший двигатель, это F20C который ставился на HONDA S2000.
250 лошадей в двух атмосферных литрах.
Двигателю уже 13 лет, а никто не смог превзойти этот результат - 1,25 лошадки с атмосферного кубика.

ага, 250лс на 9200 об/м
городская мечта )))

Добавлено: Чт Янв 23, 2014 8:44 am

лучший это трехлитровый дизельный 1КЗ от тойоты

Добавлено: Чт Янв 23, 2014 10:21 am

ShurikX
Только чет на стендах они дай бог 200 выдают

Добавлено: Чт Янв 23, 2014 10:27 am

Kawada писал(а):

ShurikX
Только чет на стендах они дай бог 200 выдают

тссс, не мешай копировать буквы из интернета

Добавлено: Чт Янв 23, 2014 11:49 am

Kawada писал(а):

ShurikX
Только чет на стендах они дай бог 200 выдают

Так эт нормально, ни один производитель мощность с колес в птс не напишет) только вот S2000 заднеприводный вроде, 25% потерь - как-то многовато...

Добавлено: Чт Янв 23, 2014 11:57 am

ShurikX писал(а):

никто не смог превзойти этот результат - 1,25 лошадки с атмосферного кубика.

Даже сам S2000, так как 2000 * 1,25 = 2500 лошадей. ROFL

Добавлено: Чт Янв 23, 2014 12:13 pm

Antoxa писал(а):

ни один производитель мощность с колес в птс не напишет

Ducati пишет мощность с колеса.

Добавлено: Чт Янв 23, 2014 12:38 pm

adam писал(а):

Antoxa писал(а):

ни один производитель мощность с колес в птс не напишет

Ducati пишет мощность с колеса.

Ducati производит авто? Smile